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南非的海岸位于非洲大陆的南端。该国东临印度洋，西海岸濒临南大西洋。这使得各种规模的货船和游轮都可以通过 3 路方式进入南非海岸。南非的主要港口沿着1，739英里长的海岸线排列。截至2019年，该国拥有超过8856个港口停靠点，其中包括各种规模的船舶。这主要归功于该国矿产丰富的多样性。此外，南非经济的发展也意味着燃料和燃料油资源的价格要便宜得多。因此，长途矿石运输船、VLCC 和其他船舶经常将南非视为合适的燃料港。
深层矿产资源还使南非拥有全球1.22%的干散货船港口停靠。液体散货船和集装箱船的停靠量分别占全球运输量的 0.3% 和0.45%。主要港口贡献了其 304亿美元航运贸易的92%。这些港口主要出口到中国、德国和美国。让我们回顾一下南非的7个主要港口，它们对航运格局、位置、运营信息和货物属性的影响。 德班港（南非德班） Port of Durban (Durban， South Africa)
德班港拥有整个非洲最大的船舶运输量。它也是南非最大的港口设施。这个港口于1824年在英国殖民身份下建立。南非约 60%的航运总收入来自德班港口设施。该设施位于德班湾，面积超过18.5 平方公里，其中有8.9平方公里的涨潮海滨。此外，该港口还处理南非集装箱货运总量的 60%。 货物装卸: 超过58个泊位全年处理集装箱、干散货和液体货物。该设施运营载重吨高达2，30，000的船舶。此外，它们巨大的外部锚地允许载重吨重的船舶减轻货物重量。长度为 300m+ 且横梁为 35m+的矿石运输船可以轻松地在设施旁边行驶。2019年，港口共挂靠（远洋）船舶3253艘次，货物量8121万吨。吞吐量是南非主要港口中最大的。 网络与布局: 大型集装箱流入需要全天候精确的装载和处理设施。德班港与超过 302公里的铁路网相连，供转运。该设施还拥有两台23 MT 和更高的海上装卸装卸极限的浮式起重机。该网络有5个部分，其中德班汽车码头、集装箱码头和多功能码头最为繁忙。该设施拥有1900名固定员工，总处理能力超过 3000人。 理查兹湾港（南非理查兹湾镇） Port of Richards Bay (The Richards Bay town， South Africa)
1972年理查兹湾的建立始于议会批准商业港口运营。该设施拥有2.76平方公里的陆地面积和6个大小海轮泊位。该港口促进煤炭货运业务，是非洲最大的港口之一。就总货运量而言，理查兹湾处理了南非主要港口中55%的货物。该设施可轻松迎接航道吃水深度在17.5 至19.5 米之间的大型船舶。 货物装卸: 全年6个泊位中有5个专门将煤炭作为主要货物处理。此外，长度超过 350米 (VLOC)的船舶停泊在码头，用于运输液体和干货。理查德湾的年货物处理量高达8000万吨，其中煤炭占2/3。2020年商业货运业务达到9200万吨的高点。现代装载率反映了每天50到 6.5 万吨的数量。这些煤炭装卸码头的主要海轮在190，000吨大小范围内。 网络与布局: 煤炭码头与延伸超过80公里的铁路装载设施相连。进入设施的货物通过码头上的四个装载机（8500-11000MT/H）装载。同时，内移和离场需要飞行员协助应对变化的潮汐。 伊丽莎白港（Gqeberha，南非） Port Elizabeth (Gqeberha， South Africa) 沿南非海岸第一次提到伊丽莎白港可以追溯到1427年。然而，1830年代英国的建立是其港口地位的开始。真正具有商业价值的货运业务可以追溯到1927年。Transnet 成为该港口设施中集装箱码头的主要运营商。集装箱码头的码头长度约为1 公里，分布在 3个集装箱泊位上。此外，在伊丽莎白港的管辖下，还有 6个用于散杂货处理的泊位和2个用于矿石散货的泊位。 货物装卸: 该码头允许吃水深度为12.1 m的散货船安全进入。此外，大型船舶 (VLOC)的货物避雷作业在外锚地进行。该通道允许大型矿石运输船和油轮进入超过 310米的宽度。除了散货和集装箱装卸外，伊丽莎白港还有一个液体货物泊位。36个月内平均有1050艘船只反映在港口的记录中。这相当于每年11.2至1250万吨的货运量。 网络与布局: 该港口利用铁路和公路运输矿石和杂货装卸作业。由于体积大，集装箱吞吐量达37.5万个集装箱。这伴随着港口处理超过5400个槽位的标准集装箱的能力。伊丽莎白港还使用2个矿石泊位和1个液体货物泊位进行燃料作业。锰储存设施是世界上为数不多的储存设施之一，容量为 350，000吨。 开普敦港（南非开普敦） Port of Cape Town (Cape Town， South Africa) 开普敦港陆地面积2.53平方公里，滨水面积9.5平方公里。它的建立可以追溯到1652年，其中很大一部分是荷兰人的贡献。然而，货运港口设施可以追溯到1800年代中期英国殖民时期的设置。该机构有 34个泊位，包括修理和较小的船只停留。