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南美洲大陆是全球海运贸易的重要中心，提供有竞争力的集装箱运费。南美港口虽未跻身世界十大港口之列，但对南美洲12个国家乃至整个地区的基础设施和工业发展至关重要。往返南美洲的海上航线约占世界贸易和商业服务总量的15%。随着连接大西洋和太平洋的巴拿马运河的建设，该地区的海上贸易量猛增了50%。大多数情况下，水果、蔬菜、谷物和制成品等农产品从该地区的港口出口到欧洲、中东和亚洲。
南美洲有大约453个港口，最繁忙的港口位于巴西、哥伦比亚、秘鲁、阿根廷和智利。航运技术的进步和日益全球化的趋势提高了商业港口的相关性，这些港口对一个国家的经济增长做出了重大贡献。在这篇文章中，让我们来看看南美的6个主要港口。 1. 巴西伊塔基港 Port of Itaqui, Brazil 伊塔基港位于圣马科斯湾的圣路易斯岛，由一个长1616米、水深9米的码头组成。它共有8个运营泊位，另一个将于今年年底开放。Itaqui Complex 是巴西最大、最繁忙的港口，每年处理约1.46亿吨货物，是南美地区重要的转运中心。主要出口商品包括锰矿石、酒精、铝锭和精炼食用油。它接收散装肥料、烧碱、小麦、煤炭、大米、石油产品和衍生物、石灰石、焦炭、液化石油气、氟化铝、无烟煤和杂项货物的货物。
港口的仓储设施包括一个7500平方米的散货仓库、一个 3000平方米的包装货物堆场和四个42,000平方米的船坞。伊塔基港有四个用于储存12,000吨粮食的筒仓和三个用于储存8000吨大米的水平罐。液体散货码头有 66个储罐，可储存 320,000立方米的燃料和石油，以及2个液化石油气罐，总容量为8,700立方米。伊塔基港拥有最新的港口设备，例如用于处理集装箱的三台正面吊、两台龙门起重机、三台装载机和二十台堆垛机。 Itaqui 有两个私人码头，即位于北部的 Ponta de Madeira 和位于南部港口区的 Alumar 码头。前者是专门为处理从卡拉哈斯地区提取的铁矿石而建造的，并通过铁路运输到伊塔基港出口。港务局正在建设一个用于处理纸浆和纸张的新杂货码头，该码头将于2024年投入运营。扩建项目还包括建造额外的存储空间、滑轨和一个占地53,550平方米的停车场。 2. 巴西图巴劳港 Port of Tubarao, Brazil Tubarao港口位于Baia do Espirito Santo北侧的Tubarao Point，距离维多利亚镇仅12公里。它是巴西第二繁忙的港口，也是南美洲最大的港口之一。它以出口从米纳斯吉拉斯州矿山提取的巴西铁矿石而闻名，它也是世界上最大的铁矿石和球团矿生产商。铁矿石泊位可容纳最大LOA 350m、横梁64m、吃水15 m的船舶。此外，它还运输钢铁产品、谷物、大豆、化肥和液体散货。该港口每年处理超过600艘货船和约7000万吨货物。
年出口铁矿石约8000万吨，配备5辆每小时7000吨的自卸车和6个码头设施，年货物处理能力超过1.2亿吨。它还拥有4个造船厂，为重达50,000DWT的船舶提供船舶维修和保养服务。Tubarao 拥有一个占地约11 公顷的大型集装箱码头，包括五个靠泊设施、一个集装箱货运站、150个冷藏集装箱、6个仓库和一个 3456平方米的堆场。液体散货码头在其两个能够容纳大型油轮的码头上处理燃料油、柴油和石油产品。 Alianca、GRImaldi Napoli、MSC、Hamburg-Sud 等着名航运公司在该港口运营，该港口也以平均每小时12,000吨的装载能力而闻名，也是世界上最快的铁矿石装载设施。 3.秘鲁卡亚俄港 Port of Callao, Peru 卡劳是秘鲁首屈一指的商业港口，位于利马市的中央海岸，是利马-卡劳大都市区的一部分，拥有许多工业和制造工厂，如当地着名的啤酒厂、鱼粉厂和造船厂。卡劳港也是一个海军基地，靠近豪尔赫查韦斯国际机场。它是南美最繁忙的港口之一，每年处理超过4300万吨货物。其180m 宽和16m 深的通道可容纳最大的装载小麦、木材和重型机械的货船。它通常出口精炼金属、矿物、鱼油和钢铁。
