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在制造业、服务业和银行业的推动下，中亚国家哈萨克斯坦的经济在该地区表现最好，其次是农业。它还富含矿藏和合金。它有五个转运港口，用于通过额尔齐斯河流域和乌拉尔河流域运输货物。然而，旧的港口基础设施、缺乏公私合作伙伴关系以及不发达的水运部门限制了新的海上贸易机会。
1. 阿克套港 Port of Aktau 阿克套港位于哈萨克斯坦东部海岸线，面向里海。其在众多国际运输门户汇合处的战略地位使其成为该国的主要港口，处理散货、杂货、滚装、原油等液体散货等货物。其主要贸易伙伴是伊朗、土耳其、俄罗斯和阿塞拜疆。 该港口全年无冰通航，包括11个专门码头，用于处理不同类型的货物。约9艘运载金属、谷物、粮食和石油等货物的船舶可在这些设施同时靠泊和卸货，年总转运能力达1800万吨。该港口的历史可以追溯到1963年，是为了满足该国西部铀工业和Mangyshlak 油田的需要而建立的。1969年开始建设四个石油码头和一个客运码头。在90年代，石油是主要的出口商品，其次是干货。
阿克套港： 导致苏联解体的冷战结束，将这个港口变成了连接里海盆地国家的主要海上贸易枢纽。因此，它在发展独立的哈萨克斯坦经济并将其融入全球海上贸易网络中占据了中心地位。1999年进行现代化改造，2001年购置现代化港口设备。 目前，主港区拥有79750平方米的露天仓库和2500平方米的中转仓库；但是，该港口不提供冷藏设施，因为它不处理易腐烂的物品，而主要是散装货物。阿克套多用途港口配备了最新的港口设备，例如承载能力为45 吨的框架式起重机、气动移动式起重机、车辆底盘、10台容量从5 吨到25 吨不等的叉车、起重卡车、半挂车和8台前臂堆垛机。 客轮码头： 阿克套渡轮码头是一个美丽的码头，俯瞰崎岖而宁静的山脉。该设施通过铁路渡轮和滚装船运输石油产品、消费品、矿物、肥料和谷物，在阿塞拜疆的阿克套港和巴库港之间在19-20小时内覆盖254海里。该设施可容纳最大吃水深度为5 m的船舶。它每年处理200万吨，渡轮最多可运载54辆轨道车和34辆卡车。 油码头： 该港口有四个油码头和两个额外的装油码头。这些设施可同时处理4艘油轮，排水量为12,000吨，最大吃水深度为7m。这些码头最多可储存1200万吨石油。
粮食码头： 粮食码头位于东部港口区，建于2002年，是该国农业粮食计划的一部分，该计划旨在增加对高加索和中东国家的粮食出口。目前，码头有11个粮仓，可储存2.3万吨粮食。该设施有一个专门设计的机械化谷物升降机系统，便于装卸操作，使其每小时处理量高达400吨，每天处理 300万吨。 散货码头： 阿克套散货码头处理大部分港口货物。它全天候运行，配备独特的通风系统、高精度电子秤和自动管理系统，为客户提供高效服务。 该码头由3个码头组成，总长1157米，总仓储能力250万吨。它还拥有5个100,000平方米的仓库和一个1240平方米的露天堆场。它可以存储多达145 节轨道车，并且可以使用最大的起重机之一处理重达85 吨的超大型货物。最大吃水深度为 6m的船舶可以进入位于西部港区的码头。 2. 包蒂诺港 Port of Bautino 包蒂诺港是阿克套的一个辅助货运设施，位于哈萨克斯坦西南部，靠近秋卜卡拉甘湾的包蒂诺湾。它的杂货码头每年可处理约200,000吨货物，横跨850m，水深 6m。即使在恶劣的天气条件下，自然保护良好的海港也可以运行。
Bautino 处理工业设备、建筑材料、石砖、薪柴、包装食品、饲料、集装箱货物和废金属的运输。该港口全年通航水域，并拥有足够的港口设备，如2台框架起重机和1台岸上起重机，以确保货物顺利运行。 3. 巴甫洛达尔港 Port of Pavlodar 巴甫洛达尔河港位于世界上最长的河流支流额尔齐斯河或厄尔蒂斯河上。它也是哈萨克斯坦最重要的河流，流经俄罗斯的中国、鄂木斯克、秋明和乌格拉地区，使这些地区可以通过这个复杂的河网进行海上贸易。额尔齐斯河流域提供从中国边境延伸到俄罗斯联邦的1,719公里的通航水道，其中包括哈萨克斯坦东部巴甫洛达尔地区的1,117公里，该地区是该国重要的内河港口之一。 巴甫洛达尔港的历史可以追溯到18世纪，对哈萨克斯坦与中国和蒙古的贸易关系发展具有重要意义。小船和渡轮将皮革、毛皮、棉花和羊毛从哈萨克斯坦运往这些地区。而在19世纪，阿尔泰地区的自然资源在这条支流上运输。巴甫洛达尔港口城市以其盐湖而闻名，并在18世纪后期从事盐和农业贸易。自1990年代后期以来，它已成为哈萨克斯坦东北部的主要工业中心，拥有许多制造厂、化工厂、铝和炼油厂。
