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立陶宛共和国位于欧洲波罗的海地区，是一个拥有高收入经济的发达国家，其先进的服务业为该国的 GDP 贡献了约 68%，其次是工业和农业部门。立陶宛有 99 公里的海岸线，其中只有极少的 38% 面向波罗的海，其余的则被库尔斯沙半岛覆盖。因此，立陶宛只有一个温水海港——克莱佩达港和一个名为布廷厄海运码头的石油码头。
克莱佩达港 英文名：klaipeda Port 克莱佩达港是欧洲最北部为数不多的无冰港口之一，也是立陶宛最大的港口。它是游轮和货运的停靠港。定期客运渡轮线路连接基尔、卡尔斯港、哥本哈根和其他欧洲城市。克莱佩达港klaipeda Port距拉脱维亚里加港230公里，距瑞典罗内汉港约123海里。克莱佩达州海港不仅从事国际海上贸易，也是重要的区域贸易枢纽。 克莱佩达是立陶宛唯一的海港，拥有 28 个指定码头和专门建造浮船坞和拖网渔船的大型造船厂。它每年可以处理超过7000万吨的货物，战略性地位于连接欧洲和亚洲的国际运输走廊的十字路口。多式联运设施最靠近北欧和南斯堪的纳维亚的港口，被称为波罗的海地区的主要集装箱港口。
与其他北部港口不同，克莱佩达即使在最寒冷的冬天也不会结冰，可以实现不间断的航运和装卸。它全天 24 小时全天候运行，使其成为波罗的海东部地区最北端的无冰设施。通用深水港还拥有 14 家著名的装卸、修船和建筑公司，提供海上业务服务和高效的货物装卸。 克莱佩达港的历史： 克莱佩达市早在 13 世纪就已参与海上贸易，并且可能在史前时期，因为它位于琥珀路。几个世纪以来，它的政府和商人保卫了港口，并与但泽港和柯尼斯堡港竞争。它被重兵加固。20世纪初，港口移交立陶宛共和国交通部管辖。第一次世界大战前，主要货物是木材。20世纪，立陶宛成立了矿产和纤维素企业，成为港口商品。还建设了支持渔业和造船业的基础设施。 1991年，立陶宛宣布独立后，克莱佩达州海港管理局成立。它管理港口并支持其融入立陶宛更大的运输计划。港务局负责港口基础设施的维护、改造和现代化改造，而装卸作业由独立的独立码头管理。港口的土地和基础设施属于国家所有，但一些私有化正在进行中。 克莱佩达港是波罗的海东部最北端的不冻港。该港口可容纳长达 250 米、吃水深度达 13.5 米的船舶。该港口有两个火车站和一条高速公路，将克莱佩达连接到考纳斯、维尔纽斯和附近国家的城市，如明斯克、基辅和莫斯科。
1997 年，港口处理了 1613 万吨货物，2010 年增加到超过 3100 万吨。2010 年，约有 321,000 名国际乘客在克莱佩达港转运，渡轮服务于德国的基尔和穆克兰、瑞典的奥胡斯和哥本哈根和丹麦的 弗雷德里西亚。2015 年，港务局聘请奥地利公司Strabag将航道疏浚至 15 米深。 立陶宛的其他的主要港口： 瓦雷纳varena Port 考纳斯kaunas Port 帕内韦日斯panevezys Port 维尔纽斯vilnius Port |
