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中国台湾地区是东亚一个由服务业和制造业驱动的发达经济体。由于在商业和外国投资领域的参与减少、私有化程度不断提高以及与美国的贸易关系，它见证了快速增长，最近在2022年排名第 6位。台湾的出口以电子产品为主，其次是纺织品，其进口构成原材料，因为它缺乏自然资源。台湾的主要贸易伙伴包括美国、中国大陆、日本、欧盟国家和香港。
对外贸易一直是台湾地区经济增长的主要动力。它拥有15个港口和港口，其中4个面向太平洋的港口处理了其一半以上的国际海上贸易。在这篇文章中，让我们看看中国台湾地区的主要港口： 高雄港 Port of Kaohsiung 高雄港位于台湾西南海岸线，是岛国的主要港口，也是世界上最大的集装箱装卸设施之一。由于其在该国工业区的战略地理位置，有超过5000艘船舶经常出没，每年处理约18,900,000吨货物和9,800,400TEU。作为台湾的物流枢纽和亚太地区的转运中心，以及重要的渔港，它对台湾经济至关重要。该港口由高雄港务局运营，拥有最新的技术和港口设备，以确保最大的运营效率。
高雄的主要出口产品包括台湾南部生产的农产品。高雄市还有许多生产铝、糖、瓷砖、砖、金属、塑料、纸张、化学品和纺织品的工厂，这些工厂通过这个港口设施运输。港口由码头121个，总面积2.8万平方米，仓库70个，货物仓储能力10万吨。它还有7个露天堆场，总容量为 36,000吨，用于存放集装箱。 泊位专门用于处理特定货物，例如，27个码头处理常规货物，25个泊位处理石油、石油和煤炭等液体货物，而23个码头服务于集装箱船。该港口还有5个集装箱码头位于该地区的自由贸易区。 安平港 Port of Anping 安平是高雄港最重要的辅助港口，位于台湾西南海岸线。这是一个可以追溯到明代的古老港口，曾经是中国台湾最大的港口，但由于淤泥过多，阻碍了船只进入港口，其重要性下降。目前作为货运港口经营建筑材料、塑料制品、钢铁制品、化学品等货物。
由于其在工业区的有利位置，高雄港务局已进行港口开发项目进行整修，促进当地区域发展并创造就业。进一步计划将其改造成为最大客轮提供服务的多功能港口，并建立连接东南亚地区、中国大陆、香港和北亚的新海上联系。该港口占地239公顷，由19个码头组成，可容纳 35,000吨左右的散货船、2000艘 TEU 集装箱船和70,000吨游轮。入口通道宽179m，深11.5 m。该港口每年处理约1800万吨散货。 基隆港 Port of Keelung 台湾第二大港口基隆位于中国台湾北部海岸线。它有一个天然的海港，靠近香港。该港口有 3000多艘船舶到访，每年处理1,760,000个标准箱。它处理矿物，建筑设备，石油，石油等。它包括跨越10公里的56个泊位，分布在两个港口区域之间。西海岸地区有26个泊位，东海岸地区有14个泊位。该港口有40个仓储设施，占地13 英亩，能够储存128,000吨货物。额外的 30个存储设施出租给私营公司。
港口提供丰富的集装箱装卸设施，拥有15个集装箱泊位和25个集装箱堆场和14个堆场，可储存40万吨集装箱货物。两个集装箱码头——东部和西部码头配备了最大的门式起重机、正面吊、叉车和跨运车，以实现高效的集装箱装卸。该港口还拥有包括 6个码头的散货码头。两个油码头，深澳油码头和沙龙油码头也位于西部港区。东部地区的一个码头为游轮和客船提供服务。 苏澳港 Suao Port 苏澳港位于台湾东北部苏澳湾。它是一个天然良港，作为基隆港的辅助港口设施，促进了兰阳地区的当地经济。它每年处理约 6,000,000吨货物和5,000,000TEU。随着每年海上货运量的增长，该港口正在转变为亚洲地区重要的国际商业设施。该港口处理水泥、建筑设备、对二甲苯酸和硫酸钾等化学品的出口，而进口包括煤炭、矿渣、钢坯和燃料。
