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在过去的几年里，船舶推进技术的快速创新是由于对可靠且具有成本效益的船舶的需求不断增长的直接结果。由于各国的自然资源和消费品库存短缺，它们越来越依赖可靠的运输业来促进国际贸易。因此，在过去几年中开发了新的船用推进发动机，这些发动机被设计为更强大和更高效。
由芬兰发动机制造商瓦锡兰设计的瓦锡兰 31DF 双燃料发动机现在被认为是世界上最强大的船舶发动机。然而，就尺寸而言，它无法与该公司创纪录的 RTA96-C 相比。RTA96-C 高 44 英尺，长 87 英尺，功率为 110,000 马力，而 Wärtsilä 31DF 的高度为 15.4 英尺，纵向为 28.8 英尺，功率为 13,142 马力。后者主要用于中型渡轮和游轮。 世界上最强大的船舶发动机制造公司 那些对海事机械感兴趣的人不会想错过参观瓦锡兰在芬兰的生产设施的机会。下次您在芬兰时，请务必将其列入您的必看清单。瓦锡兰的制造团队负责制造一些有史以来最卓越、最强大的发动机。在其历史进程中，瓦锡兰已成为开发新技术和海上汽车解决方案的行业先驱。瓦锡兰非常重视环保实践和技术的研究和创新。 瓦锡兰的中心成果包括能源领域的进步，包括天然气、多燃料、流体燃料和生物燃料发电厂和能源储存系统；海洋领域的创新，包括远航船、船舶、渔船、供应商船、海军舰艇、非凡船只、拉船、游艇和向海船只。 运输计划容量包括用于捕鱼、贸易、向海和特殊部分的船只、拉船和船只。服务贡献包括基于互联网的管理、水下管理、涡轮增压器管理，以及对海洋、能源、石油和天然气市场的其他好处。截至 2018 年 6 月，该组织拥有超过 19,000 名专家。 瓦锡兰是一家在纳斯达克赫尔辛基交易所上市的公司，2021 年的净销售额超过 480 万欧元。此外，瓦锡兰活跃于混合动力解决方案、储能和优化技术以及未来燃料平衡市场发电厂。 瓦锡兰 31Df – 最高效的船舶发动机 31Df 由 Wärtsilä 于 2015 年推出。同一型号的最新升级将输出范围从之前的 4.2 – 11 MW 增加到 4.6 – 12 MW。750 rpm 时 600 kW/缸和 720 rpm 时 580 kW/缸已实现升级的输出范围。升级还使温室气体排放量每年减少近 750 吨。 除此之外，Wärtsilä 31 DF 在使用天然气运行时也符合 IMO Tier 3 规定，在使用柴油燃料时也符合 SCR。可靠性通过验证和瓦锡兰丰富的制造经验得到保证，并由其广泛的全球服务网络提供支持。 最强大的船舶发动机的效率 三种不同功能的型号可供选择。客户可以选择柴油版本、天然气驱动的版本或双引擎版本。前者使用优质燃料和先进的喷射系统以及气门正时。 与柴油版本的 0.271 磅相比，RTA96-C 每马力小时输出 0.278 磅。因此，记录的效率差异为 2.6%。虽然这看起来只是一个差异，但实际上，这是一个巨大的差异。在 31DF 的情况下，这意味着一天可以节省 85,000 磅的石油。 考虑到所有这些特点，瓦锡兰在 RTA96-C 之后，又以世界上最高效的 4 冲程柴油发动机进入了吉尼斯世界纪录。瓦锡兰 31DF 的废气排放量也很低，这增加了可持续性因素。截至 2020 年，已售出 100 多台瓦锡兰 31DF 发动机，现场运行时间超过 60,000 小时。在维护方面，升级后的 Wartsila 31 胜出，因为它不需要太多维护。 发动机的设计方式使其可以毫不费力地取出和更换。它可以用作推进发动机，还包含柴油电动配置作为辅助发动机。它可以定制为以恒定速度或沿螺旋桨曲线运行。 是什么让瓦锡兰 31Df 如此特别？ 能源效率- 与整个范围内最接近的竞争者相比，正常消耗的燃料减少了 8-10g/kWh。 燃料灵活性——瓦锡兰 31 可以使用多种能源供应，包括船用燃料、蒸馏船用柴油、天然气、乙烷和液化石油气。 经济高效——整体维护成本降低了 20%。 低维护- 提供更多的舒适性。第一次支持停止是在 7,000 小时之后，而具有类似配置和功能的传统电机则需要 950 小时。交易模块的可访问性保证了较短的维护保证金时间。 易于操作- 功能齐全，无处不在。双燃料发动机可以在不调整速度的情况下轻松改变燃气，同时转换到三级区域。毫无疑问，它可以针对各种工作模式进行调整，并具有许多未来的可能性。 更少的排放——总而言之，它产生的碳和硫排放更少，并遵守 2016 年实施的国际海事组织的环境指南。 最高效船舶发动机的未来前景 该引擎的模块化外部和内部设计不仅适用于即时修复，还支持未来的升级。制造商瓦锡兰公司的唯一目标是使其高度适应未来的要求。 随着技术的进步，每当公司开发新技术时，都可以通过安装一个包含所有更新的模块来轻松升级。最终，这将方便船东应对未来海事部门的修订。例如，当提出新的排放指南时，这将特别有用，但同样可能适用于未来的燃料类型。 该产品的设计方式使其可以适应任何未来的情况。由于其灵活的设计和在不同变体上使用通用技术，发动机可以从一种变体转换为另一种变体，只需进行微小的机械改动。 结论 近年来，越来越多地利用可再生能源和替代能源为发动机提供燃料。这一发展与政府努力减少海事部门的污染有关。面向能源市场推出的 Wärtsilä 31DF 发动机离实现 Wärtsilä 关于 100% 可再生能源未来的愿景又近了一步，这要归功于其减少的环境足迹和运营灵活性。 当考虑到这些品质和基本考虑中的每一个时，瓦锡兰 31DF 成为世界上最高效的发动机。尽管其他一些发动机有可能超越 Wartsila 31DF 作为未来最受欢迎的选择，但制造它的公司将继续创新并保持其作为市场领导者的地位。 |
