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中国是世界上一个重要的航运和工业国家。也是一个主要经济强国，以生产不同类型产品并将其运往全球的行业而闻名。上海、香港、北京和深圳拥有多家全球银行和公司。中国的造船业也很强大，已经超过韩国成为世界上最大的造船国。
中远海运由前中船重工和中信重工合并而成，现在是最大的造船商，甚至超过了现代 (HHI)、三星 (SHI) 和大宇 (DSME) 等公司。中国的海港在国家发展中发挥了重要作用。该国的海岸线上散布着众多港口和小港口，从事贸易、渔业、集装箱货物、矿石和矿物、汽车和农产品的交易。在本文中，我们将看看中国排名前10位的港口。 它们根据货物（百万吨）和集装箱（百万标准箱）的总体运输量进行排名。这些值与行政省和UN/LOCODE 一起提供，用于识别港口。需要注意的一件有趣的事情是，虽然所有其他港口都位于中国大陆，并使用带有 CN-（表示中国）前缀的 UN/LOCODE 进行引用，但香港港口位于属于中国的特别行政区。出于这个原因，它通常被视为与大陆国家的其他地区分开。 它通过以 HK- 为前缀的 UN/LOCODE（用于识别中国大陆港口的单独 Locode）引用。它是一个重要的港口和航运活动枢纽，香港本身就有许多港口。本文所指的是香港港，代码为（HK-HKG），是该地区最大、最发达的港口。 1.上海港 UN/LOCODE：CN-SGH 2019年集装箱运输量：4330万标准箱 2019年货物吨位：5.14亿吨 上海港自1842年起作为通商口岸投入运营，是中国乃至世界最大的港口。自2010年超越新加坡港以来，它一直位居榜首。由于通过该港口的贸易量庞大及其对当地人口的影响，上海已被指定为全球四大港口特大城市之一。它是一个深海和河流港口。 目前由上海国际港务（集团）公司独家管理。它于2003年从现有的上海港务局接管，其多数股权由上海市政府所有。港口建在长江、黄浦江、钱塘江的交汇处。南临杭州湾，东临东海。附近的洋山卫星港是为处理浅水条件下的交通而建造的，并通过东海大桥与主港相连。较小港口的存在使上海能够处理比任何其他中国港口更多的货物。港口分为不同的作业区——黄浦区、长江区和洋山深水区。 上海港因其运营而获得无数赞誉，包括联合国贸发会议“最佳连接港口”称号。洋山港是世界上最大的自动化港口，处理大部分集装箱运输。总体而言，上海腹地广阔，面积超过3500平方公里。它因其位置而受到自然保护，并且靠近中国的工业和制造区。这些因素促成了上海港的快速增长。 2.深圳港 UN/LOCODE：CN-SNZ 2018年集装箱运输量：2770万标准箱 2018年货物吨位：1.949亿吨 深圳是珠江流域的自然保护港，货运通道位居全国第二、全球第三。它由几个较小的港口组成，是该地区发展最快的港口之一。它作为支线港口，服务于全球50多家航运公司，拥有130多条国际航线，每年服务近10，000艘船舶。西班牙圣克鲁斯德特内里费港是其姊妹港。 该港口分为处理不同类型货物和货物的不同区域。大铲湾、东角头、内河、沙峪冲、盐田、蛇口等主要区域有140多个泊位。其中，万吨级及以上大型船舶专用泊位51个。其余为43个10，000载重吨船舶泊位、9个收货人泊位、18个集装箱泊位、23个非生产泊位和18个客轮泊位。该港口也被九龙半岛划分为东区和西区。西部地区是一个深水港，通过安西敦水道与中国其他港口紧密相连。东区是天然良港，更适合接收大型货船和客轮。深圳拥有超过250公里的海岸线，是港深西部走廊的一部分，用于跨省边境的公路运输。 3.宁波-舟山港 UN/LOCODE：CN-NBO 和CN_ZOS 2018年集装箱运输量：2640万标准箱 2018年货物吨位：11.2亿吨 每年运送超过10亿吨货物，这是全球最繁忙的货运港口。该港口由宁波港和舟山港组成，位于杭州湾东岸，横跨上海。它通过水路、铁路和公路与中国内地相连。该港口主要由宁波舟山港集团有限公司拥有和管理。2006年相邻两个港口合并，2012年超过上海的主要港口（按货物计算）。 