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码头（dock和pier）这两个词通常可以互换使用，以描绘相同的含义，但是，在海洋世界中，它们是允许航运、贸易和海上娱乐的重要结构。本文将探讨dock与pier之间的区别，它们的用途和类型： Dock vs Pier-区别 Dock 和 Pier 在美式英语中是同义词，但对于英式英语来说却不是这样。前者认为Dock 和 Pier是一个狭窄的，有时是锥形的，并且是一个细长的建筑，建在海岸上，在水域中展开，离海岸有一段距离。
相反，英国人会仔细区分这两个术语。他们将dock定义为水中的封闭区域，与公海或海洋分开，主要用于贸易和航运业务，例如装卸船舶、进行维修等。其次，piers 被定义为从海岸突出到水域的细长结构。piers 通常是由柱子支撑的步行人行道或平台，通常由混凝土或木材制成。间隔足够的柱子使结构能够牢固地抵抗水和潮流。 Docks的用途 码头有多种用途，最重要的是停泊或停泊巨大的海洋或远洋船只和集装箱船。由于它们建在封闭的水域中，因此它们为船只提供了安全的停车位。Docks码头还用于船舶的维护、修理甚至建造。 Docks是船舶装卸货物的重要海上结构。由于这些操作需要几天时间，因此船舶需要保持在足够的水位上漂浮。封闭的码头保护船舶免受水流的影响，否则可能会使装卸变得繁琐。 Docks码头建设 可以通过两种方式构建码头。首先是在海岸线附近的海洋或海洋中建造环绕的墙状结构。其次，通过挖掘与海岸接壤的旱地，开辟出与开阔水域不同的封闭水域空间。因此，造船厂是由码头和其他港口设备组成的结构。 码头建在河港或海港上，两者的要求不同，应依此建造。在内陆和海港处理不同种类的货物。此外，就处理的流量而言，后者是一个繁忙的港口。在河流或海岸建造码头时，必须考虑所有这些因素。 码头的入口通道应有足够的深度，以便船舶或集装箱船轻松进入码头空间。大多数时候，入口通道需要定期疏浚。码头应该有一个用淡水代替旧的死水的机制。在河港或内陆港口的情况下，通过建造与附近河流或水体相连的运河来改变旧的积水。然而，海港码头更容易，因为水可以用现成的海水代替。 其次，码头应该有良好的避风和水流。一些码头可以自然遮蔽，但是，大多数必须提供人工结构，如墙壁、背风防波堤等。 码头的结构应该能够提供最大的停泊长度。码头应该是直的，而不是圆形或弯曲的，因为这会不方便船只靠泊。笔直的结构提供了更大的停泊空间。因此，码头应避免任何弯曲并由直线转弯组成。 有许多不同的码头形状，例如： 长方形码头，（形状像一个长方形，提供最大的停泊空间），菱形码头（长边根据码头容量扩大）。第三个是码头码头，码头上有许多突出的码头。 Docks码头类型 一般来说，船坞分为两大类 ——湿船坞和干船坞。 湿船坞 Wet docks 顾名思义，湿船坞就是在潮差变化的地区，水被闸门包围的船坞，这样船只可以在退潮时保持漂浮。尽管潮汐涨落，湿船坞仍有助于保持水位。这些码头可以进行货物装卸、停泊等顺畅的贸易操作。它们也被称为港口码头。 最早的湿船坞建于 1703 年在泰晤士河上，被称为豪兰大码头，但缺乏必要的港口设施。第一个被称为旧码头的商业湿船坞于 1715 年在利物浦建造，由众多仓库组成，可容纳约 90 至 100 艘远洋船只。湿船坞对于开展国际海上贸易至关重要，是该国重要的经济资产。 干船坞 Dry docks 干船坞也是一种类似的结构，带有闸门来控制水位，但是，封闭的水可以排放用于检查船舶，进行船舶维修、保养和建造。目前使用的世界上最早的干船坞建于 1495 年，在英格兰亨利七世时期在 HMNB 朴茨茅斯建造。 