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马里共和国位于西非，是一个内陆国家，就土地面积而言，也是整个大陆的第八大国家。它占地约1,240,000平方公里，可容纳约1900万人。全国分为8个地区或行政省。该国北部被撒哈拉沙漠覆盖，基本上无人居住。人类聚居地集中在拥有大片耕地的南部地区。
农业是国家经济的主要贡献者。主要出口作物是棉花，其次是稻米、玉米、大麦、小米、柑橘类水果、蔬菜、坚果和烟草。牲畜饲养提供了额外的收入，当地人以其动物饲养和繁殖艺术而闻名。超过75%的人口从事农业活动，其余人口受雇于服务业。另一种宝贵的自然资源是黄金，马里是非洲大陆第三大黄金生产国，仅次于南非和加纳。南部地区的黄金储备于1980年代被发现，并帮助该国克服了棉花危机。高岭土、磷酸盐、石灰石和盐也出口到邻国。 制造业在马里是一个微不足道的产业，仅限于食品加工、小型手工艺品和纺织品生产。该国缺乏适当的工业基础设施，并面临来自科特迪瓦等邻国的激烈竞争。廉价商品也通过几内亚和尼日利亚走私。马里的能源部门经历了重大发展，因为它生产水力发电，减少了对化石燃料的依赖。 –– 重点提示 –– 根据联合国开发计划署2016年人类发展指数，马里排名第175 位，成为世界上最贫穷的国家之一。大约45%的人口生活在农村地区的极端贫困中。自2012年军事政变以来，由于政治不稳定，该国无法吸引大量外国投资。其境外缺乏稳定和安全也阻碍了经济增长。恐怖主义和好战在该地区很常见，这阻止了国际公司和企业来到马里。这个内陆国家通过铁路和国际机场与邻国相连。马里一半以上的货物通过塞内加尔主要港口之一的达喀尔港运输。其他用于出口马里货物的港口还有科特迪瓦的阿比让、加纳的特马港和多哥的洛美港。
尽管马里没有任何国际海港，但在其两条主要河流尼日尔和塞内加尔设有内陆港口。除此之外，它还有一些陆港。法国是最大的进口伙伴，其次是中国。马里企业家正试图打破传统的商业网络，与美国和其他欧洲国家建立富有成效的合作伙伴关系。在本文中，让我们探索马里的主要河港及其即将到来的陆港： 1. 尼日尔河上的巴马科港 Port of Bamako on the Niger River 巴马科是马里的首都和最大的行政中心。它是一座城市，位于尼日尔河沿岸。它也是重要的区域贸易中心，以纺织品、肉类加工和金属制品而闻名。捕鱼是在这条河上进行的另一项经济活动。马里还以其在巴马科市最为着名的传统且颇具历史意义的建筑而闻名。它有低矮的石墙房屋，位于未铺砌的泥泞街道上。大多数现代建筑要么是富人的住宅，要么是俯瞰河流的行政办公室。 宏伟的总统官邸与几座部长级建筑一起矗立在库卢巴山顶。山脚下是繁华的小镇，街道拥挤不堪，大马尔凯是一个受欢迎的市场，有出售护身符和珠饰的熟练商人。着名的手工艺品包括蜡染、扎染布、拼布、传统手织毯子、琥珀、木雕和青铜雕塑。该市有两家四星级酒店和豪华的Hotel de Amitie。另一个地标是拥有宏伟的大理石宣礼塔的大清真寺。巴马科还有文化宫、考古博物馆、国家保护区和小型动物园。 港口特点： 巴马科河港是重要的内陆水道，靠近该国的主要港口。它占地9公顷，由 APM Terminals 运营的集装箱装卸设施组成。主港区有两个码头大楼，一个1000平方米的停车位和20,000平方米的集装箱堆场，提供物流相关服务。它有一个100m 长的码头，专门用于小型渔船和客船。