该港口与90个国家和560个港口相连。它是一个多功能港口，拥有近200个泊位，其中近40个可处理10，000DWT以上的船舶。有一个处理原油的专用码头，可处理超过25 万吨的超级油轮和超过20万吨的 OBO（矿石散货船）船。有一个可处理5万吨的液体化学品码头和一个第6代集装箱船的专用码头。 该港口拥有最大的矿石装卸场之一。该港口与巴西淡水河谷的矿工合作建设了处理铁矿石研磨的舒浪湖枢纽。堆场容量为410万吨，并设有专用航运泊位。宁波舟山港靠近浙江自贸区，为来自世界各地的多家领先公司提供服务。 4.广州港 UN/LOCODE：CN-GGZ 2018年集装箱运输量：2190万标准箱 2018年货物吨位：6亿吨 广州是中国大陆最繁忙的港口之一，也是珠江三角洲的海港。它由广州港集团公司管理，是中国最大的南方港口。它与80多个国家和300个港口进行贸易。与区域性港口黄浦港合并，成为最大的综合性港口之一。港口与铁路、公路、航空和内陆水道连接良好。位于东江、北江、西江三江之上，与周边的工业枢纽相连。 港口拥有4500多个泊位和2400个锚地。港口紧邻南沙湿地公园基地。有大型仓储空间、保税仓库、海关检查站和物流中心。常见的运输货物包括农产品、食品、工业品、机械、石油、化肥、钢矿石、矿产、汽车零部件等。目前正在开展工作，以通过疏浚活动扩大港口处理超过100，000载重吨船舶的能力。此外，还有增加旅客处理能力的工作。 5. 香港口岸 香港 – 特别行政区 UN/LOCODE：HK-HKG 2018年集装箱运输量：1960万 2018年货物吨位：2.585亿吨 香港是位于中国南方维多利亚港的主要深水海港。它是世界上最大和最繁忙的港口之一。尽管香港是中国的一部分，但它被视为一个拥有自己的行政机构的特殊地区。该地区以作为金融和商业中心而闻名。正因如此，香港已从一个小渔村发展成为世界顶级港口之一。它由香港港口营运委员会管理。 它每年接收近50万艘船舶，超过2.5亿吨货物，每年超过2500万人次。它是该地区最短的周转时间之一，集装箱船的平均周转时间为10小时，停泊在场外的油轮平均为47小时。主要货柜码头位于葵涌、屯门、昂船洲和青衣。经营这些码头的公司有现代货柜码头有限公司 (MTL)、亚洲货柜码头 (ACT)、香港中远信息科技有限公司、香港国际货柜码头 (HIT) 和DP World (DPW)。9个码头为进港船舶提供18个泊位，第10个码头正在建设中。 香港港口也以中游作业而闻名，在高峰或危险条件下，船只不必靠近港口。有定期渡轮服务前往澳门和中国大陆的其他港口。该港口通过这些服务为超过1500万乘客提供服务。还有一个政府船坞和由各种国家服务组成的船队。有用于制造不同尺寸和级别的船只的码头和船台。 6.青岛港 UN/LOCODE：CN-QIN 2018年集装箱运输量：1826万标准箱 2018年货物吨位：6亿吨 青岛位于黄海之滨，交通量在全球排名第八，是中国东部的主要海港。它仅次于其他两个亚洲港口——釜山和新加坡。青岛服务的大部分船舶来自中国东部，主要针对太平洋地区的国家，如日本、韩国、美洲和俄罗斯。它在130个国家和450多个港口开展贸易。它还拥有意大利 Vado Gateway Terminal的股份。 青岛港分为4个区域作为自治港口。大港和前湾处理货物和集装箱运输。黄东港主要用于油轮和油轮。董家口的最后一个区域远离城市和其他港口。该港口经营集装箱、货物和铁矿石。集装箱码头主要是青岛前湾码头和Cosport 码头。前湾主要经营国内集装箱，而青岛国际集装箱码头则是一个国际码头。青岛港还拥有处理铁矿石运输的大型设施。 青岛还通过旨在改善物流和运营的条约与其他几个港口相连。烟台港、威海港、日照港、青岛港与韩国最大港口釜山港对接，打造亚洲物流中心。中国港口来自山东东部地区，隶属于山东省港务局。 7.天津港 UN/LOCODE：CN-TXG 或 CN-TSN 或 CN-TNJ 2018年集装箱运输量：1597万标准箱 2018年货物吨位：4.287亿吨 作为北方地区最大的港口，天津港是中国重要的深海和内河港口。