有5种干船坞： Graving dock – 这是一种干船坞，具有凹陷的隔间式结构，并配有围墙和铺好的地板。隔间的开放侧与作为码头入口的开放门结合在一起。 干船坞 Floating dry dock 浮动干船坞- 这是一种潜水结构，可以将船只移出水面并由于其浮力特性使其保持漂浮状态。这种干船坞由钢制成，内部是中空的。它包括两堵墙和一个开放式地板。 当一艘船需要修理时，这个船坞可以通过将水释放到内部隔间中而被淹没到足够的水深。这个过程也称为压载物，有助于安全靠泊。船舶靠泊后，通过使用强大的泵从隔间抽水，码头与船舶一起被提升。 海上铁路码头 Marine railway dock ——这种类型的码头包括一个倾斜的结构，从海岸延伸到水中，有一个摇篮，船舶在其中装载，然后用滑道拖曳。出于维修目的，将船舶抬出水面很有用。这个码头的摇篮是钢制的，可以在斜面上移动。它由滚轮支撑，放在轨道上。 提升干船坞- Ship lift dry dock 这种类型的干船坞是一种可移动的结构，可以被淹没，也可以使用液压动力从水中升起。船舶升降干船坞- 该码头允许使用电力或液压动力将船舶从水中抬起。这些码头用于将船只进行干坞停靠并将它们放入水域。这个码头允许多艘船的快速停泊和下水。 码头Pier的用途 Pier是具有不同功能的实用建筑。海事码头是为处理客船和普通货物以及停泊小船和船只而建造的。它还促进钓鱼和海滨休闲。 建造Pier Pier是建筑物和桥梁的支撑结构，但是，在海事术语中，它是从海岸或海岸突出到水中的凸起结构。它不像dock那么精致，但执行类似的功能。 Pier可以使用不同种类的材料建造。例如，木材可用于建造小型轻型Pier，但不适用于处理重型货物和人员的大型繁忙设施。钢可用于建造桥墩，但钢结构需要维护且成本高昂。建造桥墩最合适的材料是混凝土，因为它提供强度，并且耐火和无腐蚀。最近，无腐蚀和高度耐用的塑料也被用于Pier建设。 桥墩按建筑形式分为开式桥墩、封闭式桥墩和浮动桥墩三种。 开放式Pier由一个甲板组成，该甲板由不同种类的桩和柱子支撑，具体取决于Pier的用途。该平台是在支撑桩铺设完成后建造的。桩由钢或混凝土或木材等制成，甲板通常由混凝土制成。开放式Pier允许水在其下方流动，并且不是复杂的结构。 封闭式桥墩是限制其下方水流的紧凑结构。它们包括由混凝土和水泥制成的长路面，具有坚实的基础。与开放式Pier相比，它的结构要坚固得多，因为它有一个填土的地基。 浮动Pier必须小心建造，以避免结构过载。由于它们漂浮在水面上，因此应保持稳定，因此对结构的压载和浮力进行管理是最重要的。此外，几乎一半的结构被淹没在水中，这可以提供对所需结构深度的估计。这些类型的Pier由许多防水隔间组成。 Pier类型 根据用途的不同，Pier可分为工作Pier、休闲Pier和钓鱼Pier三种。 工作Pier 处理来自远洋船只或小型河船的客船和货物。一种工作Pier是在经历巨大潮差的港口设施中建造的细长结构。这里的Pier延伸到离岸相当长的距离，以便在退潮时进入深水区。这样的Pier通常处理专门的货物而不是普通货物。比如有煤Pier、粮食Pier等。 世界上最大的工作Pier位于尤卡坦半岛的普罗格雷索，该Pier向墨西哥湾延伸约 5 英里。 游乐Pier 从 19 世纪开始，欧洲建造了游乐Pier，以促进海洋和海上娱乐。主要为社会精英阶层的休闲旅游而建造，游乐Pier可以是封闭的、半封闭的、有屋顶的或开放的结构，为游轮、游艇和游艇提供安全停泊。最早是用木头建造的，但后来也使用了铁，现在也使用了钢。 钓鱼Pier 它们主要用于捕鱼并提供进入渔场的通道。这些Pier有特殊的渔具，可以直接进入更深的水域。此外，这些Pier通过增加内陆贸易和出口的海产品供应来促进渔业部门的发展。 |