集装箱货运站的总容量为1100个标准箱和12个冷藏连接。它有一个用于存放空集装箱的开放式堆场，两条铁路线将该设施连接到其他区域港口。提供多种服务，如卡车运输、仓储、冷藏、集装箱装卸、装货和货运管理。港口设备包括2台正面吊、2台港口起重机、5台叉车、1台侧装机等。 2. 巴马科陆港 Bamako Dry port 总部位于迪拜的物流公司 DP World 正在巴马科附近建设一个新的陆港。该设施将占地1000公顷，作为物流中心运营，通过简化程序促进更大的区域间贸易。去年开始建设，据说该港口包含许多用于进出口货物的集装箱堆场和货运站。年处理能力为3亿标准箱，年处理散杂货和常规货物约350万吨。
5000万美元用于该项目的第一阶段建造航站楼和提供其他基本设施。作为公司与政府之间协议的一部分，前者将向马里提供三列火车，这些火车将在繁忙的巴马科-达喀尔铁路线上穿行，这是货物进出该国的主要贸易路线。据说该项目将促进马里贸易，减少进口加工时间。 3. 库利科罗港 Port of Koulikoro 库利科罗是马里西南部的主要河流港口，位于首都巴马科东北约55 公里处。它是一个交通枢纽，也是马里-达喀尔铁路线的最后一个火车站。该港口全年可容纳小型船只，但9月至1月可容纳较大的船只。 它服务于附近的莫普提、加奥和塞古镇。Koulikoro 市也有一个机场，以生产优质花生油、棉籽和肥皂而闻名。该地区北部种植小米和高粱以及玉米、香蕉和芒果。该区设有塞林格大坝、珠宝店和制革厂。它拥有充满活力的文化，并以其在许多当地村庄庆祝活动和民间舞蹈中描绘的木偶戏而闻名。 4. 莫普提港 Port of Mopti 莫普提港位于巴尼河和尼日尔河的交汇处，距巴马科仅7小时车程。这是一个小港口和渔港，通常在强季风期间泛滥。由一个150m 长的码头组成，港口挤满了运送人员和货物到邻近沿海城镇的渡轮和客船。 莫普提是一个多民族和多元化的城市，拥有一座巨大的清真寺，主要市场中心出售羊毛毯、床上用品、传统莫普提帽子、彩色珠子、皮革和木雕等手工艺品。Djenne 是一个可以追溯到铁器时代的着名考古遗址，距离莫普提仅4公里。 5. 通布图港 Port of Tombouctou 通布图或廷巴克图位于尼日尔河北岸。一座历史悠久的城市，在阿拉伯民间传说和故事中被称为充满神秘和财富的土地，主要是黄金。该镇在中世纪时期随着伊斯兰学术的发展和装订文化的发展而声名鹊起。 主要景点包括古老的 Sankore 清真寺以及 Laing 和Barth 等探险家的房屋。跨撒哈拉贸易路线穿过该镇，现在仅用于出口从距离廷巴克图约400公里的陶登尼地区提取的岩盐。这座位于沙漠尽头的城市降雨稀少，因此尼日尔河的水被用于种植主要作物，即浮稻。从9月到12月，三艘客船从廷巴克图前往库利科罗港、莫普提港和加奥港。 6. 桑迪亚拉的马里陆港 Malian dry port in Sandiara 桑迪亚拉小镇位于塞内加尔的蒂斯州。距达喀尔95公里，距巴马科1200公里。该港口项目于去年4月由塞内加尔和马里政府启动，旨在解决达喀尔港口的拥堵问题，达喀尔港口处理了马里70%的货运。来自马里的货物必须在达喀尔等待超过15 天才能发货，这增加了成本并对区域供应链产生了负面影响。其中一些是易腐烂的物品，也需要冷藏。 一期工程建成后，港口可容纳1000辆港口卡车和5500多个集装箱。设有清关部门，提供集装箱存储、装卸、集装箱清洗、维修、保养、仓储等服务。随着在塞内加尔境内建设马里陆港，政府旨在将该镇转变为该地区重要的物流枢纽。初期投资100亿法郎，建设停车场、堆场和加油站，占地4公顷，未来几年将扩建至20公顷。 该项目的最后阶段将建造一个工业区，其中包括主要制造工厂，为整个西非地区提供服务。 |
