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伯利兹是中美洲地区人口最少的国家。其经济主要依赖农业生产，糖是最大的出口商品。第二大作物是香蕉，这个行业雇用了最多的伯利兹人。其他重要的出口商品包括工业矿物、石油和石油。所有这些商品都出口到美国、英国、墨西哥和欧盟，这些都是加勒比国家的主要贸易伙伴。
该国有两个重要的港口来处理其进出口贸易。这些是伯利兹港和大溪港。除此之外，伯利兹还有其他七个小型港口设施处理小型货物和内部贸易。这些港口由伯利兹港务局运营和管理。它确保遵守港口安全法，并对港口设施进行年度检查。港口对国家经济和供应链至关重要，因此港务局采取严格措施使港口与国际标准保持一致。在本文中，让我们看看伯利兹的港口： 伯利兹港 Port of Belize 伯利兹港位于伯利兹市西加勒比海岸。它是伯利兹的主要海港。伯利兹市是一个重要的商业中心，这就是伯利兹港处理全国95% 至98% 进出口的原因。伯利兹港每年处理45,000TEU，主要承担集装箱和集装箱货运站业务。它还处理一些液体和干货。2002年，政府决定将该港口移交给伯利兹港有限公司。有了这个，该公司获得了经营港口并提供港口服务三年的权利。目前，政府和港务局都在计划扩建伯利兹港并建造一个新的码头来处理大宗货物。
这是因为港口因拥堵而面临运营困难。码头很窄，码头也不是很容易到达，因为它很小，有急转弯。这限制了访问港口的船只数量。码头也不够宽，一次不能容纳一艘以上的船。这降低了港口生产力，因为一次只能使用一台起重机，既费时又不划算。航道、转向盆地和码头没有深水区。这意味着只有小型船舶才能进入该港口，同时降低了港口处理重型散货的能力。岸上起重机等港口设备需要维修，这会减慢操作速度，导致额外的货物转移和转移集装箱的需要。 港口也有了一些改进。国际航运公司可以通过需要获得港口当局许可的当地航运代理在港口进行贸易。港口当局对港口系统进行了改造，现在一切都计算机化了，使操作更容易。该港口有一个在线门户，航运代理可以在该门户上跟踪他们的货物和集装箱。这些是最近开放的一些新的自动化服务。这些账户也与一个完全自动化的系统一起实现了机械化，用于识别港口集装箱的位置以及车辆的进出。 港口附近有一座行政大楼和一家机械厂。该港口有一个常规泊位和一个集装箱泊位，均为25 米长，能够容纳吃水深度为8米的船舶。这个港口还有停泊的拖船和驳船。港口设备包括两台码头起重机，可起吊150至1.6亿吨。两台容量为55 至 6000万吨的移动式起重机、一台容量为4900万吨的正面吊、两台运输集装箱和一台500万吨叉车。该港口有一个集装箱站，十二个冷藏站，还提供冷藏设施。
多功能泊位： 由于其230平方米的码头无法使用，因此该航站楼未得到充分利用。码头长 68m，有一个26m的泊位用于装卸滚装船。然而，RoRo 平台从未使用过，因为它的设计和建造不正确，而且入口附近的水也不是很深。因此，滚装船不能在此停泊。 大宗货物装卸： 重型和散装货物使用起重机进行装卸，港务局负责并监督这一点，因为伯利兹没有处理散装货物的设施。 主要存储设施： 该港口占地2,400平方米，港口的主要储存设施是向伯利兹供应燃料的 Puma 燃料储存库。储罐的容量为50,000加仑。还有一个1,955平方米的仓库用于储存干货和一个独立的装卸区，分别为2500平方米和800平方米。它有两个集装箱堆场，每个堆场面积分别为9,290平方米和5,850平方米。码头长750米。
港口与公路相连，货物由起重机搬运并装载到卡车上进行配送。提供各种港口服务，如24小时助航、引航、仓储设施等。伯利兹海岸警卫队确保港口安全，并配备消防设备。2019年，伯利兹港处理了约44,515 标准箱，比2018年的45,020标准箱有所减少。2020年，伯利兹港与现代码头操作系统提供商Octopi签署了协议。这项努力将使港口运营现代化并建立高效的客户服务。 大溪港 Port of Big Creek 大溪港位于伯利兹南部，由 Banana Enterprises Limited 拥有和经营。它是该国第二大港口，也是香蕉产业最重要的港口。它中等大小，港口港口不安全，容易发生飓风。这个港口通常有集装箱船访问。它建于1990年，用于出口香蕉。目前，它处理农产品、农作物和大宗货物。它出口香蕉、柑橘类水果、原油、虾，并处理用于农业的化肥和化学品的进口。该港口还提供驳船服务、租赁服务、装卸、引航和安全服务。港口设备齐全，还提供冷库。它是该国第一个允许船只停靠在大陆附近的港口。
