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原材料价格瓶颈正在扼杀制造商

2022-7-7 15:07| 发布者: isky| 查看: 208| 评论: 0

摘要: 1.原材料价格瓶颈正在扼杀制造商无论你在供应链的哪个部分,你都不能“逃离”原材料。如果你是创意的产生者,那么如果没有合适的材料来制造,你就无法实现你的梦想。如果你正在监控生产过程,原材料将显着影响你商品 ...
1.原材料价格瓶颈正在扼杀制造商

无论你在供应链的哪个部分,你都不能“逃离”原材料。如果你是创意的产生者,那么如果没有合适的材料来制造,你就无法实现你的梦想。如果你正在监控生产过程,原材料将显着影响你商品的价格、质量和数量。即使你是最终客户,显然,如果供应链的任何先前步骤失败,你也无法获得你想要的商品。

而最近困扰整个供应链的一个问题是原材料价格上涨。举个例子,服装行业的面料价格,建筑行业的钢材价格,电子和汽车行业的芯片价格,都在“主导”供应链的运作。

例如,由于COVID-19导致许多芯片制造工厂关闭,芯片供应受到损害。今年早些时候,一家芯片仓库发生火灾事故,使情况更加恶化。制造商不得不降低产量,因为他们没有足够的原材料,也就是芯片。品牌无法为客户提供足够的产品,而且由于产品供不应求,客户可能需要支付更多费用才能买到。

价格上涨

在过去的几个月里,多种原材料的价格飙升,甚至翻了两番甚至翻了三番。在这里我们总结了一些常见原材料的价格供大家参考:

纺织品:棉花价格在过去10个月中上涨了35%,并达到每磅1.06美元的十年高位。更糟糕的是,由于停电,中国纺织品价格可能再上涨40%。这些都给全球服装和纺织行业带来了巨大挑战。

钢铁:随着企业急于重建其供应链,钢铁需求不足。平台上的钢丝价格甚至同比上涨了165%。

水泥:水泥价格上涨是由能源成本上涨引起的。随着需求的增加和产量的下降,印度每袋普通级水泥的价格上涨了约15%,未来可能还会上涨。

玻璃:硅是制造玻璃的重要原料。随着硅价格飙升300%,玻璃价格也随之上涨。因此,使用玻璃作为零件的各种产品的价格可能会上涨,包括屏幕、车辆甚至泡菜瓶。

制造商能做什么?

对于品牌商和生产商来说,从原材料涨价的阵痛中解脱并不是那么容易。如果价格上涨持续,品牌和制造商必须想出解决方案,以消除对其供应链的伤害。下面我们从RenaudAnjoran那里收集了一些有用的策略,这些策略可能会有所帮助:

寻找更便宜的材料或供应商。这可能是价格上涨时削减成本的基本规则。你还可以选择一个主要供应商并与他们密切合作——宜家通过这种方法实现了5%到15%的成本降低。

重新设计你的成本驱动因素。随着成本上升吞噬利润,你可能会开始重新设计成本驱动因素。这可能包括不必要的生产流程、过度包装或繁重的交付流程。但请记住,你不得删除客户愿意支付的任何价值。

自己覆盖原材料部分。如果你有一条稳定的生产线,对一种原材料有稳定的需求,你可以考虑从买者跳到制造者。因此,你可以更好地控制交货时间、原材料质量和成本。

升级你的产品。客户不希望看到没有任何产品更新的价格上涨。如果你因原材料价格上涨而想提高价格,你可以先了解客户的最新需求,升级你的产品。

2.供应链问题准备在圣诞节欢呼中占据一席之地

在看似无休止的疫情驱动的封锁中,早就应该得到喘息原材料价格瓶颈正在扼杀制造商的机会,毫无疑问,世界期待在这个圣诞节以通常的假日购物和礼物为标志的节日欢呼。然而,就像格林奇偷走圣诞节一样,供应链危机威胁到商店货架空空如也,因为零售商难以满足通常从10月开始的旺季的需求。

全球供应链面临哪些挑战,是什么原因导致世界各地港口的滞销?零售商如何应对这些令人头疼的问题?让我们来看看可能影响即将到来的季节性购买和送礼的一些因素。

供不应求:美东停产重创

全球供应链已经受到席卷全球的COVID-19封锁的影响。然而,普遍的希望是,这些供应链阻塞将在2021年底之前消除,让经济体在缓慢复苏的过程中有机会反弹。

或许预示着当前形势的是8月下旬中国美东码头的部分关闭,该码头也被称为世界第三繁忙的港口。他们对又一次冠状病毒爆发的不可避免的反应放大了一个已经存在问题的情况,导致进一步的航运拥堵和集装箱短缺。