天津被称为塘沽港，是中国最大的人工港，是通往首都北京的主要海上通道。与该地区的许多港口一样，天津位于海河沿岸的渤海湾附近。它是世界上最大的港口之一，面积超过120平方公里。该港口由天津市国有资产监督管理委员会（天津市国资委）拥有，由天津港集团（TPG）经营。 该港口有超过200个泊位，可停泊各种大小的船舶，包括集装箱、货船和客船。该港口在2015年见证了超过10万名乘客。天津的货运量（按吨位计算）在全球排名第4位，集装箱运输量排名第9位。它为来自180多个国家的 600多个港口的船只提供服务。100多家不同的航运公司在这里运营，同时还有60艘班轮在天津运营。天津是世界上为数不多的大型港口特大城市之一，位于中国北方的经济特区内。 港口分为9个区域，其中主要为北京、南江和东江。有船闸和潮汐屏障，以方便船只移动，同时保护港口免受恶劣气候条件的影响。该港口完全自给自足，配备内部警察、救护车和紧急服务。设有海关、边防单位、缉私局。天津还拥有大量能够建造和大规模维修的造船厂。大沽船厂、中船重工天津新港船厂、中交博美海工是主要船厂。 8.大连港 UN/LOCODE：CN-DAL 2018年集装箱运输量：977万标准箱 2017年货物吨位：4.55亿吨 大连北部港口是服务于太平洋大部分海岸线的主要海港。从环太平洋国家到北亚和东亚，它处理了很大一部分的集装箱和货物运输。它地处渤海和黄海，是一个深水港，是中国大陆第二大转运枢纽。它为来自 300个港口的160多个不同国家的船只提供服务。大连港自1899年开始运营，由大连港公司管理。 集装箱贸易始于1972年，是第一个处理来自中国的国际集装箱运输的港口。主要港口有大连港、大连湾、甘津子、大窑湾等小片区。经大连运营的主要航线有68条国际集装箱航线。然而，大连的大部分收入主要来自其国内的货物和矿产运输。营口港和大连港已签署港口管理一体化协议。 大连集装箱码头 (DCT) 拥有7个泊位，之前由日本邮船、新加坡大连港投资和PSA 中国拥有。港口与铁路和公路相连。还有用于货物和集装箱的大型存储区。有现代化的深水泊位，平均深度为16米。 9.厦门港 UN/LOCODE：CN-XAM 2018年集装箱运输量：1070万标准箱 2018年货物吨位：2.18亿吨 厦门位于九龙江沿岸的厦门岛上，是一个深海港口，货运通道位居世界第17位。是为数不多的可以处理第六代船舶和巨型船舶的港口之一。厦门市由厦门港务局管理，厦门市政府拥有多数股权。2010年与漳州港合并，成为世界上最大的港口之一。它是目前中国东南部最大的港口。 该港口在12个不同的区域运营，共有74个泊位。其中，9个为专用集装箱装卸码头，其余为货运码头。这些泊位的平均货物处理吨位为10，000，但也有可处理100，000吨的泊位。平均锚泊深度为17米，港口横跨海港 30多公里。一些正在运营的区域包括和平、海天、立五店和东渡。 厦门技术先进，服务于所有顶级航运公司。它每月为来自50多个国家/地区的近500艘船舶提供服务，并定期服务70条航线，途经欧洲、美洲和非洲的顶级港口。该港口还经营一艘小型客轮，将厦门与大陆其他港口连接起来。香港、广州、上海、温州有定期轮渡，金门岛也有服务。 10.营口港 UN/LOCODE：CN-YIK 2018年集装箱运输量：650万标准箱 2018年货物吨位：2100万吨 尽管是中国最小的港口之一，营口港却比其他国家的顶级港口还要大。该港口由共和国营口港集团公司管理，拥有27个泊位和众多较小的码头和码头。这里的主要进口是煤炭、钢铁、汽车和谷物。主要出口商品是集装箱货物、机械零件、大批量生产的商品、电子产品和食品。 港口分为两个作业区——大辽河上的老营口港和渤海的鲅鱼圈港。港口为进港船舶提供装卸、管道运输、引航、通讯船、公路和铁路运输等服务。主要的鲅鱼圈集装箱码头由港务局和中国海运集团公司（COSCO）共同建设。 营口自1858年开始国际化经营，2015年跻身前50名。近日，俄罗斯政府与营口港签署谅解备忘录，共同开发俄罗斯国际物流码头。营口还购买了俄罗斯铁路运营的Bely Rast码头的很大一部分。 |
