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波兰是中欧国家，也是欧盟最大的经济体之一，拥有强大的金融和服务业，雇用了 60% 的人口。拥有以煤炭开采、机械、钢铁、电子、汽车、化肥、石油化工等为基础的稳定工业基础。尽管面临自 1991 年以来的首次 GDP 萎缩，波兰经济已被证明是该地区最具弹性的经济体之一。它拥有高度发达的商业航运部门，处理其大部分对外贸易。
波兰的海岸线西起波罗的海沿岸，西至波美拉尼亚湾，东至格但斯克湾。770 公里长的海岸线上点缀着主要海港，而较小的港口设施则位于维斯瓦河、奥得河和瓦尔塔河的河口。在本文中，让我们探索波兰的 5 个主要海港： 1. 格但斯克港 Port of Gdansk 格但斯克港位于格但斯克湾南岸莫特拉瓦河口，是波罗的海最大的海港之一。它是波兰最繁忙的港口，2021 年处理了 5320 万吨货物、2060 万标准箱和 164,000 名乘客。位于港口附近的工业区设有造船厂、食品加工单位和电子、IT 工程、电信和制药等高科技行业。世界上很大一部分琥珀矿床位于波罗的海沿岸，因此加工这种美丽的天然树脂是当地工业的另一个主要收入来源。
港口布局： 由于其广阔的规模和多变的地形，该港口被分为两个作业区；内港由死维斯瓦河和港口航道组成，外港靠近格但斯克湾。外港有深水码头，可以容纳最大的船只通过丹麦海峡航行，LOA 为 400 m，吃水深度为 15 m。定期航线包括波罗的海地区和北海国家、美洲和亚洲国家。集装箱装载在常规运输中占主导地位，但汽车、传统货物、滚装和液体散货也占运输市场的很大一部分。 港口码头： 格但斯克港口的另一个优势是其可定制的码头，以满足客户的要求。它拥有超过 7 个专门处理谷物、滚装、煤炭、液化石油气、矿石和化肥的码头。 集装箱码头： 格但斯克集装箱码头占地 88 公顷，拥有可存放 64,000 个标准箱的存储区。它有一条 1300 米的停泊线，是波罗的海唯一能够处理运载 24,000 个标准箱的集装箱船的设施。第二个深水码头建于 2016 年，使其成为该地区最大的码头，就重新装载作业而言。它还拥有 8300 平方米的集装箱堆场和 1072 个冷藏集装箱。它于 2007 年投入运营，直接连接上海、香港等最大港口，并为俄罗斯和德国港口提供支线服务。 液体码头： 它由处理原油、柴油和取暖油的 4 个码头组成。一个复杂的管道系统将燃料输送到波兰和德国东部的炼油厂和装卸站。完全自动化，终端充满了高科技封闭接收技术和防火和溢出保护系统。
客轮码头： 客运和渡轮码头占地 72,000 平方米，位于靠近港口入口的 Obrońców Westerplatte 码头。它与格但斯克-华沙航线相连，处理从瑞典抵达的滚装船、渡轮和客船。它有 3 个泊位，可服务 225 m 长的船只和两个浮桥。 2. 格丁尼亚港 Port of Gdynia 格丁尼亚港是波罗的海地区的一个现代化设施，位于波兰北部格但斯克湾西北海岸。该国最大的海港，也是波兰海军的母港。一个人工港口，由防波堤保护，不会出现潮汐变化，并且全年保持无冰。所有类型的货物都通过该设施，包括普通货物、干货、液体散货和集装箱。处理的主要商品包括谷物、煤炭、汽车、铁矿石、糖、木材和食品。2020年处理了约2700万吨货物和400万标准箱，比上年增长11.3%。
港口布局： 格丁尼亚港占地 973 公顷，其中 300 公顷用于港口运营、仓储设施和停车场。它有20多个码头，总码头长度为17,700 m，平均深度在7至17 m之间。 集装箱码头： 波罗的海集装箱码头每年处理约 2 至 400 万标准箱。该设施由和记港口运营，占地约 20 公顷，码头长 812 米。现代化工程于 2020 年在码头开始，以建造一个 400 m 的额外集装箱泊位。还进行了疏浚作业，将舷侧深度增加到 16 m，以容纳最大的集装箱船。目前，拥有起重能力为65吨的超巴拿马型船对岸门式起重机2台，电动轮胎式门式起重机7台，正面吊15台。 液体散装码头： 该设施出口硝酸铵并接收燃料油的运输。它的三个码头可以接收具有 200 m LOA 和 10.8 m 吃水深度的船舶。它还有5个油箱用于储存液体燃料。 散货码头： 它包括 6 个专门处理硫酸铵、化肥进口和转运的泊位。它包含 4 个港口筒仓和辅助装卸作业的自动传送带系统。
