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阿根廷是南美洲大陆的发展中国家，国土面积居世界第8位。阿根廷拥有丰富的自然资源、受过教育的民众、以出口为导向的农业部门和多元化的工业部门，阿根廷的经济在过去三年中取得了长足的进步。由于其西部边界位于南大西洋的战略位置，该国拥有70多个港口和港口，处理与巴西、中国、美国、智利、越南、德国和巴拉圭的大部分国际海上贸易。让我们来看看阿根廷的一些主要港口：
布宜诺斯艾利斯港 Port of Buenos Aires 布宜诺斯艾利斯港口是阿根廷的主要海港，位于河床的南岸。它也是该国的商业、工业和文化中心，通过错综复杂的河网与巴拉圭、乌拉圭和巴西建立海上联系。它是南美洲的转运枢纽，也是世界第十三大经济体，由港口城市强大的服务、广告、金融和房地产部门支撑。
全市拥有皮革、粮食、烟草、农产品、肉类、乳制品加工、汽车装配、服装、化工厂等众多产业。距港口几公里的潘帕胡梅达是该国最大的农业区。因此，港口处理各种货物，同时是一个受欢迎的旅游目的地。布宜诺斯艾利斯每年处理约2300艘船舶、11,810,000吨货物、1,152,000TEU 和1,000,000名乘客。该港口占地超过45 公顷，包括两个货物装卸区，即新港或新港，可通过北部航道进入，南部港口也称为苏尔港。位于北部盆地的名为 Darsena Norte的港口的另一部分用于停泊该国的海军舰艇和许可的游轮，包括渡轮。 集装箱码头： 港口集装箱装卸设施于1994年投入运营，建成面积超过25 公顷，包括4个集装箱泊位，码头总长890m 和12公顷的集装箱堆场。港口内还建造了一个物流枢纽，以实现高效的集装箱装卸，同时还设有一个集装箱货运站，配备最先进的扫描系统，从而减少了处理时间。该码头有一个占地16公顷的堆放区和490个冷藏连接点。 该港口配备了最新的设备，如六台轨道式巴拿马型门式起重机、移动式起重机、七台50吨正面吊、各种叉车、拖拉机和拖车，为全球客户提供快速服务。它还有两个杂货码头，一个由 APM Terminals 运营，另一个由马士基运营，占地9公顷，用于处理建筑材料、项目货物、谷物和农产品的运输。
邮轮码头： 该港口的客运码头于2011年开放，以南美最大的邮轮设施而闻名。这个现代化的航站楼为游客提供奢华的体验，每年为超过 600,000名乘客提供服务。两个 350m 长的码头可同时容纳两个游轮。 南码头港 Port of Dock Sud Dock Sud 位于 Rio de la Plata 河畔，是布宜诺斯艾利斯的附属设施，距离新港仅50公里。它的建造是为了分流布宜诺斯艾利斯港口日益增加的货运量，解决港口拥堵问题。Dock Sud 有几个码头用于处理液化石油气、化学品、集装箱和普通货物。其航道覆盖60m，水深8.5 m。港口的东部盆地包括5个泊位和1355 米的码头，用于处理渔船、小船和货船。它还有一个干船坞，提供船舶维修和保养服务。南部盆地通过其客运站提供前往乌拉圭蒙得维的亚和科洛尼亚市的渡轮服务。
港口还有一个天然气码头，其中包括一个跨度290m的指码头，允许天然气运输船通过南部入口通道进入 640m 装卸码头，该通道能够容纳重量超过50,000载重吨、LOA 为230m的船舶。石油处理设施处理石油、石油、燃料，并有一个100m的入口通道，通向四个停泊海豚的石油码头，能够处理重达100,000载重吨的油轮。 集装箱码头位于西侧，由一家私人航运公司拥有。该航站楼占地26公顷，与铁路服务直接相连。它有5个泊位，总长度为630m，但目前正在扩建中。码头的货运站和仓库占地13,00平方米，有盖的存储空间可容纳8,000个标准箱，6公顷的区域用于堆放空集装箱。最后，码头有 310个冷藏连接。杂货处理设施毗邻集装箱码头，是港口最古老的区域，包括5个用于处理水果、蔬菜和散装货物的泊位。 巴伊亚布兰卡港口 Ports of Bahia Blanca 巴伊亚布兰卡湾有几个港口设施，全长 30多公里，但最重要的是加尔万港、罗萨莱斯港和英杰尼埃罗怀特港。巴伊亚布兰卡主港区可通过一条长96公里、宽185 米的入口通道进入，该通道可容纳吃水深度为13.5 米的船只。以处理干货和液体散货运输为导向，每年约有112,677,300吨货物和1000多艘船舶通过巴伊亚布兰卡湾。
