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IMO 国际海事组织正在推出有关海上运输所用燃料的最新法规。这些变化将于 2020 年 1 月 1 日起生效，并将涉及全球减少船舶硫氧化物排放。因此，IMO 2020 将对货运市场产生重大影响。 IMO 2020 条例 新的 IMO 2020 标准对在指定排放控制区以外运营的船舶引入了新的硫氧化物排放限制。自 2020 年 1 月 1 日起，该值降至 0.50% m / m。到目前为止，该值为 3.50% m / m。此外，需要注意的是，硫排放量有限的沿海地区（ECA 区）将实施更严格的规定——硫含量已降至 0.1%。在实践中，这意味着随着法规的生效，所有运输船舶都有义务减少 85% 的硫氧化物排放。 IMO 2020 适用于谁？ IMO 适用于所有远洋船舶。IMO 的新要求将主要影响船舶运营商、炼油厂和国际石油市场。事实证明，它们也将适用于公海使用的全球燃料部门。 适应新限制的方法 有几种方法可以满足 IMO 2020 的要求： 1. VLSF或MGO的应用 目前，这似乎是最可行的选择。石油行业以及整个供应链尚未适应 IMO 2020 法规。符合新要求的燃料是： ●.VLSF——含硫量极低的燃料 ●.MGO – 用于海上和内陆航行 (VLSF) 中使用的柴油发动机驱动和加热锅炉 2.“洗涤器”scrubbers的应用。 scrubbers.“洗涤器”是一种用于通过烟囱抽水来清洁船舶主发动机废气的装置。它之所以得名，是因为它可以用来“擦洗”硫磺和其他颗粒。在新加坡或中国等国家，使用这项技术的成本更高。这是因为这些国家对洗涤塔的使用制定了严格的规定，特别是那些开放循环的洗涤塔，以及随后将浸出产品作为有毒废物进行处理。然而，洗涤器的使用允许使用具有更高硫含量的燃料。 3. 使用非石油燃料 这种燃料的一个例子是液化天然气（LNG）。不幸的是，仍然缺乏足够的基础设施来支持液化天然气的使用。到2020年，将有约250-500艘船舶配备污染处理技术或使用液化天然气，这意味着全球集装箱船队的10-12%。 改变燃油价格 目前，您可能会注意到价格波动和石油产品供应问题。IMO 2020，以及地缘政治事件（包括制裁、战争和石油输出国组织的活动）或世界经济对石油的普遍需求，被认为是这种情况的主要因素。 BAF 和 IMO 增加的计算 BAF 一词定义了深海运输中的能源成本。随着 IMO 2020 的生效，预计除了燃油价格整体上涨外，不会产生额外费用。运费将使用基于最近（每月或每季度）价格变化的公式根据以下公式确定： 每吨燃料价格 x TEU 燃料消耗（贸易路线上的平均燃料消耗）= 可变能源成本 国际海事组织 2020 年目标 国际海事组织致力于减少海运业对环境的负面影响。IMO 的主要目标是在 2020-2025 年期间将船舶的硫排放量减少 77%。 IMO 2020 实施的重点是减少硫排放，而不是二氧化碳排放。它旨在通过将全球空气污染减少 68%，特别是在亚太、非洲和拉丁美洲的沿海地区，减少货运对人类健康的负面影响。这些变化不会改善全球变暖的情况。 减少硫排放可防止酸雨和海洋酸化。据估计，IMO 2020 将有助于降低中风、哮喘、心血管疾病和肺病的发病率，这将有助于避免超过 570,000 人过早死亡。 |
