|
沃尔沃卡车（瑞典语：Volvo Lastvagnar）是位于瑞典哥德堡的沃尔沃卡车制造部门。沃尔沃卡车是沃尔沃内部的一家独立公司。沃尔沃集团于2012年1月1日进行重组，作为重组过程的一部分，沃尔沃卡车不再是一家独立的公司，而是与沃尔沃的其他卡车业务（雷诺卡车和麦克卡车）一起并入沃尔沃集团卡车。
沃尔沃 FH16 700 1928年，第一辆沃尔沃卡车下线，2016年，沃尔沃卡车在全球雇佣了超过52,000名员工。沃尔沃的全球总部设在瑞典哥德堡，在八家全资装配厂和九家当地利益拥有的工厂生产和组装卡车。沃尔沃卡车每年生产和销售超过190,000辆。 沃尔沃卡车全球市场： 沃尔沃的驾驶室在瑞典北部的于默奥和比利时的根特制造，而发动机则在中部城镇舍夫德制造。在一些较小的设施中，沃尔沃在瑞典（哥德堡——也是总部）、比利时、美国、巴西、南非、澳大利亚、中国、印度和俄罗斯设有装配厂。一些较小的工厂是共同拥有的。其主要零部件配送中心位于比利时根特。销售方面及其相应的办事处和经销商分为七个销售区域——拉丁美洲、北美、欧洲北部、欧洲南部、非洲/中东和亚洲/大洋洲。
沃尔沃 NL12 牵引车在巴西阿雷格里港 生产沃尔沃卡车的全球工厂： 1、麦克卡车，Macungie，宾夕法尼亚州，美国 2、新河谷，都柏林，弗吉尼亚州，美国 3、巴西库里提巴 4、瑞典于默奥 5、瑞典哥德堡 6、比利时根特 7、俄罗斯卡卢加 8、德班，南非 9、印度班加罗尔 10、泰国曼谷 11、澳大利亚布里斯班 12、卡萨布兰卡，摩洛哥 13、突尼斯, 突尼斯 14、沙特阿拉伯吉达 15、伊朗德黑兰 16、吉隆坡，马来西亚 17、中国武汉 18、中国台湾，台北 19、Jelcz-Laskowice, 波兰 20、波兰弗罗茨瓦夫 中国：
沃尔沃 FM 500 在中国台湾 AB Volvo于2021年8月达成协议，以约1.257亿美元收购江铃汽车公司 (JMC)的重型卡车子公司，以在全球最大的汽车市场生产卡车。收购的业务包括位于中国北方城市太原的生产基地。沃尔沃的目标是在2022年底开始生产其新型重型沃尔沃 FH、沃尔沃 FM 和沃尔沃 FMX 卡车。 印度： 沃尔沃卡车作为沃尔沃集团的全资子公司涉足印度HCV市场，其FH12牵引车也是沃尔沃在印度卡纳塔克邦Hoskote工厂生产的第一辆在印度生产的卡车。后来，该公司为建筑和采矿部门推出了 FM7自卸车，深受好评。2002年公司为该地区推出了各种配置和规格的FH和FM系列产品。 2008年晚些时候，沃尔沃集团和Eicher汽车一家以生产商用车和摩托车而闻名的印度汽车集团联合成立了一家新公司 VE Commercial Vehicles (VECV)，在新成立的公司中拥有50%的股份。从那时起，沃尔沃卡车的所有未来产品都在 VECV的保护下。今天的沃尔沃卡车阵容包括提供自卸车、牵引车、压载拖拉机变体的 FM 和仅提供自卸车变体的FMX。
沃尔沃 LV63 卡车 1929 出口市场： 沃尔沃卡车出口到超过75个国家的1800多家经销商并销售。 未能进入阿根廷市场： 沃尔沃曾两次尝试在阿根廷定居：第一次是在1959年将与当地公司 Conarg 合作进行。卡车的生产失败了，但一些带有沃尔沃发动机的平地机型号是由 Conarg 制造的（在 Bolinder Munktell的许可下）。 第二，1972年，沃尔沃 Sudamericana SACI 将其安装工业综合体的项目提升到工矿部最高权力机构的考虑范围内，该项目包括一个用于重型卡车底盘的汽车泊位工厂和驾驶室和长途客车底盘；拖车工厂和长途客车工厂。 最终，沃尔沃输掉了斯堪尼亚手中的标书。 专注于替代燃料： 沃尔沃目前专注于诸如HVO、（生物）二甲醚、液化天然气和甲烷等替代燃料。 沃尔沃产品范围：
沃尔沃 L495 泰坦卡车 1965 作为适应新的欧盟欧 6发动机环境要求的一部分，沃尔沃卡车在2012年和2013年更新了他们的卡车系列。最大的发布是2012年9月的新沃尔沃 FH 其余的范围在2013年春天。 Volvo历史： 当沃尔沃在1927年制造出第一辆汽车时，第一辆卡车已经在图纸上。1928年初，LV 系列1向公众展示。虽然按照现代标准，它只是一辆卡车，但它立即取得了成功，在夏季之前售出了500辆。它有一个2.0升4缸发动机，额定功率为28马力（21 千瓦）。 北美市场： 1981年，AB 沃尔沃收购了White Trucks的资产，在北卡罗来纳州格林斯伯勒成立了沃尔沃白色卡车公司。 作为收购的一部分，沃尔沃收购了 White、Autocar和休眠的Sterling品牌；加拿大西部之星卡车品牌被分拆成一家独立公司。除了 White的卡车资产外，沃尔沃还收购了一个全国性的分销网络（因为 White在1977年之前一直担任 Freightliner的分销商）。 