港口设施有两个码头，长650m，客泊位120m。额尔齐斯水道公司负责维护码头并确保安全航行。该港口的主要贸易伙伴是俄罗斯和中国。该港口向中国出口金属和消费品，并接收牲畜、谷物和小麦和大米等谷物的货物。它还充当配送中心，将谷物、木材、煤炭和建筑材料运送到主要城市。许多俄罗斯航运公司在巴甫洛达尔港运营，主要运输沙子、砾石、煤炭和鱼类等建筑原材料。2015年，该港口处理了200万吨货物，其中70万吨运往俄罗斯。由于其自然美景而成为一个受欢迎的旅游目的地，该港口每年也有超过 35,000名游客经常光顾。 4. 阿特劳港 Port of Atyrau 阿特劳河港是乌拉尔-里海河流域的主要设施，覆盖俄罗斯领土和西哈萨克斯坦415,000平方公里，包括阿特劳和阿克纠宾地区。乌拉尔河的重要性可以从它是哈萨克斯坦第二大海上贸易航线的处理量来衡量。 该港口于1926年开放，作为乌拉尔斯克和古里耶夫两座城市之间的内河港口。目前，大约 600,000吨货物和超过19,000名乘客通过该设施，该设施从4月到11月底具有通航水域。该设施由 Ural 和Atyrau Waterway Enterprises 运营和管理，处理沙子、砾石、散装和海鲜货物。
阿特劳港位于该国第二长河口，可容纳最大吃水深度为2.4m的船舶。港口于2009-10年重建，所有泊位墙、港口基础设施、设备和行政大楼都进行了翻新。该港口拥有跨度111 m的主要装载平台，专门用于处理超大型散装货物。毗邻这个平台的是一个 3800平方米的泊位，用于处理混凝土和其他杂货。它有一个单独的起重机停车区。 Atyrau的商业码头长100m，使用其最大起重能力为17吨的移动式起重机处理运送普通货物的船舶。与该泊位相邻的加工区占地3000平方米。拥有机场板，有助于顺利进行陆上运输作业。除两个码头外，港区还包括两栋三层楼的行政大楼，可容纳200人就座。阿特劳港还提供一个占地11160平方米的加热存储设施，配备一台承载能力为5 吨的桥式起重机。还提供一个500米的仓库和一个32000平方米的露天庭院。港口有3个仓库可供私人船公司租用。 政府正计划通过建造钢铁厂来改造港口，以满足国家经济和哈萨克斯坦西部工业部门的需求。计划将其改造成一个主要港口，并通过在里海和乌拉尔河沿岸附近进行疏浚工程将货物转移到该设施，并通过建造一个新码头和一个特殊货物泊位来翻新港口，以使在该港口处理的货物多样化港口。 5. 库里克港 Port of Kuryk 库雷克港位于哈萨克斯坦曼吉斯托地区的里海沿岸。它是作为将原油从 Kashagan 油田出口到阿塞拜疆的巴库的主要设施而开发的，从那里通过石油管道运输到土耳其。它战略性地位于重要海上门户的交汇处，是货物运输最快的多式联运路线之一。 港口的建立为新丝绸之路项目提供了更大的动力，并改善了哈萨克斯坦与里海沿岸国家之间的贸易关系。它还用于从卡拉干达中部哈萨克地区运输柴油、矿物肥料和重晶石。该港口有一个带有三个泊位的手指码头和另一个码头，用于处理运载车辆的滚装船渡轮。它还有一个用于处理散货船的杂货码头。 该港口的轮渡码头于2016年投入运营，2017年转运了150万吨粮食、石油货物、化肥和化学品。预计到2030年，其最大运力将达到1000万吨。杂货码头可容纳300万吨集装箱货物和散货。除了提供船舶维修服务外，该港口的生产综合体还将服务于该地区的石油和天然气部门。 6. 厄斯克门港 Port of Öskemen Oskemen 港口以前被称为乌斯季卡缅诺戈尔斯克，位于哈萨克斯坦西北部的阿尔泰山脚下的额尔齐斯河上。它是一个重要的河港，始建于1720年代，也曾被俄罗斯人用作军事前哨。厄斯克门港在19世纪用于与蒙古和中国进行贸易。今天，它是矿产工业、研究基金会和食品加工厂的中心。铅、钛、锌和镁从奥斯克曼港出口。 7. 塞米港 Port of Semey 塞梅港位于流入西西伯利亚平原的额尔齐斯河上。它于1718年被俄罗斯人建立为堡垒。港口得名于附近的佛教寺院遗址，其中包括七个大厅；因此它被称为塞米巴拉金斯克或塞米港。它也是提供铁路和河流运输的商业中心。Semey还拥有食品加工业、金属加工厂、小型羊毛加工单位等，其产品从这个港口运往俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、中国甚至欧洲。 |
