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黎巴嫩位于地中海盆地和阿拉伯半岛的交汇处，是中东国家中文化和种族最丰富的国家之一。它有一个稳定的经济，受 1970 年代内战破坏的服务业、农业、旅游业、工业等的推动。所有领域都受到影响，但贸易和金融首当其冲。贝鲁特港口变成了废物，政治不稳定加上腐败导致公共债务增加。在 1990 年代和 2000 年代，政府试图在政策举措和国际援助的帮助下重建经济。
黎巴嫩政府拥有大约 13 个港口，但有些港口由私人机构经营和管理。它们在推动经济方面发挥着重要作用，并显着增加了国内生产总值。这些港口不仅是交换中心，还以其夜生活、美食而闻名，深受游客欢迎，尤其是来自日本的游客。黎巴嫩政府认识到港口的重要性，并开展了许多港口重建项目。内战后，贝鲁特重建计划启动，并取得了很大的成功。 贝鲁特/贝鲁特港 Port of Beirut/Bayrut 贝鲁特港位于亚洲、非洲和欧洲三大洲之间，地理位置优越，是黎巴嫩的主要港口，也被称为通往中东的门户。世界上最着名的两家航运公司 MSC 和 CMA-CGM 已将其作为转运枢纽。这对于将货物运输到波斯湾国家、约旦、叙利亚和伊拉克至关重要。它由贝鲁特港务局拥有和经营，但随着 1990 年内战的结束，政府收回了它的所有权。从那时起，它已定期进行改造和扩展。2020 年，由硝酸铵引起的贝鲁特港口爆炸造成数千人伤亡，港口及其基础设施遭到破坏，还摧毁了包括酒店和医院在内的城市建筑。它给黎巴嫩造成了巨大的经济损失。
贝鲁特港面积巨大，占地 1,200,000 平方米，包括一个杂货码头、一个集装箱码头、一个客运码头、自由区和一个筒仓存储区。贝鲁特港在 2015 年处理了 3000 艘船舶，年吞吐量为 800 万吨货物。集装箱码头每年可处理1,140,300个标准箱。该港口可容纳重约 60,000 载重吨的大型船舶。该港口有7个常规泊位、7个集装箱泊位和一个长5155米的筒仓泊位。贝鲁特港口公司仍负责设备。集装箱码头拥有12台船岸龙门、39台轮胎式龙门起重机和6台集装箱装卸机和19台移动式起重机。杂货码头有47台移动式起重机、14台正面吊、8台牵引车、78辆拖车和50台叉车。 大多数集装箱运输由 16 号泊位处理，因为它可以承载最大的集装箱船。它占地超过 36.5 公顷，每年处理 750,000 个标准箱。小型船舶在 12、13 和 14 号泊位处理。集装箱码头正在进行第二阶段扩建，建成后将增加年处理能力至 210 万标准箱。多功能码头的杂货区有12个仓库和一个储存粮食的筒仓。
滚装设施仅在 13 号泊位。它还有 800 个冷藏集装箱货物冷藏点。由经济部管理的筒仓码头可储存 12 万吨谷物，尤其是小麦。有 48 个单元，每个单元的容量为 2,500 公吨。还有500个容量为500吨的电池。港口有一个物流自由区和一个自由区，包括一个免税市场、3座工业建筑和一个存放危险物质的专用仓库。 多拉码头 Dora Terminals 多拉有 8 个私人码头，位于贝鲁特港北部。其中包括 Medco、MPC、JIRCo、Coral Oil、Wardieh、Uniterninal、Gas Liban 和 Total 终端。 安奇港 Port of Amchit 贝鲁特的一个分港，用于排放清洁油品。它有 2 个终端，即 IPT 终端和通用气体终端。