卡劳港占地47.4公顷，包括8个码头和18个停泊设施，为集装箱船、散货和杂货船、滚装船、油轮、杂货船和客船提供服务。它包括一个26公顷的存储区，其中24公顷专用于集装箱和一个5 英亩的有盖仓库空间。三个储存26公吨谷物的筒仓位于北部集装箱码头附近，由 APM Terminals 运营。它每年可以处理超过150万标准箱。南航站楼或 Muelle Sur 由 DP World Callao 运营。这两个设施都处理金属、化肥、谷物、化学品和煤炭。 港口的集装箱装卸设备由 ENAPU 和其他私营公司提供。它拥有功能齐全的设备，包括14台正面吊、26台码头卡车、6台机动车辆、28台牵引车、10台电梯、3 台移动式起重机和4台龙门架。除了处理秘鲁20%的海运贸易，卡劳还是着名的邮轮目的地。邮轮码头位于利马市以西仅14公里处，拥有皇家加勒比和公主邮轮等主要邮轮，提供有吸引力的度假套餐。每年有超过一百万的游客参观码头设施。 4. 阿根廷圣洛伦索-圣马丁港 Port of San Lorenzo-San Martin, Argentina 圣洛伦索和圣马丁深水港由位于圣达菲省的相邻同名城市共享。它是阿根廷最繁忙的港口，也是南美大陆最大的港口之一，每年处理 3200万吨货物，约占阿根廷海上交通量的50%。该港口位于普拉特河口附近的巴拉那河右岸，构成新罗萨里奥镇的北部区域。由于航道附近淤泥和沉积物不断沉积，需要定期疏浚。 圣洛伦索-圣马丁港可以容纳巴拿马型船舶，最大LOA270m，吃水11 m，服务于腹地，同时作为该地区主要农产品大豆、玉米、高粱、小米和小麦的重要集散地。港口处理的其他商品包括精炼植物油、石油产品、液化石油气和化学品。它配备了最新的港口运营系统，在其一些专业码头提供自动装卸作业。它还有一个10公顷的存储区和12个以上的仓库，用于存放集装箱和普通货物。 5. 哥伦比亚卡塔赫纳港 Port of Cartagena, Colombia 卡塔赫纳港位于南美洲加勒比海岸附近的卡塔赫纳湾北部海岸线。该港口服务于首都波哥大，是糖和烟草加工、化妆品、皮革制品、化肥和纺织品等多个行业和加工厂的所在地。 主要出口商品包括咖啡、煤炭、铂、镍、树脂、烟草和化工产品，而进口商品包括机械、食品、棉花、家用电器和汽车零部件。卡塔赫纳港每年处理 3300万吨货物和约230万标准箱。其中一个名为 Sociedad Portuaria Regional de Cartagena的码头被加勒比航运协会评为2013年加勒比最佳港口和最可靠港口。 1984年，联合国教科文组织宣布卡塔赫纳港和该市的一些古迹为世界遗产。卡塔赫纳虽然是重要的贸易设施，但也是着名的旅游胜地，因为它拥有南美洲现存最大的防御工事。该港口的游轮码头配备了两个码头和一个风景如画的海滨，每年为500,000名游客提供服务。 卡塔赫纳港占地约172公顷，包括8个泊位，总泊位线超过500m，深度为12m。港口的主要集装箱码头位于 Ceballos Mamonal 工业区，处理集装箱、散装固体和普通货物。Manga 海运码头有9个泊位，可容纳最大吃水深度为13 m的船舶，最多可承载 6000TEU。 配备岸桥门式起重机4台、轮胎式起重机8台、正面吊14台、集装箱装载机9台、顶部装载机3台、港口卡车10台等。Vopak Colombia 码头处理石油产品、化学品、植物油、生物燃料和油脂化学品。它有26个储罐，总存储容量为27,000立方米的液体货物。 6. 智利圣安东尼奥港 Port of San Antonio, Chile 圣安东尼奥是智利最大的港口，也是南美洲第13 大最繁忙的港口。位于智利中部海岸，靠近首都圣地亚哥，也是着名的海鲜贸易中心。庇护良好的港口处理各种货物，包括普通货物、集装箱、杂货、液体货物和滚装货物。每年处理大约950艘船舶、12,100,000吨货物和770,000TEU。圣安东尼奥港占地495 公顷，通过公路和铁路与首都、智利南部和阿根廷紧密相连。2019年，圣安东尼奥港的吞吐量位居拉丁美洲第8位，吞吐量约为171 万标准箱。 圣安东尼奥港港口的南莫洛码头在其740m的连续码头上处理集装箱货物，码头深度为11.2m。它还拥有 32公顷的铺砌仓库，用于存放集装箱和散装货物，以及12,000平方米的仓库空间和800个冷藏插头。北航站楼专用于固体散货。它包含一个 320m的码头，平均深度为11 m，能够容纳重达 60,000DWT的船舶。 波利卡波码头有内置坡道，可容纳滚装船。最大重量为50,000吨的190m 船舶可以停泊在该设施。Terminal Multioperado 有四个多用途码头，用于处理固体和液体散装货物，包括散装货物。大约14家航运公司使用该设施，为集装箱货物提供200多个冷藏连接、通往腹地的直接铁路连接和约7公顷的存储区。 |
