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喀麦隆共和国位于非洲西部和中部的十字路口。它在比夫拉湾有一条小海岸线，靠近几内亚湾和大西洋。该国的经济由强大的农业部门推动，其次是制造业。海岸线附近的气候和土壤使经济作物和水果的生产成为其出口的大部分。喀麦隆有四个主要港口和五个海运码头，处理与荷兰、法国、中国、比利时、阿尔及利亚和马来西亚的国际贸易。
1. 杜阿拉港 Port of Douala 杜阿拉港是喀麦隆的主要港口，位于乌里河畔。它是喀麦隆最大的城市，也是金融和商业中心。该港口每年处理约 6，230，500吨货物、187，500TEU 和2，800艘船舶。该港口建于19世纪，2019年实现利润900万美元，跻身中非地区顶级工业中心之列。
它拥有许多制造和加工厂，如啤酒厂、食品加工厂、棕榈油厂、肥皂厂、塑料厂、自行车制造厂、造纸厂等。船舶修理设施和车间位于港口处所。另一个优势是它通过国家公路和铁路与所有主要国家相连，使其成为重要的配送中心和处理喀麦隆一半以上国际海上贸易的关键设施。多功能港口拥有处理干货、液体散货、集装箱货物、滚装和散货的设施。 它出口木材、咖啡、铝、可可、香蕉、林产品、水果和棉花，并接收汽油、液化石油气、谷物、化学品、铝土矿、建筑设备和机械等燃料的运输。它也是一个繁忙的渔港，服务于该地区的海鲜产业。杜阿拉港有一条相当长的航道，长达50公里，需要定期疏浚才能容纳大型船舶。该港口的码头总长度为27，000m2，沿岸水深为8m。杜阿拉港可容纳最大 LOA 为200m 和吃水深度为8m的货船。 杂货码头 General cargo terminal 该设施有11个泊位，每个150m 长，专门用于处理普通货物。它还拥有59，000平方米的仓库面积和功能性港口设备。三个泊位使用谷物升降机处理谷物，该升降机倒入 6个长1450英尺的筒仓，由一家私人公司拥有。 该港口拥有总开放式仓储空间39，000平方米和8000平方米的仓库，为水果、蔬菜和易腐货物提供冷藏设施。散货码头主要在其三个专用泊位上处理木材运输，堆放面积达200，000平方米。 集装箱码头 Container Terminal 该港口的集装箱装卸设施是该地区最好的之一。它用柏油碎石和鹅卵石重新铺设，以便于装卸操作。堆场由三个泊位组成，每个泊位长500m，一天可处理5000TEU。码头有一个带有内置坡道的码头，用于处理滚装货物。 拥有起重机4台、正面吊18台、叉车15台、拖拉机30台、拖车29台等功能齐全的现代化港口设备。堆放区占地21公顷，毗邻两座航站楼。最后，集装箱码头有120个冷藏连接和一个 385，000平方米的集装箱堆场。 2. 林贝港 Port of Limbe 林贝港，又称维多利亚港，是喀麦隆第二大港口。它位于几内亚湾安巴斯湾沿岸，距该国西南部杜阿拉港约15海里。它是一个锚地设施，有两艘自行式船只和一艘拖船。港口城镇由传教士于1858年建立，从那时起，该港口一直用于运输该地区种植园的产品，如可可、棕榈油、棕榈仁、橡胶制品、咖啡豆、香蕉、茶和黑胡椒。
它是为补充杜阿拉海港而建造的，该海港面临拥堵问题和运营成本增加，因为它充满了沙子，需要定期疏浚以允许船舶靠泊。林贝港被设想成为一个主要的运输设施，用于将矿物、石油、食品运往喀麦隆和邻国。它还将解决石油运输船来修的锚固问题。港口城镇还以其文化遗产、长长的沙滩和划船设施而闻名于游客。因此，每年有超过 30，000人参观它。 该港口包括一个跨度750m的靠泊码头和5个1640m2的仓库。它还有一个带滑道的中转棚、一个木材堆场和5 台起重机，一次起重20吨。每年约有270亿吨货物通过林贝。目前，该港口处理石油货物，因为该市拥有喀麦隆最大的炼油厂，其次是木材。最近建造了一个新的造船厂，以便对油轮进行维修和保养。此外，一家着名的水泥公司已在该镇成立，并计划利用该港口进行运输。因此，政府决定翻新港口以处理各种货物。 3. 克里比港 Port of Kribi 喀麦隆唯一的深海港，克里比港是位于金克河右岸的中型设施。主要出口商品是木材，其次是棕榈仁、象牙、橡胶制品和可可，而主要进口商品包括大麦麦芽、棉花、烈酒、大米和盐。每年约有118，100吨货物和100多艘船只访问该港口。该港口在过去的二十年里进行了翻新，适合容纳新的跨洋船舶和航母。据说它是喀麦隆物流网络的关键组成部分。
