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Bunker adjustment factor，中文：燃油调整系数,(简称: BAF) 是对托运人征收的额外费用，以补偿船舶燃料价格的波动。也称为燃油附加费，它与布伦特原油的价格挂钩，布伦特原油是全球油价的主要基准。 但是，2018 年，TSA 在其主要成员马士基航运公司退出后解散。随后，航运运营商开始独立设定燃油附加费——由欧盟委员会监督。附加费因贸易航线而异，被添加到基本费率海运成本中，并计入航程使用的燃料成本。要计算 BAF，必须考虑贸易因素和燃料价格： 简而言之：BAF = 燃料价格 x 贸易因素 贸易因素是给定贸易的平均燃料消耗量，根据以下因素变化： 1、路线 2、船只方向 3、距离 4、转运时间 5、负载重量 6、容器大小 7、造船 8、燃油效率等 燃油价格按全球主要加油港的平均燃油价格计算。贸易因素反映了由于运输时间、燃料效率和贸易不平衡等变量而导致的特定贸易的平均燃料消耗。此前，BAF 由跨太平洋稳定协议 (TSA)每季度决定，该协议设定价格并协调航运公司的行为。但在其最大成员马士基航运公司推出后，TSA 于 2018 年关闭。 航运公司现在设定了自己独立的 BAF 费率，并受到欧盟委员会的密切监控，以确保不会发生勾结。当运营商选择将可变燃料成本传递到物流链中时，接收端的那些人——在集装箱航运公司的船上预订舱位的托运人——并不总是达成一致，尤其是当这意味着支付更多费用时。 |
