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农业生产对阿尔及利亚经济的贡献不大，1997 年占 GDP 的 11-12% 和总就业的 22%。然而，自独立以来，该部门对经济的贡献急剧下降。多年的政府重组、投资不足、水资源匮乏以及灌溉依赖雨水是造成这一下降的原因。谷物以及果园和经济作物的产量显着下降。因此，今天的阿尔及利亚已经依赖粮食进口，占粮食需求的近 75%。
阿尔及利亚虽然是非洲第二大国，但耕地面积约820万公顷，仅占土地总面积的3.4%。广阔的撒哈拉沙漠横跨该国中南部的大部分地区，无法用于农业。1961年至1987年间，所有耕地都由国家控制，将土地划分为国营农场，称为 domaines aGRIcoles socialistes . 1987 年，国有农场被拆除，土地被划分为较小的集体农场和个体农场。尽管采取了这些措施，阿尔及利亚约三分之一的耕地仍归政府所有，政府将土地出租给私人投资者和农民。其余三分之二的耕地（约 500 万公顷）为私人所有。 阿尔及利亚的主要农作物是谷物（主要是小麦和大麦）、柑橘类水果、蔬菜和葡萄。鲜枣出口在过去十年中急剧上升，已成为仅次于碳氢化合物的第二大出口。大约 72,000 公顷种植棕榈树，主要在撒哈拉绿洲。阿尔及利亚枣主要出口到法国、俄罗斯、塞内加尔和比利时。 阿尔及利亚曾经是葡萄酒和相关产品的主要出口国。尽管政府努力振兴该行业，但自 1962 年以来产量已大幅下降，从 1992 年的 410,000 百升（10,832,200 美加仑）降至 1996 年的 248,000 百升（6,552,160 美加仑）。阿尔及利亚也是橄榄油的生产国，产量为一般平均在150左右，
阿尔及利亚的大部分农作物种植在东部贝贾亚和安纳巴周围肥沃而狭窄的平原，阿尔及尔南部的米蒂贾平原，以及奥兰以外从西迪贝勒阿贝斯到特莱姆森的地方。农业部门对雨水灌溉的依赖经常影响其生产水平，尤其是在干旱期间。 例如，谷物收成受到 2000 年困扰北非的干旱条件的严重影响，产量仅为其年产量的一半。因此，尽管政府努力向农民提供资金和技术援助并提高农业部门的生产力，阿尔及利亚还是进口了大部分其消费的食品，尤其是谷物（主要是小麦）。 阿尔及利亚 - 基础设施、电力和通信 阿尔及利亚拥有广泛但老化的基础设施，自独立以来一直被忽视。该国由超过104，000公里（64，626英里）的主要和次要道路网络提供服务，其中71，656公里（44，527英里）已铺设。 根据 EIU 国家概况 ，阿尔及利亚糟糕的道路系统每天夺去10人的生命，而该州每年的事故成本估计为100亿 AD。道路系统急需维修，维修和翻新费用估计为2270亿澳元。道路，特别是在城市地区，非常拥挤。计划在2001年将道路系统私有化以支付翻修费用，但该过程可能会很缓慢，尽管这些项目可以获得外国融资。同样，由4，820公里（2，995 英里）轨道组成的国家铁路系统也陷入困境。 该州的铁路公司 Societe national de transport ferroviare (SNTF) 也计划私有化，但这一进程因行业重组以专注于商业活动而缺乏进展而受到限制。由于伊斯兰武装分子的破坏袭击，铁路线不止一次遭受破坏。SNTF多年来负债累累，铁路系统主要用于运输货物。 阿尔及利亚有4个主要机场，分别位于阿尔及尔、奥兰、安纳巴和君士坦丁，这些机场都相当现代化。1994年12月，在法国航空公司的一架飞机在胡阿里·布迈丁机场被劫持后，几家航空公司停止了飞往阿尔及利亚的服务。自1999年以来，除法国航空公司外，许多欧洲航空公司已恢复航班。 国家航空公司阿尔及利亚航空公司为欧洲、非洲和中东的 37个目的地提供服务。它每年运送 300万名乘客。目前正在计划在2001年升级该国的机场并扩大其容量并将阿尔及利亚航空公司私有化。阿尔及利亚有9个主要港口，分别位于阿尔及尔、奥兰、贝贾亚、阿尔泽和安纳巴。 电力由国有电力公司 Sonelgaz 供应给阿尔及利亚人。阿尔及利亚213.8亿千瓦时 (kWh)的电力中有90% 以上来自天然气，其余7% 由卡比利的水力发电站发电。超过94%的家庭已连接，政府计划在2001年以每年150，000个新家庭的速度将电力网络扩展到农村地区。与其他国有企业一样，Sonelgaz 也将进行重组。 阿尔及利亚的电信服务普遍老化，但北部比南部好。电话服务由邮电部提供。1995年该国拥有117万条电话线，1999年约有 33，500部移动电话。邮电部在2001年正在使用光纤技术和数字系统升级该国的电话线。1999年，全国拥有互联网服务提供者1家。 |