就像多米诺骨牌层层叠叠一样,发货延迟,运输价格飙升,销售预测被下调。供应链依赖于第二大经济体的公司的利润大幅下降。这对已经陷入困境的全球供应链是一个严重的打击。

并发症:越南、中国和美国的供应链斗争

在其他地方,越南和其他国家的工厂关闭迫使Abercrombie&Fitch、奇科、耐克、阿迪达斯和安德玛等国际服装和服装零售商寻找替代供应和生产来源。这意味着由于无法将货物出口到其市场所在的履行中心和零售店,数月的生产将付诸东流。

进一步阻碍供应链的是中国的煤炭短缺。作为世界上最大的煤炭消费国,据估计,中国高达56%的经济依赖煤炭发电。工厂正在减少工作时间,甚至关闭,进一步影响工业产出。诚然,美国卡车司机的劳动力短缺可能会使情况恶化。在封锁之前就已经存在短缺,但之后又飙升了30%,将司机的短缺推到了80,000人。

即使货物确实进入美国,也可能没有司机或卡车从港口接他们,从而导致进一步的延误。

企业如何适应疫情带来的新常态

品牌商和零售商并没有对这种情况置之不理,他们正在努力确保顺利生产和及时供应圣诞销售。在美国,物流供应商和沃尔玛等零售巨头正在通过增加墨西哥、加拿大和南非等国家的员工来解决劳动力短缺问题,以满足旺季需求。Callaway、Abercrombie&Fitch、Chico's和Culp等许多品牌正在转变采购策略,与其他国家合作采购供应。

有些人已经提前下订单,以确保他们的货物在圣诞节前及时到达。其他人已经采购了他们的货物并将它们储存在他们的网点附近的仓库和履行中心,以防止供应链瓶颈。零售商应对的另一种方式是转向几年前生产的旧生产库存。尽管在疫情前的经济中,此类库存将在国际市场上被清算并结清销售,但现在事实证明,对于难以在货架上摆满商品的零售商而言,它是一种创可贴的解决方案。

3.为什么孟加拉工厂还需要改进

尽管COVID-19疫情和随之而来的全球供应链放缓带来了挑战,但孟加拉国制造业继续表现良好。

事实上,与2020年4月相比,孟加拉国的制造业生产在2021年4月增长了87.7%。根据世界贸易组织(WTO)最新的世界贸易统计审查,该国的成衣(RMG)出口价值为280亿美元,使其成为仅次于中国和越南的世界第三大出口国。

然而,孟加拉国政策对话中心(CPD)的一份报告显示,尽管在工作场所安全方面取得了重大进展,但在人.权和劳工权利问题方面仍有改进的空间。这些改进是什么?孟加拉国还需要走多远?让我们来看看。

孟加拉国制造业状况

2013年4月24日发生的拉纳广场事故就谈不上孟加拉的制衣业。对于许多制衣工人来说,这是决定性的一天,事故发生地涉及5家制衣厂倒塌,造成1000多人死亡并造成超过2,500人受伤。这刺激了孟加拉国工厂标准的巨大转变,因为制造商迎来了大量旨在改善工作条件和合规性的改进。

典型的例子之一是在事故发生后一个月内由222家公司签署的为期五年的具有法律约束力的孟加拉国消防和建筑安全协议。2013年协议涵盖了大约1,600家RMG工厂和200万工人,解决了200起健康和安全投诉。它还需要对2,000家工厂进行防火、电气和结构检查,并进行25,000次后续检查。

2018年协议结束后,全球多家工会和约190家公司签署了2018年过渡协议。这一附加条款确保了所有为Accord签署方生产的工厂通过结构修复和安装火灾警报和火灾探测系统来提高安全性。

改进空间

根据CPD的研究,该国对联合国商业与人.权指导原则(UNGPs)的遵守情况仍有待改进。虽然过去十年工作场所安全有所改善,但工厂——尤其是中小型工厂——需要保障基本人.权和劳工权利的实施。

由于COVID-19疫情,机构对工厂人力资源问题的检查次数下降了10.2%。在这些检查中,小型工厂因无法保持最低合规性而收到来自公共机构的大量投诉(约30%)。此外,由于资金限制,只有37%的小工厂获得了人力资源相关实践的证书。

2020年,约有460件来自工人的官方投诉,但仅解决了210件。同一组还提出了465起非官方投诉,但仅处理了364起。未遵守UNGP的部分原因是对UNGP的了解有限以及工厂缺乏正式的UNGP报告系统。需要在工厂举办研讨会和培训计划,以提高对UNGP的认识和遵守情况。此外,需要定期进行检查,以确保对协议和UNGP的更高程度的遵守。这将进一步提高工厂的安全水平,并确保员工免受伤害和事故的影响。如果发生工业事故,需要为工人及其家人提供足够的医疗和经济福利。

此外,工厂需要促进一种工作文化,让工人可以放心地提出投诉。解决投诉的申诉机制也必须完善。孟加拉制衣厂已经走过了漫长的道路,但在他们的政策和做法被认为对工人来说是安全和理想的之前,还有一段路要走。请点击以下链接,了解更多关于孟加拉国工厂应在哪些领域不断改进的信息。