杂货码头： 该码头由 9 个码头和一个专门用于 Roro 转运的区域组成，配备现代坡道、26,000 平方米的仓库空间、可存放 126 辆拖车的棚屋和一个 7500 平方米的集装箱存储区。传统泊位处理钢铁产品、大米、咖啡、可可等袋装货物和花岗岩块等重型货物。Francuskie 码头的 4 个仓库用于存放易腐烂的物品，如异国情调的水果。 粮食码头： Gydnia 谷物码头处理约 50% 的波兰海运谷物运输。它于 1937 年开业，出口来自多瑙河州的谷物和谷物转运。今天，它是该国最大的粮食设施。 3. 什切青港 Port of Szczecin 什切青位于奥德拉河口，距公海仅 65 公里。它通过公路和欧洲的高速公路网络与柏林相连。它距离捷克斯洛伐克最近，是连接瑞典与中欧的最短路线。它还将俄罗斯和芬兰与西欧国家联系起来。它是欧洲内陆水道的重要组成部分，是著名的内河游船目的地。
鉴于其战略位置，它处理各种货物和大宗货物，如煤炭、焦炭、谷物、铁矿石、废铁、木材、水泥、盐、糖和集装箱。此外，还处理滚装拖车和成品，如纸张、木浆、钢铁和包含化学品和焦油的液体散装物料。主要贸易伙伴包括斯堪的纳维亚国家、德国、英国、中国和西非国家。年处理货船约7500艘、货物1925万吨、4.2万标准箱、6万人次。 港口规格和专业码头： 该港口拥有总长 20 公里的码头和 15,000 平方米的存储区，可存放 800 标准箱的集装箱货物。该港口的集装箱码头每年可处理约 50,000 个标准箱。新建的14,700平方米冷藏区可容纳约420个冷藏集装箱。什切青煤炭码头可在 60 分钟内装卸约 1000 吨煤炭，配备 5 台起重能力为 16 吨的起重机。它有一个可储存20万吨煤炭的接收区。 粮食码头拥有三个码头，拥有波兰最大的粮仓，总容量为 80,000 立方米。客运码头也位于港口入口附近，为渡轮、内河驳船和小型渔船提供服务。该港口还设有一个占地 20 公顷的免税区。它有五个泊位，总码头长度为 1377 m，能够容纳 10,000 DWT 船舶，最大吃水深度为 8 m。一个60,000平方米的存储区和三个26,000平方米的仓库毗邻物流大楼，用于存放从非洲进口的铝、可可豆和花岗岩块。 4. 斯维诺乌伊希切港 Port of Świnoujście Port Handlowy Świnoujście 位于波罗的海南部沿岸 Swina 河口的乌兹南岛东岸，是一个重要的渔港和度假胜地。它也是波兰最大的干散货码头，处理煤炭、铁矿石和化肥。每年有超过 3000 艘船只通过这个港口。2021 年，它处理了 3320 万吨货物，录得 8.2% 的惊人增长。其通道跨度32海里，深14 m，宽200 m。它通过铁路和内河水道与腹地相连。它有10个码头，沿线深度为12.8 m和几个码头。
港口码头： 煤炭码头可容纳 30,000 至 65,000 载重吨的散货船，每 24 小时装载 30,000 吨。它还具有解冻点和皮带输送系统。它有一个铁矿石码头，由2个泊位组成，用于接收铁矿石货物。散装液体在 Chemikow 码头处理，包括一个新的 3600 立方米罐和用于输送液体焦油沥青的管道。 一般货物、骨料和矿石在 Hutnikow 码头处理。配备三台抓斗起重机，拥有5000平方米的普通货物仓库和31000平方米的露天堆场。Wladyslawa 码头用于驳运，港口的渡轮码头提供前往哥本哈根、丹麦和瑞典的客运、火车和渡轮服务。 5. 科沃布热格港 Port of Kolobrzeg 科沃布热格是该国最大的商业港口之一，位于流入波罗的海之前的帕塞塔河东岸。它有一个 84 m 宽的入口通道，由两个略微弯曲的防波堤保护。最大 LOA 为 100 m、吃水深度为 5 m 的船舶可以进入内港，内港分为两个作业区。 商业活动集中在东部，而渔码头则位于科沃布热格港的西部。该设施每年处理超过 1000 艘船舶、120,000 吨货物和 45,000 名乘客。今天，科沃布热格是一个繁荣的贸易城镇和一个治疗胜地，为呼吸、代谢和其他身体疾病提供自然疗法。 港口规格： 它有 9 个码头，总码头长度为 2500 m，沿岸深度为 6 m。其专业泊位设备齐全，可处理干散货、谷物、食品、木材和普通货物。该镇的经济以渔业、农业和小规模制造业为主。以前，鲱鱼贸易是当地社区的额外收入来源。 |