在收购之前，White的产品包括 White Road Boss 常规版、White Road Commander2(COE)、Road Xpeditor2（低 COE）、Autocar A 系列（广泛使用铝的拖拉机）、Autocar DC 系列（重型/严苛服务）、Autocar Consrucktor2（重型/带白色驾驶室的严苛服务）和Western Star 常规/COE 卡车。怀特还在犹他州、俄亥俄州和弗吉尼亚州经营工厂。 在1981年收购之后，沃尔沃升级了 White 和Autocar 产品线的设计。1982年，推出了 White Integral Sleeper，将卧铺和客舱无缝连接。1983年，Road Boss 被 White Conventional 取代；在保留相同驾驶室的同时，引擎盖线通过重新设计的格栅降低。1985年，Integral Tall Sleeper 被开发出来（美国的“Globetrotter”轨枕）作为 Integral Sleeper的凸顶变体。1987年，推出了白色“Aero”卡车，采用了降低的引擎盖线、复合头灯（与沃尔沃240共享) 和嵌入式格栅。 1988年，WG 面世，标志着传统短兜帽的回归。Autocar DK 重型生产线于1983年推出，并辅以广受推崇的 Autocar AT64F 长途拖拉机。1988年，DK 被 Autocar ACL 和ACM 车型取代。虽然 AC 系列卡车坚固可靠，但它们集成了许多沃尔沃组件，对于一些 Autocar的忠实拥护者来说，这标志着 Autocar 品牌的稀释。 1986年，沃尔沃开始在北美销售自有品牌卡车，推出FE系列低座COE。虽然 Western Star于1981年分拆出来，但其敞篷车型系列继续由 White 生产并重新贴上 Western Star的标签。 1986年8月16日，通用汽车宣布与AB沃尔沃成立合资企业，后者持有85%的股份。名为沃尔沃通用重型卡车公司，沃尔沃将负责该合资企业的重型卡车的开发、设计和生产，名为 WhiteGMC。通用汽车的所有重型产品线都已停产（除了 GMC Brigadier，于1988年以 WhiteGMC的身份结束生产）；合资企业将 White 产品线重新标记为 WhiteGMC，而 Autocars 仍在生产中。 1995年，沃尔沃通用汽车停止使用 WhiteGMC 名称，所有非 Autocar 车型均采用沃尔沃名称。1997年，沃尔沃 AB 收购了其在沃尔沃通用汽车的剩余股份，将其更名为沃尔沃卡车北美公司。 1996年，沃尔沃发布了沃尔沃 VN 系列，这是第一款在怀特或通用汽车之外开发的沃尔沃卡车。VN 专为北美设计，比其 WIA 前身更具空气动力学性能。上一代 WG 仍在生产中，Autocar 不再作为单独的品牌名称，成为沃尔沃重型卡车的子型号。 2000年4月25日，AB Volvo 通过合并收购了Renault Véhicules Industriels，使其成为Mack Trucks的所有者。 合并后，沃尔沃成为欧洲最大的卡车制造商和世界第二大卡车制造商。为了确保合并获得批准（通过避免潜在的反垄断问题），沃尔沃同意剥离其低出租车范围（称为 Xpeditor ）；与 Mack MR/LE 一起，这两辆车占据了垃圾市场的主要份额。 2007年，沃尔沃通过收购UD Nissan Diesel重新进入该领域。 除了 Xpeditor 产品系列，Autocar 商标于2001年出售给 Grand Vehicle Works LLC，一家总部位于芝加哥的私人控股公司，拥有车身制造商Union City Body Company（成立于1898年）和Workhorse Custom Chassis。在 Autocar 被 GVW 集团收购前不久，Autocar的常规车型已经退役。 2000年，沃尔沃推出了 VHD 恶劣服务常规车辆，主要是作为 Autocar 常规车辆的替代品。在使用 VN的驾驶室时，VHD 使用了重型底盘和悬架，以及密封光束前照灯。2002年，推出了第二代 VN，即 VNL。 2009年，沃尔沃开始将其麦克卡车子公司的业务迁至格林斯伯勒，沃尔沃卡车北美业务的总部就设在这里。今天，沃尔沃在弗吉尼亚州都柏林的工厂 生产8级沃尔沃卡车，并在宾夕法尼亚州的 Macungie 生产8级麦克卡车模型。附属公司沃尔沃动力总成在其位于马里兰州黑格斯敦的工厂生产发动机和变速器，专门用于北美市场。 沃尔沃卡车北美都柏林工厂将于2021年初开始生产电池驱动的 VNR Electric 卡车车型。它已经是世界上最大的沃尔沃卡车工厂，目前雇佣了近 3,000名员工，生产多种重型卡车。 |
