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2020年和2021年是航运史上最赚钱的两年。看到天文数字的利润，船东决定订购许多新船。因此，我们可以预计2023年和2024年会有很多新的集装箱船出海。 新的集装箱船 尽管我们最近经历了集装箱运费的暴跌，但我们仍然看到人们对订购新集装箱船的兴趣。然而，当这些新船下水时，可能很难吸收所有这些新船。 据估计，目前的订单占现有吨位的30%。2008年订购了660万个标准箱，这一数字打破了之前的记录。截至目前，2023-2024年集装箱船订单为710万标准箱。这也意味着交付量是平均水平的2.6倍。 订购吨位： 1、2021年110万标准箱 2、2022年110万标准箱 3、2023年234万标准箱 4、2024年283万标准箱。 TEU的顶级运营商和现有船队的份额 1.地中海航运公司(MSC)-17.4%；订购了110艘船（1.5m标准箱） 2.马士基--16.5%；订购了34艘船（39.5万标准箱） 3.CMACGM-12.9%；订购了79艘船（69.8万标准箱） 4.中远--11.1%；订购了34艘船（58.6万标准箱） 5.赫伯罗特-6.8%；订购了21艘船（402千标准箱） 6.常青线--6.2%；订购了54艘船（518千标准箱） 7.Ocean Network Express(ONE)-5.8%；订购了30艘船（418千标准箱） 8.HMM--3.2%；订购了17艘船（18.4万标准箱） 9.阳明--2.7%；没有数据 10.以星-2%；订购了46艘船（41.3万标准箱） 新的集装箱船有哪些？ 船东担心燃油价格上涨。因此，订购的集装箱船约29%的运力是双燃料。这意味着除了传统的船用燃料外，该船还可以燃烧液化天然气或甲醇。 老船怎么办？ 2021-22年报废的集装箱船很少，因为运费很高，而且不经济。预测称，2023年旧船的拆解量会很高，但废船的价值会相对较低。 |