航道需要疏浚，因此疏浚深7m，宽 68m，以便船舶通过。但是，一次只能通过一艘船。目前正在进行疏浚剩余区域并进一步拓宽转向盆地的工作。那么转弯区域将能够代替现在的150米，而可以乘坐250米的船。通道将扩大到11 米的深度，并扩大到105 米。该港口拥有处理冷藏货物的所有设施，例如备用电源装置，以及储存谷物和干散货的集装箱。2016年，港口集装箱吞吐量6634标准箱，散货吞吐量484亿吨。 多功能泊位： 该港口有两个常规泊位，跨度为 305 米，深10m，能够容纳吃水深度为 6.5 m的船舶。第三个正在建造跨越213 m。此外，还有用于将粮食从港口运送到船上的传送带等设施。他们使用起重机卸载。 存储泊位： 港口提供众多设施，覆盖约 30英亩的港口区域。它有一个占地10.7英亩的集装箱堆场，具有1200TEU的存储能力。它还有一个占地12英亩的散装码头。它有一个液体散装储存空间，由14个储罐组成，储存容量为59,000桶，用于储存清洁燃料和原油。它有两个仓库，分别存放1,603平方米和762平方米的盒装香蕉。它还有两个存放化肥和石化产品的存储空间。 它有三个用于处理集装箱的泊位，长度为213 m。前两个泊位处理袋装货物，而集装箱泊位处理滚装。它还有一艘停泊拖船和水上驳船。港口设备包括一台起重能力为2亿吨的码头起重机，三台移动式起重机，分别为60、100和2亿吨。它还拥有一台 3300万吨的正面吊和两台、3 和500万吨叉车。它有集装箱设施和一个集装箱货运站。它还拥有三个冷藏站。
8月，港口运营商 Operadora Portuaria Centroamericana (OPC) 和Big Creek Port 达成协议，将两个中美洲港口互连起来。这也将大大增加港口容量。这一努力还将改变港口基础设施、港口服务和港口技术。这种伙伴关系还将允许 Big Creek 港进入 OPC 堆场中的一个自由区，用于存储其在运输途中的进出口货物。 商业湾港 Commercial Bight Port 商业湾港口位于斯坦河区的丹格里加镇。码头深5.9m，为深水港。但是，它现在无法运行。它在1900年代是一个重要的深水港，将香蕉、邮件、桃花心木运往新奥尔良和美国。它在1941年遭受飓风袭击并进行了重建。它一直使用到2013年。伯利兹政府于2002年将其租给伯利兹港有限公司。租约于2013年被废除，商业湾港口随即关闭。柑橘和石油公司从这个港口转移到大溪港出口他们的货物。 堡街旅游村： 它位于Halouver Creek的北岸，是一个占地两英亩的小港口。它有一个邮轮码头，是一个旅游港口。它每年都会看到许多游客。港口享有美丽的海景和一个小村庄，提供许多充满乐趣的活动。有许多纪念品商店、巧克力店、珠宝店以及许多高级餐厅和酒吧。港口很安全，主要靠旅游业赚钱。 收获岛港口 Harvest Caye Port： 它也是一个着名的邮轮港口，位于伯利兹南部，称为 Harvest Caye。该港口允许游轮停靠而无需招标。该港口归挪威邮轮公司或 NCL 所有。游客可以享受到优质的服务，可以尽情享受加勒比海域。有一个美丽的码头、一个带檐篷的海滩、一个盐湖和一座灯塔。 这是一个5000万美元的项目，于2016年完成。这个港口雇佣了500多名当地人，而且游客所需的所有商品和服务都是在当地采购而不是进口的，从而为伯利兹经济做出了贡献。它不仅产生了可观的收入，而且还促进了伯利兹文化。 Puma Energy Bahamas SA： 该港口用于处理散装燃料的进口。它位于伯利兹的凯撒岭路。 蓬塔戈尔达港 Punta Gorda Port 该港口位于该国南部的托莱多区。它是一个钓鱼中心和一个海港，通常供乘客前往巴里奥斯港和利文斯顿等附近的地方。小型敞篷船用于此目的，而小型旅游船也访问该港口。游客可以欣赏海景，也可以住在深林中的住宿，如棉花树小屋和Hickatee 房屋。 圣佩德罗码头： 该港口由运营 Saca Chispas 水上出租车码头的伯利兹边境管理局运营。该航站楼供人们往返于圣佩德罗、伯利兹、墨西哥、安伯格里斯岛和金塔纳罗奥的旅行。它有 6个小型码头，可容纳小型水上船、旅游船和招标船。 混凝土： 这是一艘目前无法使用的油轮，供制糖业使用。它已被改造成一个糖蜜的海上储存设施。它位于伯利兹南部。 |
