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吉布提港位于红海南部入口，连接亚洲、非洲和欧洲的主要国际航线的交汇处。该港口与主要的东西贸易路线的偏差最小，并为货物转运和中转提供了一个安全的区域枢纽。自1998年以来，该港口处理了埃塞俄比亚100%的海上交通，这些交通通过卡车和铁路往返于亚的斯亚贝巴。为了适应这项重要业务，港口提供了许多额外的堆货区域。 吉布提港战略性在于地位于世界上最繁忙的航线之一的十字路口，连接欧洲、远东、非洲之角和波斯湾。服务于COMESA市场，连接19个国家和3.8亿人口。估计每天有 2,500 艘船舶通过并停靠该港口，吉布提的经济在很大程度上依赖于其港口的战略位置，因为世界上大约三分之一的日常航运要经过非洲的东北边缘。
Djibouti Port吉布提港档案： 港口优势：优越的地理位置（三大洲的十字路口，红海入口） 港务局：Port Autonome International de Djibouti 官网：https://www.portdedjibouti.com/ 电话：+253 352331 传真：+253 356187 电传：5836 UNCTAD：DJJIB
吉布提港的管理： 吉布提港口和自由区管理局(DPFZA) 是管理吉布提港和该国其他港口的政府机构。该组织还监督国家自由区，充当在其中工作的公司与其他政府机构之间的联络人。DPFZA 隶属于总统办公室，目前由 Aboubaker Omar Hadi 担任主席。 吉布提港与埃塞俄比亚的贸易： 港口70%的货物进出埃塞俄比亚，占埃塞俄比亚内陆外贸的95%以上。当埃塞俄比亚-吉布提铁路被废弃时，港口失去了通往埃塞俄比亚的直接铁路通道。亚的斯亚贝巴-吉布提铁路于2018 年开通，通往附近的多拉莱港。然而，由于埃塞俄比亚坚持电气化，它一直遇到电力问题，因此仍然落后于交付预期，大部分货物通过公路到达埃塞俄比亚港口。
吉布提作为主要的海上通道和东西方之间的主要贸易路线，其历史可以追溯到3500年前，即红海海上探险的时代。红海是两个世界（非洲和亚洲）之间的战略交汇点，是埃及人、腓尼基人、托勒密主义者、罗马人、希腊人、拜占庭人、阿拉伯人以及欧洲人使用的接触和通道的地方寻找香料路线。随着苏伊士运河的开通，它的巅峰出现了。 吉布提港口源于埃塞俄比亚为其铁路线寻找海上出口的过程，而吉布提的海岸线提供了便捷的通道和隐蔽的锚地。铁路的建设始于1897年，港口的最初建设也是如此。1917年这条线路建成后，港口迅速发展。 1960年至1970年间，港口活动发展成为国际海上交流网络的一部分。红海已成为世界上最繁忙的航道之一，吉布提发现自己充当了它的服务站。从1954年起的十年间，加油量翻了两番，在1965年达到180万吨的峰值。 吉布提的战略位置使港口当局能够成功应对挑战，将港口变成红海和印度洋的区域枢纽，在更广泛的背景下，成为欧洲、非洲和亚洲三大洲的区域枢纽。集装箱化是这一新发展时期背后的定义概念，吉布提的第一个现代集装箱码头于1985年2月开始运营。 |
