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仁川（韩语： 인천；汉字： 仁川；韩语发音： [intɕʰʌ̹n]；或Inch'ŏn；字面意思是“仁慈的河流”），原名济物浦或哲物浦（제물포），直到 1910 年之后，正式成为仁川广域市（ 인천광역시，仁川广域市）是位于韩国西北部的城市，东与首尔和京畿接壤。新石器时代就有人居住, 仁川在 1883 年成为国际港口时只有 4,700 人居住。如今，该市约有 300 万人居住，使其成为继首尔和釜山之后的韩国人口第三大城市。
由于其作为沿海城市的自然优势和靠近韩国首都的优势，随着港口的发展，这座城市的发展在现代得到了保证。它是首尔首都圈的一部分，与首尔本身和京畿道一起，按人口计算，形成了世界第四大都市圈。 此后，仁川通过对外开放港口引领了韩国的经济发展，引领了韩国作为工业化中心的现代化进程。2003年，该市被指定为韩国第一个自由经济区。从那时起，大型本地公司和全球企业越来越多地投资仁川自由经济区，包括选择松岛国际城作为其生物产业新投资目的地的三星。
韩国唯一的官方唐人街 作为一个国际城市，仁川举办了许多大型国际会议，例如2009年仁川全球博览会和节。2014年第17届仁川亚运会也于2014年9月19日在仁川举行。仁川已经确立了自己作为拥有仁川国际机场和仁川港的东北亚主要交通枢纽。 经济： 仁川是首都工业区的中心。在韩国的工业化过程中，整个城市建立了多个工业园区，因此该城市在很大程度上依赖于制造业。但随着2003年仁川经济自由区的指定，该市正在努力培育新的增长产业。主要工业园区包括拥有通用汽车仁川工厂（原通用汽车大宇仁川工厂）的富平工业园区、胡安工业园区和南洞工业园区。
仁川港口 近年来，生物产业正在成为仁川市新兴的增长产业。目前，该市总生产能力为每年330k，与美国旧金山并列世界第二。产能正在扩张中，2018年建成后将以510k的产能位居全市第一。此外，物流业也在快速增长，这要归功于货运量排名世界第四的 仁川机场和仁川港的扩建。 交通： 仁川是韩国主要的国内和国际交通枢纽。 航空： 仁川国际机场是韩国的主要国际机场和地区航空枢纽。，在国际机场中排名“世界第五”。 2015年，它是全球第22位客运量最繁忙的机场，客运量为49,412,750人次。
仁川国际机场 2015年仁川国际机场共有305,446个航班（300,634个国际，4,812个国内）往返仁川国际机场，平均每天837个航班（824个国际，13个国内）。韩国的两家主要航空公司大韩航空和韩亚航空公司为50.9%的航班提供服务，而低成本和外国航空公司为其余49.1%的航班提供服务。机场正在经历乘客的快速增长，2017年12月2号航站楼的启用刺激了额外的客流量。 自由经济区： 仁川自由经济区由松岛、青罗和永宗岛三个地区组成。，总面积为51,739英亩（20,938公顷）。IFEZ的目标是将这三个区域转变为东北亚地区的物流、国际商务、休闲和旅游中心。“自由经济区”一词适用于这三个地区的发展，旨在改善外商投资企业的营商环境和外国人的生活条件。 开发区是专门为营造最有利的商业和生活环境而设立的区域，让外籍人士可以自由、便捷地生活和投资。韩国首个仁川自由经济区于2003年8月由韩国政府正式指定。IFEZ 计划成为一个以海陆空运输、物流综合体。 港口： 仁川海港是韩国仅次于釜山港的第二大港口。位于港口的国际客运码头提供前往中国五个城市的轮渡：大连、青岛、天津、丹东和威海。北界线内也有前往仁川离岛和白翎岛的渡轮。 公交： 仁川公交总站位于其同名地铁站，提供前往韩国各地的快速公交服务。许多城市公交线路提供城市范围内以及邻近城市富川、金浦、首尔和始兴的交通服务。许多城际公交提供首尔和仁川之间的交通服务。 