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西非国家几内亚是一个主要由农业和其他农村活动驱动的发展中经济体。这个沿海国家拥有巨大的发展空间，因为它位于西北部的几内亚比绍、东北部的马里和东部边境的科特迪瓦，以及南部的塞拉利昂和利比里亚等15个西非经共体成员国之间。ECOWAS是西非国家的区域联盟，旨在促进工业、经济、贸易等领域的合作和集体决策。
该国有一条绵延200英里的海岸线，在其西部边界面向大西洋。几内亚的战略地理位置使其能够直接通过其主要海港从事国际海上贸易。它还拥有众多的内河港口和水道，尼日尔河、冈比亚河和塞内加尔河发源于几内亚高地，流入邻国，便利了该地区的贸易货物运输，促进了区域间海上贸易。 农业部门雇用了75%的人口，主要作物是稻米，但产量无法满足国家消费水平，因此从亚洲国家出口。由于园艺业的扩大，香蕉得到了种植，葡萄和草莓的种植园也出现了。缺乏适当的储存设施，几内亚无法从农产品出口中获得最大收益。几内亚还拥有世界上最大的铝土矿储量以及重要的钻石、黄金和未开发的铀储量。它还拥有优质的铁矿床和未开发的石油矿床。
尽管它拥有丰富的自然资源和矿产财富，但由于失业猖獗，该国人口贫困和生活水平低下。基础设施发展缓慢，加上腐败率高，阻碍了几内亚的经济发展。大多数港口设施缺乏现代化和技术发展也应归咎于政治因素和政府政策。 每年约有1450万吨铝土矿从几内亚海港出口。黄金、钻石、咖啡和石油等其他出口商品被运往西班牙、印度、美国、智利和印度。精炼石油、药品、卡车、汽车、机械、建筑设备和包装食品等燃料的进口来自中国、比利时、荷兰和阿联酋。进出口贸易通过以下国家的主要港口进行。 1、科纳克里港 Port of Conakry 科纳克里港是几内亚最大的主要港口，位于几内亚南部海岸，是该国的首都和最大的城市，是该国的金融、贸易、文化和行政中心。科纳克里的经济围绕着这个港口展开，该港口拥有处理常规货物、集装箱货物、散货和杂货、滚装船和渔船的设施。
科纳克里港出口的主要商品包括铝土矿、氧化铝和海产品。在港口处理的主要进口产品包括制成品、水泥、面粉、糖和大米。每年有超过850艘货船到访该港口，运载7,000,000吨货物和81,000个标准箱。该港口可容纳重量超过50,000DWT的船舶和最大LOA为210m的油轮。该港口分为3个设施，用于处理集装箱货物、普通货物和石油。 集装箱装卸设施： 港口的集装箱码头建于1980年代，占地80,000平方米，码头长275米。然而，由于港口集装箱运输量增加，码头运营商Bollore公司和国有企业科纳克里自治港共同开展集装箱扩建项目。建造了一个跨越340m的额外泊位以处理滚装和集装箱货物，以及三台新的岸上起重机和一座发电厂。集装箱设施现在占地约22公顷，总泊位长度为600m。 Bollore计划将码头改造成一个主要的区域转运枢纽，配备最新的港口运营系统并与全球标准相提并论，以提高港口的生产力。 集装箱码头有两个泊位，长度分别为260m和330m，深度分别为11m和13m。约12公顷用于存放集装箱货物，6公顷铺砌空间用于堆放空集装箱。拥有集装箱龙门2座、亿吨移动式起重机2台、正面吊13台、叉车6台等充足的港口设备。该码头每年可储存大约7150个标准箱，处理340,000个标准箱。 一般货物装卸设施： 港口的常规货物在这个码头处理，码头总长度为830m。该设施可以通过靠近位于港口盆地的Boulbinet灯塔的南部航道到达，该灯塔跨度5000m，深度10m，由堤坝保护以防止港口入口处的淤泥沉积。塔玛拉灯塔距离该港口仅15公里，航程55公里，可引导船只轻松驶入港口。该港口还提供许多服务，例如废水处理、加油、购买维修设备的商店以及提供船舶维修和保养的小作坊。
