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索马里共和国位于非洲大陆的东端，被世界银行列为低收入国家，2021年的年GDP 约为54.2亿美元。然而，由于外国投资的增加，它的经济正在逐步增长在该国的工业和电信部门。农业是索马里经济的支柱，雇用了一半以上的人口。索马里拥有世界上最大的骆驼种群，还拥有蓬勃发展的畜牧业，占年出口收入的55% 左右。
由于靠近阿拉伯半岛，索马里企业挑战了澳大利亚在该地区肉类和牲畜市场的主导地位。因此，许多海湾国家在索马里进行了大量投资，阿联酋在该国购买了农田。索马里也是乳香和没药的主要生产国；香蕉、鱼、兽皮、废金属和木炭是其他主要出口商品。 工业受到1990年代内乱的严重影响。然而，今天，当地投资和政府举措导致建立了许多制造厂，以及鱼罐头、肉类和石料加工等小型工厂。摩加迪沙工业区有 30家工厂，生产面食、糖果、塑料袋、织物、洗涤剂和肥皂、铝、泡沫床垫和枕头、渔船等。索马里地形多样，包括高原、平原和高地。它拥有大量的自然资源，如铀、铁矿石、锡、石膏、铝土矿、铜、盐和天然气。然而，基础设施的缺乏使该国无法充分提取和利用这些资源。
它的海岸线长3333公里，包括北部的亚丁湾、东北部的瓜达菲海峡和东部的印度洋。索马里拥有非洲大陆最长的海岸线，拥有众多海运码头和约5个国际港口设施。让我们来看看索马里的主要港口: 1. 摩加迪沙港 Port of Mogadishu 摩加迪沙港位于索马里东南海岸的首都，距战略港口蒙巴萨仅几海里。它是索马里的主要港口，周围环绕着长达 359米的巨大人工防波堤和14米深的航道。摩加迪沙被列为主要海港，拥有该国最大的港口。
该港口可以追溯到罗马时代，当时它被称为萨拉皮翁繁荣的商业中心。它在中世纪衰落，随着18世纪后期意大利水手的到来而复兴，他们进行了重大改进并奠定了现代港口设施的基础。1930年代中期，在该设施建造了带有防波堤的防护堤，并通过铁路和一条从摩加迪沙到亚的斯亚贝巴的新帝国公路与索马里内陆相连。从那时起，它发展迅速，成为东非最大的港口之一。 目前，摩加迪沙拥有6个码头，其中包括5个160m的杂货泊位和1个码头长度200m的集装箱泊位。该港口于2006年进行了现代化改造并重新开放，可容纳重达10,000载重吨的船舶，最大吃水深度为9m。每年约有245 艘满载货物的船只访问该港口。所有类型的货物，如干货、液体散货、集装箱、滚装和散货，均在该设施处理，该设施由总部位于伊斯坦布尔的 Albayrak 集团的摩加迪沙 Alport Corporation 运营。 集装箱码头： 在摩加迪沙国际港口接收的货物中，大约80% 是集装箱，其次是水泥、沙子和燃料等杂货。因此，集装箱码头提供集装箱装箱和拆箱服务，并设有多个开放式集装箱堆场，用于存放满箱和空箱。每月约有12至15 艘集装箱船在码头卸货。摩加迪沙港拥有 303.000平方米的堆场面积和一个专门的集装箱货运站。它还有一个进口堆场空间，分为四个堆垛空间和三个空集装箱区，供MSC、CMA-CGM等不同航运公司使用。 该港口还拥有三个仓库，每个仓库占地5000平方米，一个冷藏场，有40个连接点，3个提供小型维修工作的港口车间，一个20,000平方米的停车场和4个位于杂货泊位附近的码头办公室。该设施还有一个滚装船码头和一个港口控制系统。港口设备处于工作状态，包括9台起重能力为15 至25 吨的移动式起重机、7台码头起重机、4台带拖车的 RORO 拖轮船长和3 台每台起重15 吨的叉车。 2. 柏培拉港 Port of Berbera 柏培拉港位于索马里北部海岸，亚丁湾东南端。它由北部的低洼沙嘴形成，充当位于南部的码头的防波堤。入口通道宽800m，深约16.5 m，提供两个锚地。它以出口动物皮、酥油、口香糖和包括绵羊和山羊在内的牲畜而闻名。主要进口商品包括棉制品、糖、大米和枣。每年在柏培拉港处理大约250,000吨货物和130多艘船只。
