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西非国家加纳相当繁荣，在该地区处于领导地位。它也是西非人口第二多的国家。它拥有丰富的自然资源和稀有金属。它拥有大量的黄金储量、大量的工业矿产和碳氢化合物矿床。经济主要由服务业支撑，其次是制造业和工业。 加纳以其广泛出口的多种农作物和农产品而闻名。最重要的是，该国是最好的可可的主要生产国，并跻身世界上最高的可可生产国之列。加纳与几内亚湾和南部的大西洋接壤，因此大部分农产品通过处理该国国际海上贸易的6个战略海港出口。
加纳的港口是其经济的主要贡献者。加纳政府的目标是到2029年实现“发达国家”的地位，并改造了港口基础设施，并承担了许多港口项目。特马港是该国主要和最重要的港口，因为该国70%的贸易由该设施处理。然后是塔科拉迪港、盐塘港、埃尔米纳港、塞康第老港和阿克拉港。 加纳港口和港口管理局(GPHA)是国家港口管理局，负责管理和维护港口和港口运营的顺利运作。它主要管辖塞康第-塔科拉迪港、特马港及其渔港。除国际贸易外，这些港口还处理往返布基纳法索等北部国家的转运货物。这些港口已经有了很大的发展，例如GoldenJubilee码头是特马港新开设的设施。 但是，在端口扩展方面存在一些问题。近年来，特马港的集装箱运输量不断增加，塔科拉迪港也是如此，由于附近发现石油，航运业务受到刺激。这两个港口都需要扩建以满足石油和航运公司的要求。让我们看看加纳6个主要的港口： 特马港 Port of Tema 特马港位于加纳东海岸，是该国最大和首屈一指的港口。它占地390万平方米，每年接收约1650艘船舶，包括集装箱船、载货杂货船、油轮、滚装船和一些游轮。它处理普通货物、重型干散货和液体散货以及进口车辆。它每年处理大约1200万吨货物，包括石油、水泥、铝制品和纺织品。
该港口处理加纳一半以上的国际海上贸易，地理位置优越，距首都仅30公里。它还通过提供各种服务作为该地区的物流枢纽。政府正计划进一步扩建港口，使其成为西非地区最重要的贸易枢纽。主码头入口水深12米，宽244米。这是一个相当广阔和精心规划的港口。它有12个全面运营的泊位。还有另外两个泊位，一个是为油轮提供服务的油泊位，第二个由VoltaAluminumEnterprise管理。 油泊位有两个消防泵和最新的安全措施，以应对任何事故。这个泊位可以处理244m长的油轮，吃水深度为9.7m。其中只有两个泊位为深水泊位，水深11.5m。这些有时会很拥挤，因此来这里的船只会被清空，然后转移到其他泊位。这12个泊位位于两个码头；1号和2号泊位位于第二个码头，仅供集装箱船使用。3号至11号泊位是多用途的。 该港口的集装箱装卸由一家名为MeridianPortServices的私营公司管理。包括1号和2号泊位的码头长575m，配备现代化设备，例如3台岸上起重机、4码门架、许多正面吊、2台移动式起重机和276个冷藏点。这个港口有13个转运集装箱和大约50辆不同容量的叉车。 港口西侧有金禧码头，作为内陆清关站。占地面积97412平方米，设有货运站、仓库、车辆停车设施和集装箱露天仓库。该终端还提供银行服务。这是唯一接收集装箱进口车辆的码头。该码头在2019年处理了120,199个标准箱，从2015年到2019年，每年的运输量约为116,189个标准箱。该港口还有一个GPHA冷藏码头，该码头于2016年投入使用。它处理冷冻食品和水果的运输和储存。 特马港也有一个主要的存储终端。它占地77,200平方米，可存放集装箱、钢材和其他一般重型货物。它还有一个由6个棚屋组成的遮蔽区，可储存53,000吨货物。港口还提供私人储存和仓储设施。还有一个占地2108平方米的保税仓库，由金禧码头运营。特马造船厂是整个非洲最大、最现代化的造船厂之一。它提供干船坞和滑道服务，占地超过48.45英亩。它靠近特马港。它有2个码头，容量为100,000载重吨，并提供干船坞和靠泊服务。 塔科拉迪港 Port of Takoradi 塔科拉迪港位于加纳西部，是该国第一个商业港口，早在1928年就开始运营，以满足采矿业的需求并处理进口消费品。