的黎波里港 Port of Tripoli 的黎波里港口是仅次于贝鲁特的黎巴嫩第二繁忙港口。它距离叙利亚边境仅 30 公里，占地 3,000,000 平方米。毗邻港口的约42万平方米预留用于建设集装箱码头和目前正在建设的自由市场区。该港口处理铁、木材、糖、豆类、废铁、车辆和建筑材料等货物。它正在扩建，正在建造一个长 600 m 的新泊位，用于处理集装箱运输。 正在建设一个占地120万平方米的后方区域作为自由经济区。港口有8个常规泊位和1个集装箱泊位。港口设备包括4台门式起重机、54台不同容量的移动式起重机、正面吊、2台跨式染色机和24台叉车。集装箱堆场跨度10,000m，用于存放集装箱，并提供冷藏设施。主要仓储码头有4个仓库，10个存放干??货和木材的仓库，5个存放进口汽车的堆场。 酸或提尔/苏尔/提勒斯港 Port of Sour or Tyre/ Sur/ Tyrus 提尔港是位于黎巴嫩南部的一个小港口。它只在白天运营，不允许夜间靠泊或航行。小渔船和私人游船、帆船经常光顾它。由于强烈的北风和海浪，它没有很好的庇护，并且在冬季无法运行。
这个港口有3个泊位，只有1个150米长可以处理远洋船舶。但是，它不能容纳更大的船只。这个港口每月接收 2 到 3 艘小船。它没有港口设备，但有一个存储区和一个用于存放车辆的仓库。 朱尼耶港 Port of Jounieh 该港口位于贝鲁特以北约 30 公里处。它是一个中型港口，主要处理沿海交通。它每年处理约300艘船舶，可处理长度不超过60 m的船舶。它有5台起重机。通常，游艇和帆船会访问这个港口。它在游客中很有名，由朱尼耶港务局管理。 祖克码头 Zouk Terminal Zouk 码头是朱尼耶的子港，距离贝鲁特仅 10 英里，距离朱尼耶港以南仅 5 英里。它包括 Zouk EDL 发电站终端和 Selaata-Ras Selaata 终端。这两者都用于放电操作。
杰港/基业/基业 Port of Jieh/ Jiye/Jiyeh 吉耶港距离贝鲁特港25英里，拥有一个中型港口。它有两个终端，其中只有一个，即黎凡特石油或 Cogeco 终端在运行。它只接收油轮和化学品船。大约 230 m 的船只可以进入这个港口。最大吃水深度为 11 m，最大载重量为 68500 吨。它通常在一天内接收两艘船。 契卡港 Port of Chekka 该港口位于黎巴嫩北部海岸线，负责处理水泥工程。它有 2 个没有很好遮蔽的泊位。它进口约 178,000 吨磷酸盐、机械零件和耐火砖。出口包括 180,000 吨水泥和化学品。它每年处理 360,000 吨的交通量。 西顿港 Port of Sidon 它是一个干货港，有6个泊位。大多数港口设施由私营公司经营。它可以处理和储存燃料油、瓦斯油、汽油、液化石油气、沥青、喷气燃料，以及用于处理干货的单独泊位。它有一个码头，由贝鲁特港务局管理。最大吃水深度为 15 m 的油轮可以进入港口。 扎赫拉尼石油码头/西顿石油码头 Zahrani Oil Terminal/ Sidon Oil Terminal 它位于西顿以南约8公里处。有两个终端，即连接阿拉伯管道的 Zahrani 石油装置。第二个是扎赫拉尼发电厂。这些码头可以处理重约 80,000 DWT 的船舶，吃水深度为 13 m。 塞拉塔港 Port of Selaata Selaata 是一个中型港口。处理的船舶类型包括载货普通货物的船舶、散货船以及油轮和化学品船。190米的船只可以进入这个港口。最大吃水深度为 10 m，船舶的最大载重量约为 5400 吨。 结论 这些是黎巴嫩的一些主要港口，它们从进出口贸易中获得了宝贵的收入，并有助于该国的基础设施发展。 |