它成立于一百多年前，并在1990年代作为索马里政府的海军基地。1962年索马里当局与前苏联达成协议后，港口的扩建由后者资助。1984年，索马里政府加强与美国的贸易往来，美利坚合众国修建了一个350米的线性码头。从那时起，港口不断发展壮大，并为索马里陆地社区的经济提升做出了贡献。 柏培拉港： 柏培拉港有5个常规泊位，每个泊位长125 m，边深7.3 m。它还有一个额外的 RORO 泊位，覆盖100m，水深为9m。这些设施能够容纳LOA为200m的船舶，主要接收牲畜运输船和大量人道主义援助货物。 2014年获得新的现代化港口设备。柏培拉港拥有10台起重能力为70吨的移动式起重机、2台叉车、3台正面吊和5台港口卡车。提供充足的存储空间，包括一个5760平方米的仓库区，可存放120,000吨货物和64,000平方米的铺砌场地。一个单独的码头接收来自油轮的石油，并通过管道网络直接连接到石油仓库。 集装箱码头： 集装箱码头是一个新设施，于2021年6月投入运营，由 DP World 和索马里政府启用。该码头正在分阶段开发，一期建成后，年集装箱吞吐量50万标准箱，二期建成后将达到200万标准箱。该集装箱码头吃水深度为17m，码头长400m，拥有现代化的集装箱堆场和8台轮胎式龙门架和3 台船到岸龙门起重机，能够处理最大的集装箱船。一站式服务中心也正在建设中。该港口开发项目由 DP World 提供资金，旨在将伯贝拉转变为该地区主要的海上贸易枢纽和重要的物流供应商。自由经济区也正在开发中，以吸引私人投资和创造就业机会。 3. 博萨索港 Port of Bossaso 博萨索也被称为本德尔卡西姆港，位于亚丁湾的南部。港口由北部420m的鼹鼠和南部200m 长的防波堤保护。它是服务于索马里东北部邦特兰地区的主要海港。主要出口牲畜，如牛、羊和骆驼。它还接收包括水泥、糖、大米和建筑材料的散装货物。 博萨索港主要用于将牲畜运往中东国家，特别是阿联酋和沙特阿拉伯。这项工作始于1990年代中期，并于2012年安装了现代化设施和设备而达到高潮。在这些年里，内战和政.治动荡阻碍了港口扩建项目。然而，在2000年代初期，港口被清理干净，不需要的杂物也从船坞中清除。在第二阶段，它被疏浚并建造了额外的泊位以容纳更大的船只。 2017年，DP World 旗下的 P&O Ports 获得了 30年的特许经营权，用于管理博萨索港口并进一步扩大港口。因此，2017年开始建设一个455 米长的码头和一个5.5 公顷的存储区。进一步疏浚至12m深，公司还投资安装了最新的IT终端操作系统和港口设备。 畜牧业一直是博萨索港发展和维持生计的核心。它发展成为一个主要的畜牧中心，帮助了当地的牧区，并促进了邦特兰的经济。作为通往也门的主要门户，博萨索拥有巨大的多元化服务空间。 4. 梅尔卡港 Port of Merca 梅尔卡港位于索马里南部，濒临印度洋，距该国主要港口摩加迪沙西南仅70公里。它由一个开放的路基和近海珊瑚礁组成，因此必须使用打火机运输货物。它是一个码头级港口，以出口香蕉而闻名。在1900年代初期，它是一个小渔村，但被该镇的意大利州长重建为一个真正的功能性港口，并将其命名为 Porto di Merca。随着意大利在港口城市定居，其基础设施得到改善，并被昵称为“香蕉港”或香蕉港，因为即使在此期间，来自索马里的香蕉也出口到几乎所有欧洲国家。 由于商业的发展、铁路的建设和农业生产的增加，港口城市在1980年代中期见证了经济增长。然而，它在内战期间被摧毁，港口基础设施被烧毁。从那时起，该港口就没有进行过大规模的扩建工程，并已被当局废弃。简陋的设施中只能看到小型渔船和当地渔民。 5. 基斯马尤港 Port of Kismayo 基斯马尤港位于索马里南部海岸。它由一个有遮蔽的海湾和一个南部的混凝土防波堤组成，该防波堤设有停泊设施。它用于出口香蕉，每年有50多艘小船和驳船到访。 它建于1966年，用于运输农产品和轻型机械，因为在雨季期间摩加迪沙和基斯马尤之间的道路无法通行。因此，它服务于下朱巴地区，但由于80%的港口设施无法运行，因此急需维护。它接收人道主义货船和地中海航运公司运送的一些集装箱。Hormuud 商业公司每月进口两次糖。基斯马尤港缺乏足够的装卸设备，只有四个仓库，最大的可储存1400吨。该港口没有冷藏设施。 |