6个集装箱泊位为远洋吃水深度达15.9米的大型集装箱船提供服务。海港还有一个瀑布景点，每年都有成千上万的钓鱼和游船停靠。 货物装卸: 该港口的公路运输车最大处理能力为24吨，货运列车最大处理能力为22吨。这导致每年处理9.84至1125 万公吨集装箱。截至2015年，该港口平均拥有2520艘船舶停靠的记录。然而，由于港口拥堵，数量急剧下降，表明2020年只有510个集装箱码头到达。 网络与布局: 港口设施拥有可处理2.8万立方米敏感粮食货物的粮食中心。同时，369米长的修船坞和干船坞可供大型船舶使用。作为该港口设施的主要利益相关者，Transnet 还促进了港口间的连接。超过1200名装卸和操作人员一年360多天为码头作业工作。 萨尔达尼亚港（南非萨尔达尼亚湾） Port of Saldanha (Saldanha Bay， South Africa) 萨尔达尼亚港，通常被称为“萨尔达尼亚湾”，是波特兰旁边最快的铁矿石码头之一。该码头自1976年以来一直存在，主要向亚洲和中东出口铁矿石。面积19.3平方公里，水深达23.7米。与南非的许多其他主要港口一样，Transnet 也是萨尔达尼亚湾的主要运营商。该设施是好望角型散货船和VLOC 船舶的主要装载点。它拥有2个铁矿石和1个原油泊位和3个 MPT 泊位。最大泊位长度为 318.5 米。 货物装卸: Saldanha 港口采用半自动输送装载系统。装载设计采用 3个16英寸设计的液压油缸，无需起重机操作。该设施的年度货物处理统计数据为 6000万吨。同时，港口设施每年365 天运行，用于处理铁矿石。然而，倾覆船只仅在白天处理。 网络与布局: Saldanha 港雇佣了 670多名员工，负责日常货物和港口业务。另外还有500多名员工从事通过卡车和小型船只运输货物的工作。Transnet 有一个额外的设施通过公路连接主要港口。总周长91 公里也有用于货物装卸的铁路轨道。Sishen-Saldanha 线通过861 公里长的轨道从矿山运输矿石。该网络是北开普省的矿山与南部的萨尔达尼亚港之间的中枢连接。 库埃加港（南非） Port of Coega (Port Ngqura， South Africa) Coega 港也因其新名称 Port Ngqura 而广为人知。虽然 Coega 设施自1999年就存在，但 Ngqura（新集装箱码头）的历史可以追溯到2002年。Ngqura 是南非港口中吃水最高的最新和最深的集装箱装载码头。集装箱装卸的泊位吃水深度为18米，普通货物的泊位吃水深度为16.5 至18米。共有7个泊位全天候运行，用于每年的货运业务。该设施距离最近的邻近港口伊丽莎白港20公里，并与理查兹湾相得益彰。 货物装卸: 港口记录中的第一个商业集装箱卸货作业是从2009年开始的。容量为12，500标准箱的船舶是集装箱码头的常见停靠访客。这个码头有一个18米的基准面，并在 600米宽的盆地周围四舍五入。根据港口估计，200万标准箱的预期处理能力是可能的。该设施旨在成为南非主要港口中最大的集装箱码头（按体积计算）。 网络与布局: 港口网络为1680个冷藏点提供了对温度敏感的货物处理的便利。这属于 60公顷的集装箱装卸设施，并计划再扩建 30公顷。包括普通货物和工业阶段，该设施分布在120平方公里的区域内。Ngqura 港口设施从12人开始，拥有500多名正式工人，计划扩大1500人。 东伦敦港（南非东开普省） Port of East London (East Cape Province， South Africa) 东伦敦港是南非主要港口中唯一的河港。东开普省的沿海长度在布法罗河拥有这个设施。以前是布法罗港，这个港口的历史可以追溯到1836年，当时是在英国殖民时期建立的。内河船舶共有12个泊位（10个营运），吃水深度在9.1 至10.4米之间。它由3个集装箱、2个普通货物、3个滚装船、1个液体和1个散装码头组成。最大的集装箱泊位每年运行90，000标准箱。 货物装卸： 主要的滚装车流量来自附近设立的梅赛德斯奔驰工厂。这意味着该设施每年处理多达18万艘船舶。东伦敦港拥有南非最大的输送机处理设施，全长 388米，用于进出货物。该处理设施计划将船舶翻滚量扩大到 360，000艘，并增加7，000个海湾编号。此外，还开展各种散杂货、集装箱和液体货物业务。 网络与布局： 该港口设施拥有8300平方米的专属单元存储设施区域。这使他们能够处理每小时125 辆汽车的营业额。凭借每小时8000吨的输送能力，年粮量网络超过200万吨。东伦敦港口还提供卡车和铁路运输车辆装载设施。它还使用180多个摄像头来实现自动网络监控和安全功能。 南非的航运范围 南非的地理位置使其成为全球航运的枢纽。好望角和沿海地区标志着开普大小船只航线的大致中心。再加上其丰富的矿产资源，南非在世界范围内扮演着重要的航运角色。南非的主要港口有直达南美、北美和亚洲港口的海路。这使南非成为非洲地区最大的航运市场，货运量占近2/3。 |
