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什么是多式联运？ 多式联运（Intermodal Freight）货物包括通过各种车辆（如集装箱船、半挂卡车和火车）在集装箱中运输的产品和原材料。为多式联运货物设计的集装箱通常遵循国际标准化组织(ISO)的尺寸准则，这使得货物在运输方式之间转移时可以留在同一个集装箱中，而不必移入不同尺寸的新集装箱中。 关键要点 ●.联运货物包括通过各种车辆以集装箱形式运输的产品和原材料。 ●.国际标准化组织(ISO)制定了多式联运货物使用的集装箱所需的标准。 ●.联运货运不同于多式联运，多式联运是根据单一合同进行的，而联运则是根据与不同承运人的多份合同进行的。 ●.多式联运减少了运输过程中货物的处理量，降低了成本，也更加环保。 ●.多式联运的一个缺点是，其运营需要大量的基础设施成本。 ●.由于托运人的成本优势，预计未来几年多式联运货运的使用将会增长。 了解多式联运货运 标准化集装箱的出现使得产品和原材料的运输速度更快，成本更低。美国军方在20世纪50年代因国防部标准被ISO采用而推动了集装箱运输，这一成就被人们广为赞誉。 联运不应与多式联运混淆。多式联运是根据一份合同进行的，而联运是根据与不同承运人签订的多份合同进行的。此外，多式联运使用不同的运输方式，但使用一份提单，并且同一承运人负责运输所有运输方式的货物。 多式联运的优点和缺点 √. 优点 企业在国内和国际上都使用联运货运，因为它减少了运输过程中对货物的处理量，并可以降低成本。联运货运也是一种安全可靠的方法，因为它消除了运输过程中对货物本身的处理，从而减少了损坏和损失，司机可以在更短的时间内处理更多的货物，并且在终点站、铁路轨道和坡道上提供额外的安全保障，以防止盗窃。 多式联运是环保的。铁路运输效率更高。据InboundLogistics称，铁路每加仑燃料可运送一吨货物近450英里。这种燃料效率在货物从东海岸运到西海岸时产生的温室气体和碳污染更少。 √. 缺点 多式联运货运需要大量的基础设施成本。在改变运输方式时，需要重型起重机来在不同港口吊起集装箱。例如，当集装箱到达海港时，必须将其转移到平板车、铁路或卡车上。此外，还需要对铁路和公路通道进行投资。海港需要铁路和公路通道，以便铁路和卡车能够将货物运往和运出港口。 多式联运流程 典型的进口运输流程是，集装箱货物从海外抵达后，从集装箱港口运往铁路货场进行国内运输。货物被转移到铁路上，然后运往下一个地点，该地点可能在内陆数百英里处。货物到达目的地后，将装上卡车，按照原始订单开往最终目的地。 多式联运货运量增长 据Freightquote称，每年通过多式联运运输的集装箱约有2500万个。 Technavio的一份市场研究报告预测，从2020年到2024年，多式联运货运将以约7%的复合年增长率(CAGR)增长，在此期间增长498亿美元。报告指出，托运人的成本优势是其预期增长的原因。此外，作为单一运输方式的公路成本正在增加。然而，多式联运是一个重要因素，因为一家公司负责所有运输方式的货物运输，因此便利性是一个重要因素，预计未来将阻碍多式联运货运市场的增长。 |