占地面积约85万平方米，包括13个码头，跨越2600平方米。这些码头处理特定货物，例如杂货专用6个，化学产品和有害物质专用2个，水泥2个，煤炭1个，石油产品1个。一个泊位只处理服务船。这些泊位的平均水深在8至15 m之间，能够容纳重量约为80,000DWT的巴拿马型船舶。 该港口配备了一流的设施和现代化的运营系统，以及4艘拖船、一艘巡逻船和一个全自动港口监控系统。它拥有广阔的存储空间和一个已租给三个私人公司的堆场，用于装卸杂物和散装货物。 台北港 Port of Taipei 台北港是台湾北部地区最大的集装箱设施。由填海造地而建，由人工海港组成，位于八里，靠近基隆港。它使用创新技术进行疏浚和扩建，以实现最高生产力并降低项目对环境的影响。每年约有2850艘船只经常停靠该港口。其年货物总吞吐量约为38,400,000吨，还处理440,760TEU。港口配备了最新的港口系统，如无线传感器和自动化装卸作业，使港口效率提高了15%。此类系统也已安装在普通货运站 该港口也称为潭水，分三期建设，其中一期于2012年完工。目前，该港口有14个运营码头，可处理石化产品、集装箱货物和散装货物的运输。该港口还拥有7个专门用于处理集装箱的泊位，年吞吐量超过2,600,000标准箱。港口拥有巨大的仓储空间和6个用于储存散货的仓库。单独的铺砌空间可用于存放容器。 麦寮港 Mailiao Harbor 麦寮港位于云林县工业区。是沿海地区疏浚后形成的人工港湾。建造这个港口的目的是通过建立企业和制造单位来促进当地经济增长。港口发展项目建设专业码头和港口设施，以使其成为中国台湾最深和最大的专门从事原材料和包装工业产品运输的商业港口。据估计，在满负荷情况下，该港口每年将处理 6900万吨。 港口占地475公顷，由20个专业码头和10个公共泊位组成，分为三个港区。北码头处理沥青、液化石油气、化学品和石油的运输，而东码头是一个多用途设施，处理工业盐、煤炭、水泥、烧碱、化学品和液化石油气。西部设施仅处理原油。许多仓库和存储空间位于主要港口区域附近。麦寮港还有提供船舶维修、保养服务的造船厂和车间。 花莲港 Hualien Port 该港口设施位于岛国东部海岸线，面向太平洋。它是一个人工海港，于1930年建成并于1963年开放供国际贸易。该地区易受台风影响，因此往来港口的船舶应配备额外的系泊设备。它还有一个干船坞，能够容纳重量超过20,000吨的船只。该港口处理砾石、石头、水泥、竹子、糖、木材、纸张的出口以及石膏、煤炭、食用油和原木的进口。花莲的年货物吞吐量预计为17,500,000吨。 它占地172公顷，包括25个泊位，16个内港泊位和9个外港泊位。主港区有7个仓库，3.4万平方米，可存储8.2万吨货物，37个堆场，总货物存储能力52万吨。内港有两个筒仓，用于储存8000吨水泥，外港有3个储罐，用于储存水泥、熟料等。矿物和砾石储存在港口的37个堆场中。内港可容纳约12,000DWT的船舶，而外港可容纳高达100,000DWT的船舶。 台中港 Taichung Port 该港口位于中国台湾西海岸，是中国台湾工程师建造的第一个国际商业设施。它是处理谷物、原木、水泥、煤炭、化学品、糖蜜、铁、钢制品和成品油进口的重要港口。港口出口食品和包装食品、大米、木材、纺织品、纸张、纸浆、化肥、玻璃等。每年处理4000多艘船舶和170万标准箱。台中年货物总吞吐量达64.800万吨。除货船外，客船、轮船和游轮也经常光顾它。 它的入口通道宽330m，深16m。港口占地2900公顷，包括58个码头，深度为9m 至18m。港口集装箱装卸区包括8个泊位2378米，岸深13米。这些被租给私人航运公司。9个泊位用于处理散货和杂货。中国台湾电力公司租用了煤炭装载设施，而另一个泊位专门用于钢铁货物。该港口还有两个码头处理液体散货，如化学品和燃料。 |