该设施包括用于处理特定货物的指定泊位。除了用于制造的原材料外，两个深度分别为345m和10m的泊位专用于氧化铝和熟料。两个深度分别为8米和9米、长度分别为300米和190米的泊位用于处理糖、面粉和大米等普通货物和散货。三个长395m、深10m的泊位可处理最大的铝土矿出口散货船。 石油码头： 1992年二期扩建工程建成油品处理设施，码头占地200m，平均深度12m。该码头由四只系泊海豚和4个停靠设施组成，可容纳重约500亿吨的油轮。除了大型船舶，码头还处理渡轮和小型油轮，将石油运往几内亚主要城市和邻近地区。它由几内亚着名的石油公司SGP运营。 2、卡姆萨尔/卡坎德港 Port of KAMSar/ Kakande 卡姆萨尔港位于RioNunez河的东岸，处理全球约14%的铝土矿生产和运输。它是几内亚的主要港口之一，每年有300多艘散货船和货船到访。LOA为230m、最大吃水深度为10.5m的船舶可以通过其9m深的宽阔航道进入卡姆萨尔港，通往铝土矿装卸码头。 卡姆萨尔集装箱装卸设施是一个由阿布扎比港口管理的自主码头，旨在通过建造新设施来容纳好望角型和纽卡斯尔型船舶，以将铝土矿出口到世界各地，尤其是中国的主要港口设施，从而扩大港口的容量和生产力。此外，该码头还为当地人提供了长期就业机会，创造了5000个就业机会，同时促进了几内亚经济的发展。 该设施包括2个泊位，可容纳LOA为135m的船舶。该港口靠近铝土矿，因此政府计划通过修建一条直达铁路线将它们连接起来。 2017年，港口由VINCI建设公司进行扩建。扩大矿泊位以同时处理更多船只，并疏通了入口通道。前者延长了350m，以允许停泊最大的矿石运输船。除了处理铝土矿外，该码头还包括使用软管处理柴油、汽油和BunkerC等石油产品的设施。码头设有储罐，其中3个储罐10000m3C仓，2个储罐3000m3柴油，3个储罐1500m3汽油。 3、道古菲萨河港 Port of Dougoufissa Creek 它是卡姆萨尔港的一个子港口，专门处理普通货物和滚装船。这个小型设施有两个泊位，第一个名为QuaiFrancais的泊位能够容纳总长度为100m、最大吃水深度为6m的船舶。第二个泊位不能容纳货船，但有小船和载有杂货的渡轮停靠。 4、本蒂港/本蒂 Port of Benti/ Benty 本蒂港是几内亚西部的一个深水海港，位于梅拉科里河口，距大西洋海岸线仅几公里。这是一个以香蕉出口而闻名的重要设施。该市还是菠萝、大米、鱼、盐、椰子和棕榈油等水果的重要贸易中心。该港口可容纳最大吃水深度为6m的船只。 该港口的历史可以追溯到18世纪。它是一个奴隶港口，是跨大西洋奴隶贸易的关键点。在法国殖民统治期间，它成为向帝国运送黄金的重要西非港口。后来它发展成为所有获得它的殖民大国（例如英国）的海军基地。 从1930年代到1950年代，该地区以其蓬勃发展的香蕉生产而闻名。然而，它在90年代后期开始走下坡路。在获得独立后，几内亚政府进行了扩张，包括疏浚工作。因此，今天它是一个自然遮蔽且吃水深的设施，能够容纳超级油轮和最大的货船。 该港口战略性地位于西非沿海地区，是该地区唯一与横贯西非沿海公路等公路相连的设施，该公路连接所有西非国家，包括布基纳法索等内陆国家。因此，几内亚政府于2020年决定在本提港建设一个石油码头。该码头将容纳无法在科纳克里港停泊的最大船只。鉴于其地位，它可能成为该地区的主要石油设施。2021年，将修建一条700公里长的铁路，连接港口与西芒杜，将铁矿石运往本蒂港。 5、拉贝港 Port of Labe 拉贝是位于富塔贾隆区冈比亚河上的一个小港口。拉贝镇建于17世纪初，以迪亚隆克部落首领的名字命名。随着它成长为一个重要的政治和贸易中心，拉贝港的重要性也随之增加。目前，它处理牛、牲畜、小米和水果的贸易。该港口以向塞内加尔运送橙子而闻名。它还将这些产品出口到马某的果汁厂。该港口有一个单独的泊位用于处理海鲜，也可以接收小型渔船。 |