塔科拉迪在该地区占有重要地位，距阿克拉仅230公里。该港口与加纳其他地区，特别是北部和中部地区紧密相连，并与布基纳法索、马里和尼日尔等邻近内陆国家进行大量贸易。它是加纳仅次于特马港的第二繁忙港口。 除锰铝土泊位和石油泊位1个外，拥有6个泊位。它们的吃水深度分别在8.4m到10m之间。所有这些都是多用途泊位，可以处理滚装。这个港口处理了66%的出口和19%的进口，并从那时起显着扩张。塔科拉迪港处理各种出口商品，如锰、铝土矿、林产品、袋装可可豆和采矿设备。进口包括熟料、小麦、石油产品和集装箱货物。 Maersk、GRImaldi、MSC、Delmas和CMACGM等世界着名且可靠的航运公司在此港口运营。该港口得到了私营部门的积极支持，提供顺畅可靠的服务。2007年，在距离塔科拉迪港约70海里处发现了石油。由于港口靠近油田，许多油轮停靠在该港口装载和卸载石油、化学品供应和其他货物，因此有助于石油运输存放在港口的仓库中。 所有这些因素都使塔科拉迪港成为加纳经济的驱动力。也是海上油气勘探生产的重要战略后勤保障基地。发现石油后，该港口的运输量显着增加，从2019年的600艘增加到1628艘。海上船舶从2007年的11%增加到2019年的60%。 塔科拉迪港拥有用于装卸作业的最新港口设备。它拥有一台55吨容量的移动式起重机、15台容量为40吨的正面吊、18台滚装拖船主机和14台容量从4吨到32吨不等的叉车。还有一个集装箱堆场，容量为5000标准箱。这个港口有一个集装箱货运站和冷藏设施。这个院子每天处理40个标准箱。 该港口的主要仓储码头拥有140,000平方米的遮蔽仓储空间和250,000平方米的露天仓储区域。私人仓库也位于港口区附近。塔科拉迪港还有一个造船厂、一个干船坞和一个经过改造和现代化的船台。它还扩展到处理重达400吨的船舶。该港口在2、4、5和6号泊位有淡水供应，由GPHA消防和安全部门提供。 盐塘港 Port of Saltpond 盐塘港是加纳南部的一个深海港，位于盐塘镇。它靠近几内亚湾，锚地深度约为12.5至13.8m。油码头深度大于23.2m。水道的深度为76英尺。这是一个非常小的港口，有一个开放的路边码头。港口的避难所状况不佳，需要维护。它只能处理通常来自邻近地区的小型船只，不能处理国际货物。主要经营小额杂货和物流服务。 塞康第老港 Old Port of Sekondi 古老的塞康第港位于加纳南部，靠近几内亚湾。它是一个中型港口，通常处理近海供应船。大约130英尺的船只可以方便地停靠在这个港口。该港口最大吃水7.1m，载重13227吨。它通常在一天内处理两到三艘船，并不是一个非常繁忙的港口。 这个港口也被称为Sekondi-Takoradi，因为Sekondi-Takoradi于1963年成为一个城市。Sekondi有荷兰人和英国人建造的堡垒。该地区在1900年代修建了一条通往金矿的铁路后蓬勃发展。1928年，塔科拉迪港口开放，因此塞康第的旧港口接收的商业海上交通要少得多。旧的塞康第港口现在主要用于捕鱼，附近有一个海军基地。 埃尔米纳港 Port of Elmina Elmina是一个小型港口设施，主要处理海运货物。由于埃尔米纳也是一个重要的旅游目的地，这个港口位于加纳南部，也接待了许多旅游船。水深很低，所以这个港口只接待小型渔船。Elmina渔业项目于2020年落成，加纳总统表示，这将促进Elmina和加纳的渔业发展。渔业是国家经济的重要部门之一，雇佣了20%的人，尤其是当地人。 Elmina港口现在拥有良好的基础设施，将促进渔业的增长，减少收获后的损失，并使加纳长期自给自足，因为它将大幅减少鱼类进口。 阿克拉港 Port of Accra 阿克拉港是位于加纳几内亚湾的一个深海港。这是一个中型港口，几乎看不到任何货物运输。它曾经是17世纪葡萄牙人的战略港口设施，但由于冲浪，海上交通下降，并转移到附近的特马港，现在是该国的首要港口。 加纳的港口在建设经济和基础设施方面发挥着重要作用。他们还在该国创造就业机会，并通过有利可图的国际海上贸易带来急需的收入。 |