火车： 首尔地铁1号线提供前往九老、首尔、清凉里、议政府和小约山的本地服务。该线路在仁川内有11个车站，并在富平站和胡安站连接仁川地铁。前往首尔龙山站的同一线路的快速服务从东仁川站出发，在主要车站停靠。 机场快线 ( AREX ) 线从仁川国际机场经金浦国际机场到首尔站。仁川-金浦区间于2007年3月开通，2010年12月延伸至首尔站。乘客可选择仅停靠仁川机场和首尔的高速列车，耗时43分钟，每半小时一班；或全站服务，需要53 分钟，但每 6分钟一班。 KTX服务于2014年6月30日在 AREX 线上推出，停靠仁川国际机场站和Geoman 站。到2021年，还有其他计划使用新建的水仁线将 KTX 服务带到仁川站。 地铁： 仁川地铁有两条地铁线路服务于该市。第一条线路在富平站（首尔地铁1号线）连接首尔地铁系统，在桂阳站连接AREX线。它连接松岛国际商务区站和桂阳站。该线路在29.4公里（18.3 英里）的轨道上有28个车站。该线路还设有水仁线在原仁斋站的换乘站，仁川地铁2号线在仁川市政厅站，首尔地铁7号线在富平区厅站。仁川地铁2号线于2016年7月开通，从 Geomdan Oryu 站到云延站。自动化线路全长29.2公里（18.1 英里），共有27个车站，包括与AREX线的Geomam 站、首尔地铁1 号线的Juan 站和仁川市政府站的仁川地铁2号线的换乘站。 仁川地铁由仁川快速交通公司（IRTC）运营。仁川第三条地铁线还有其他计划。 Korail还建造了一条名为Suin Line的新通勤铁路线。该线路于2012年开通，从始兴的Oido 站到仁川的松岛站。然后在2016年扩建，现在到达仁川站，乘客可以在此换乘首尔地铁1号线。2020年，线路从Oido站延长至水原站。 SMRT（首尔地铁的三个运营公司之一）已于2011年将首尔地铁7号线延伸至富平区办事处，并提供到仁川地铁系统的换乘服务。它在仁川内有3个车站。到2020年，该线路将进一步向西延伸至石南站，届时可转乘仁川地铁2号线。 教育： 2007年2月27日，仁川宣布自己为“英语城市”，并启动了“仁川英语自由区”计划。该计划的目标是让这座城市像新加坡一样精通英语。最终目的是将仁川建设为东北亚的商业和商业中心（见下文自由经济区）。该计划的官方口号是“用英语微笑”。 历史： 仁川地区的第一个历史记录可以追溯到公元475年，即高句丽长苏国王统治时期，名为弥楚和，据推测位于今天的文鹤山(문학산)。该地区经历了数次更名，历经历代王国和朝代。在高丽时代，仁川被称为庆元（경원）或仁州（인주）。现在的名字在1413年改为仁川。后来，仁川郡成为仁川广域市（dohobu，도호부）。旧仁川由今天的仁川南部（即中区、东区、南区、延寿区和南东区）和始兴市北部组成。市中心是光教洞，县厅(도호부청사)和地方学院(hyanggyo,향교)就设在这里。仁川县厅的“原”两栋建筑位于文鹤小学，而新建的（2001年）县厅楼就在文鹤棒球场的对面。 近代史： 城市的另一个历史名称济物浦（或罗马化为Chemulpo）直到1883年港口开放才被广泛使用。直到日本吞并，它才被频繁使用。仁川港开放后，市中心从光桥转移到济物浦。今天，济物浦或光教洞都被认为是“原始仁川”（원인천）。在日本统治期间，它在国际上被称为金森，基于仁川汉字的日语发音。 1914年，日本殖民政府将旧仁川外围（包括原光耀中心）与富平郡合并，形成富川郡。到1936年和1940年，富川郡的一部分并入仁川市，“旧”富平的一部分并入仁川。 仁川原本是京畿道的一部分，但在1981年7月1日被授予直辖市（现广域市）地位；该市正式与省分离。1989年，邻近的岛屿和金浦郡桂阳乡被割让给仁川，1995年金浦郡黔丹乡和江华、温津2郡并入仁川广域市。在韩国于2000年采用新的罗马化系统之前，仁川被称为Inchon。 |