来自大西洋的西部入口通道通向 Punta Ancla 和Ciguena 浮标，它们通过2个 SBM 处理碳氢化合物运输，油轮利用这些 SBM 将原油排放到拉普拉塔的炼油厂。 英杰尼罗怀特港 Ingeniero White Harbour 这个港口是农产品的主要出口出口，尤其是该国南部靠近布宜诺斯艾利斯和拉潘帕的谷物。它还用于从里约内格罗地区运送新鲜水果。该港口还处理冷冻鱼的运输，并分为两个区域处理不同的商品。指定用于处理谷物和谷物的港口区域包括由三个私营公司组成的财团经营的谷物码头。西部港区处理冷冻货物，在靠泊区附近设有占地20,000平方米的冷藏设施，可实现高效的货物处理和储存。毗邻西部地区的是2005年建成的物流中心和一个多功能码头，用于处理多余的集装箱货物和常规货物，从而减少拥堵。 加尔万港 Port of Galvan Galvan 港口是作为太平洋铁路的谷物处理设施而建造的，但它的业务多样化。它有许多处理普通货物的码头和两个租给 Energen SA的泊位，用于运输气体和液体燃料以及化学品。它占地17公顷，存储容量为80,000吨，是巴伊亚布兰卡的重要港口，与铁路紧密相连。 罗萨莱斯港 Port Rosales 该港口有一个浮船坞，覆盖 310m，深度为25 m。该港口可容纳旅游船、游轮和游艇，同时作为一个车间，为深海船只、轮船、拖网渔船和海军舰艇提供维护和维修服务。进入港口后，有2个单浮标供油轮停泊，其后是107米长的码头，仅可容纳渔船。 贝尔格拉诺港 Puerto Belgrano 贝尔格拉诺港是阿根廷的主要海军基地，位于巴伊亚布兰卡湾口，设有两个大型干船坞和维修车间，为商船和该国海军舰队提供服务。 拉普拉塔港 Port of La Plata 拉普拉塔港距离布宜诺斯艾利斯仅54公里，位于拉普拉塔河上，设施位于恩塞纳达。港口的入口通道有一个直径为250m的转弯盆地，通过国家铁路和公路网络与阿根廷所有主要港口相连。它每年处理大约 3,000,000吨货物和700多艘船舶。它有两个主要的货运区域，即大码头和英杰尼罗罗卡港。 前者供来自该国国家油田的油轮使用，用于处理原油、石油及其衍生物和液化气。一个装载苯和其他化学品的石化厂也位于大码头，其三个泊位用于出口生焦和煅烧物，另外一个泊位处理普通货物。东侧是码头的客运码头，设有2个泊位，用于处理旅游船和小型渡轮。 Ingeniero Rocca 拥有轧钢厂，在其155 米长的码头上将钢材加工成轧制板材和线材，以供出口，该码头可容纳巴拿马型船舶。该港口的里约圣地亚哥设施包括为船舶提供造船和维修服务的 Astilleros 造船厂。它有一个浮动干船坞和一个占地225 公顷的自由区，作为在布宜诺斯艾利斯港口卸货的集装箱的 CFS。 奎肯港 Port of Quequen Quequen港位于阿根廷东北大西洋海岸线，是该国的主要粮食港口。该港口得名于该地区的土着居民，拥有广泛的设施，可处理谷物、常规货物、冷冻海产品和石油产品的出口。港口可容纳LOA230m，最大吃水12.3 m的船舶，年处理货物450万吨，船舶450余艘。Quequen 由两个210m 宽和11 m 深的防波堤保护。它包括六个码头，其中一个长200米，有2个码头与通往储油罐的管道相连。它也用于处理农产品。 两个泊位包括 Quequen Grain 码头。它跨越270m，配备三只海豚，在其5个筒仓和众多仓库中拥有115,000吨谷物的存储能力。港口的 Necochea 部分还包括六个主要供渔船使用的停泊设施。三个泊位专门用于普通货物和散货，可储存50,000平方米的肥料。另一个泊位用于排放燃料，有两只海豚，长185 米。 圣达菲港 Port of Santa Fe 圣达菲港距离罗萨里奥仅90海里，位于萨拉多河和巴拉那河的交汇处，是世界上处理阿根廷和附近内陆国家玻利维亚和巴拉圭海上贸易的最内陆港口设施。它是一个多用途港口，对圣达菲省的经济至关重要，因为它通过出口小麦、大豆、玉米、花生、肉类以及铜、黄金和汽车零部件等矿物质为农业生产者提供服务。它接收大量的糖、石油产品和建筑材料。每年约有52,000吨粮食通过货船从港口出口，20,000吨通过驳船出口。 该港口占地70公顷，可容纳LOA为220m，横梁为30m的船舶。圣达菲由两个码头组成，第一个码头用于处理谷物、植物油和袋装货物，而第二个码头不接收任何货物。沿海码头处理常规货物，派生通道处理易燃和有害物质。 它服务于多元化的地区，不仅作为重要的货运港口，而且还为游客提供娱乐服务。港口有一个乘客泊位，欢迎游轮和小船。气候和风景秀丽使圣达菲成为一个梦想的度假胜地。该港口全年运营，配备了最新的操作系统，同时为全球客户提供金融服务。港口的集装箱码头处理所有集装箱货物，并包含最大的起重机之一，起重能力为250吨。 |
