|
其他对处理亚洲货物进口、运输或物流有用的术语是 VOCC 和 NVOCC。这两个描述了海运承运人的地位。VOCC 和 NVOCC 之间存在一些实质性差异，如下所述。 VOCC（船舶运营公共承运人） 简单来说，VOCC是一家拥有自己船队的公共海运承运人。这是拥有船舶并将其出租给其他实体的航运公司的常用术语。船舶运营商负责监控货物，并在正确的时间将货物安全地运送到正确的港口。船舶操作和所有相关方面也是船舶经营人的责任。 NVOCC（无船承运人） 它被称为虚拟船东，是一家没有自己船队的公共海运承运人。缺乏船队意味着无船承运人不得不从船东（如阿拉伯联合航运公司或亚洲最大的中远海运集团上海）租用货舱。 由于缺乏自己的船舶，虚拟船东必须与航运公司签订协议并在其基础上提供服务。NVOCC 的运输是通过 House Bill of Lading（也称为 BOL 或 B/L）进行的。它是一种装货证明，它确认收取特定货物，并要求承运人将货物在目的港交付到提单持有人手中。 美国政府部门联邦海事委员会负责规范美国的 NVOCC 立法，即美国和外国公司必须满足哪些条件才能获准在往返美国的运输中充当 NVOCC。 最好在 http://www.fmc.gov/ 等经过验证的来源中搜索获得许可的 NVOCC 货运代理。 使用无船承运人运输在从中国运输货物中越来越流行。 货运代理与无船承运人 值得注意的是，货运代理和无船承运人之间存在本质区别。这是责任——无船承运人总是签发提单，而货运代理却没有。货运代理对货物运输过程中发生的损失概不负责。相反，他们的职责是接收船东的提单并确保此类协议的正式部分。 货运代理应该代表客户并选择最有利的运输报价。在实践中，许多公司既是承运人又是货运代理。话虽如此，这不是一般原则，人们应该记住这两个实体之间的职责分工。 |
