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Deutz AG是一家德国内燃机制造商，总部位于德国科隆的波尔茨。道依茨发动机的功率范围为4至500kW，采用空气、油或水冷却方式，在重建和全新装置上的预期寿命为20,000和30,000运行小时 TBO（大修间隔时间）。零件和服务可在全球范围内使用。在美国和加拿大，几年前建立了分销商网络，在北美提供零件和服务。
Deutz AG 在波尔茨的生产工厂 道依茨驱动的风冷机器非常适合许多应用，因为它们在正常运行期间不会结冰或沸腾。道依茨还生产油冷发动机。这些可以提供与其他发动机设计相同的功率，但封装更小，因为它们不需要额外的空间来容纳散热器。道依茨还制造具有串联油冷却器/散热器配置的发动机；这些也不需要防冻剂或冷却剂。道依茨还拥有经济型液冷发动机系列。 2007年，“道依茨动力系统”部门被出售给3i，道依茨公司现在只专注于生产和销售道依茨品牌的紧凑型发动机。他们只专注于为客户制造发动机，而不是竞争整台成品机械。
内燃机车型号 KHD T4M 625, 1954 2008年10月1日，前道依茨电力系统部门获得了一个新的旧名称MWM（Motoren Werke Mannheim AG）。该公司的历史可追溯至 Karl Benz，他于1871年创立了公司。在将发动机业务从 Benz AG 分拆后，它成为 Motoren-Werke Mannheim AG。Kl?ckner-Humboldt-Deutz AG于1985年接管，后来成为 Deutz AG。在分拆道依茨电力系统公司后，该公司又回到了 MWM。 2012年，SAME Deutz-Fahr将其在 Deutz AG的大部分股份出售给沃尔沃，出售了超过2200万股。这使得沃尔沃的持股比例略高于25%，成为最大的股东。SAME Deutz-Fahr 保留了该公司8.4%的股权。2017年，道依茨收购了 Torqeedo GmbH，该公司是船用集成电动和混合动力驱动器的专家。同年，沃尔沃出售了其在道依茨的所有所有权股份。
道依茨 F1 M414 拖拉机 (1939) 道依茨发展历史： 该公司由四冲程内燃机的发明者Nicolaus Otto和他的合伙人Eugen Langen于1864年3月31日创立，当时名为NA Otto & Cie，后来在1869年将业务从科隆转移到 Gasmotoren-Fabrik Deutz 后更名为 Gasmotoren-Fabrik Deutz道依茨，位于莱茵河对岸，在科隆也被称为“错误的一面”。 早年，奥托和朗根只对生产固定式发动机感兴趣，而不是汽车。技术总监戈特利布戴姆勒渴望生产汽车。1870年代中期，有人建议他调到该公司的圣彼得堡工厂，以减少他的影响力。他辞职了，带着威廉·迈巴赫。道依茨还生产联合收割机和拖拉机等农业机械，以及卡车和公共汽车等商用车辆。
1884年，比利时专利律师和汽车工程先驱Edouard Sarazin代表“Gasmotorenfabrik Otto & Langen”（道依茨公司）获得了在法国制造道依茨发动机的许可证，并正式与Perin, Panhard & Cie（后来的Panhard et Levassor )在巴黎。1886/7年左右，他同样获得了制造戴姆勒发动机的许可证。他于1887年英年早逝，留给他的遗孀路易丝发展业务关系并完成合作谈判。 曾为道依茨工作的名人包括 Eugen Langen、Nicolaus Otto、Gottlieb Daimler（从1872年到1880年）、Wilhelm Maybach（从1872年到1880年）、Prosper L'Orange（从1904年到1908年10月）、Ettore Bugatti（1907年）和罗伯特·博世。 二战期间，该公司受命生产火炮，并以Klöckner Humboldt Deutz AG (KHD)的名义运营。工厂在1943年7月3日和4日晚上几乎被空袭摧毁（→二战科隆爆炸案）。 从1892年到1970年，道依茨制造了功率范围从4马力到2000马力的机车；直到1927年使用汽油发动机，从1927年开始越来越多地使用柴油发动机驱动。 由道依茨发动机驱动的商用车在1960年至1980年间很受欢迎。由Magirus在德国南部乌尔姆制造的消防车使用 M 形标志，其中心是世界最高教堂乌尔姆大教堂的尖顶。在 Magirus-Deutz 合并后，尽管从公司总部可以看到 科隆大教堂的双子塔，该公司仍继续使用该标志。 Deutz的总部位于科隆的 Porz 区，截至2004年，一直在生产液冷和风冷 柴油发动机。道依茨系列中较大的发动机是在曼海姆的一家生产工厂制造的，该工厂曾经属于 Süddeutsche Bremsen-AG，名为 MWM-Diesel。道依茨还在其他国家（包括西班牙）设有生产设施，并在中国设有合资生产设施。 道依茨接手后，该工厂专门生产船用发动机。该工厂现在生产用于船舶和发电的发动机，可以使用燃油或燃气（包括垃圾填埋气）运行。1995年，道依茨将其农业机械部门——道依茨-法尔——出售给了这家意大利公司SAME，形成SAME Deutz-Fahr。 机车和货车建造（1892-1970）: 直到1950年代，只生产小型机车（例如轻轨机车）。在1953年与 United Westdeutsche Waggonfabriken AG (Westwaggon) 组成利益集团并于1959年最终接管之后，KHD 也能够制造大型转向架内燃机车。 1957年德国联邦铁路 V60级 1961年德国联邦铁路 V100级 1966年德国联邦铁路 V160级 1967年德国联邦铁路 V90级 1959年至1970年间还生产了其他类型的工业和私人铁路建设，包括： 1929年的 KHD PMZ122R 型 类型 KHD A4M220R /420R 从1934 1934年的 KHD A6M 324R 型 1938年的 KHD A8M 324R 型 C 型 1952年的 KHD A2L514R 型 1953年的 KHD A8L 614R 型 型号 KHD T8M 625 R1956 型号 KHD DG2000BBM1956 类型 KHD DG2000CCE1957 1958年的 KHD KS55 B 型 类型 KHD MS800D1959 1959年的 KHD DG1000BBM 型 1960年的 KHD DG1200BBM 型 1959年的 KHD DG1600CCM 型 1963年的 KHD DG2000CCM 型 型号 KHD DG1500CCM1970 |