它提供了进入喀麦隆及其腹地国家（如乍得、中非共和国等）的经济可行的海上通道。2018年，该港口有275 艘船舶到访，处理了超过 650万吨货物，其中18% 是集装箱商品共计84，000件。 集装箱码头 Container terminal 为了将其转变为该地区促进对外贸易和国民经济的转运枢纽，新的集装箱码头建在克里比港，由波洛雷港口集团管理。该港口拥有高科技操作系统、维护良好的设备和基础设施。 它有一个延伸 350m的码头，最大吃水深度为16m，能够容纳最多11，000TEU的船舶。码头拥有占地18公顷的集装箱堆场、2000平方米的仓库、3个行政办公室、2座码头大楼，包括一个停放港口的2台船到岸龙门起重机、5台集装箱龙门、3台移动式起重机、5台正面吊、4台运输车、20台拖拉机和15 台拖车。该码头的集装箱货运站可处理15，000个单位，拥有193个冷藏点。它可以存储多达 355，000个标准箱。 集装箱码头的作业完全机械化。集装箱到达时会自动记录并存放在指定地点。专门的操作系统扫描集装箱以记录其内容。港口的多功能码头有2个泊位，跨度500m。它们可以容纳2艘280m的船舶，运载超过40，000吨的商品。 克里比工业港项目占地9500公顷，旨在使该港口成为喀麦隆重要的工商业枢纽。它涉及物流中心、工业区和机场的建设。附近将建造一座住宅城市以及用于行政目的的建筑物、医院和购物中心。这对国家的经济增长和创造就业很重要。 4. 提科港 Port of Tiko 蒂科是喀麦隆西南部重要港口，位于蒂科岛东侧几内亚湾宾巴河沿岸，通过堤道与大陆相连。由于淤泥不断沉积需要疏浚，港口可以容纳小型货船和渔船。由于杜阿拉和林贝港口的重要性日益增加，它还见证了海上交通的减少。然而，蒂科港仍然是北方种植园产品的重要配送中心和加工中心，每年处理29，000吨货物。 该港口建于18世纪后期，当地居民贝克维斯（Bakerwis）是一个农民社区，将其称为 Kekis。它还安置了渔民和猎人社区，他们建造了一个用于进行贸易的基本码头。目前，它包括2个码头，占地 300m，用于处理木材、香蕉、橡胶制品、棕榈油、硬木和可可的运输。由于它也是一个主要的工业城镇，铝等矿物也从该设施出口。 5. 加鲁阿河港 Garoua river port Garoua 是位于贝努埃河上的季节性设施。它服务于该国北部地区，主要通过内陆水道与邻国尼日利亚进行贸易。该港口从 6月到10月运营，由镇议会运营。在港口的2个码头上可以看到带有舷外发动机的巨大独木舟，每个码头的长度为250m，深度为 6m。港口有12000平方米的堆场、露天仓库和6个4850米的仓库。 Garoua 港口没有任何集装箱装卸设备，因为大部分袋装货物都是从该设施运送的。近年来，由于修建了一座水电站大坝，使贝努埃河的水量减少，导致航道淤泥淤积，限制了船舶进出，港口交通大幅减少。由于港口只有两台移动式起重机，每台起重能力为5 吨，因此人力用于装卸作业，而且由于河流完全干涸，因此通常在夏季月份停止运营。 6. 科尔石油码头 Kole Oil Terminal 科尔石油出口码头位于几内亚湾西北部，距杜阿拉市仅90海里。它有两个石油平台，Ekoundou 和Kole 石油，一艘 SBM 和一艘名为 Kingsway的 FSO 油轮，重达159，720DWT。每年有70多艘油轮访问港口设施。它可以容纳最大的油轮，吃水深度为21 m，重达 310，000吨。 7. Limboh Terminal 港口 它是一个炼油厂港口，包括一个带有 SPM 浮标的泊位，位于安巴斯湾以南2海里处，还有一个位于码头所在的林波角的石油码头。前者用于处理原油和燃料的运输，而后者则接收莫瓦斯、瓦斯油、丁烷和喷气式飞机 A。Limboh 码头每年处理大约1，200，000吨原油和600，000吨产品。该港口可容纳重达150，000载重吨的船舶，而最大 LOA 为130m的油轮可停泊在码头。 8. Kome Kribi1 海运码头 Kome Kribi1 Marine Terminal 该码头位于 Krbibi 港口附近，由一个连接到 SPM的 FSO 组成。该设施可容纳超过 300，000载重吨的游艇、拖船和补给船、战舰和货船。 9. Ebome海运码头 Ebome Marine Terminal Ebome 码头位于 Baie Banoko，服务于距离 Grand Batanga 几英里的 Ebome 油田，由 Perenco Cameroon 运营。它有一个储存船、一个装卸码头、一个浮动储存单元和一个用于原油的 SPM。它可以容纳最大载重量为200，000吨的船舶。 10. 牟地海运码头 Moudi Marine Terminal Moudi 码头服务于位于巴卡西半岛的附近 Lokele 油田。它由一个FSI、一个SBM装载浮标和一个生产平台组成。每年有50多艘船只经常光顾该设施。 |
