|
佛得角岛国是一个发展中国家，是非洲国内生产总值最高的国家之一。它由位于大西洋中部的十个岛屿组成。面积4034平方公里，每个岛屿都有一个商业港口，进行岛际和国际海上贸易和商业活动。该国的自然资源很少，但其经济却突飞猛进。它拥有强大的服务业和旅游业，农业和制造业对发展的贡献微乎其微。它从外部世界进口食品和制成品。贝类和海产品是重要的出口商品。在本文中查看佛得角的主要港口:
1. 普拉亚港 Port of Praia 普拉亚港是佛得角的主要商业港口和重要的金融和商业中心，为该国的社会经济增长做出了贡献。它位于圣地亚哥岛的南岸，服务于首都。普拉亚是一个面向大西洋的天然港口，每年处理约818，900吨货物和90，000名乘客。 港口特点: 普拉亚港受到良好保护，拥有多用途码头，可容纳从散货船到集装箱船的各种船舶。它于2014年进行了翻新，用于安装现代设备和最新的操作系统。普拉亚有两个码头、三个小型货运码头和两个 RORO 坡道。它还有一个长80米、宽4米、深3m的渔码头。毗邻这个码头的是一个海鲜加工厂和一个包装单位。总可用码头为865 m，最大水深为14m。
客运站由一个 350米长的码头组成，用于停靠与附近岛屿如布拉瓦岛和圣维森特岛相连的渡轮。集装箱货运站拥有20多个冷藏连接，占地8公顷。它有额外的空间来存放空集装箱和危险物品。港口拥有占地10，500平方米的多个仓库、设备堆场和一个码头大楼。毗邻港口的是集装箱公园和物流仓库。 港口历史： 普拉亚是由14世纪后期殖民非洲和附近岛屿的葡萄牙人开发的。随着着名探险家瓦斯科·达·伽马的到来以及1514年葡萄牙人定居点的建立，港口变得多姿多彩。到16世纪，它已发展成为前往巴西和美洲的船只的重要中转站。尽管它遭受了许多海盗袭击，但它在17世纪后期成为佛得角的主要港口和首都。 该港口以着名的海港之战而闻名，该战役在英国和法国两个大国之间争夺战略港口的控制权。在海港内进行的海战中，法国人取得了胜利。凡尔赛条约签署后，港口扩建，并于1880年代建造了木码头和仓库。1930年代建造了一个额外的混凝土泊位，港口入口也加宽了。1950年代中期，现代基础设施在昔日的普拉亚港东部建成。 2. 波多诺伏港 Porto Novo Port 一个沿海贸易码头，波多诺伏港与圣维森特岛有贸易联系。它处理消费品、易腐烂物品和散装货物。港口于1962年开放，并于2013年进行了现代化改造。码头扩建，并在该处所建造了一座占地2500平方米的海上站房。
该港口拥有三个泊位，面积超过450平方米，深度为8.5 米。它还有两个集装箱公园、两个滚装船坡道和一个用于容纳船只和渔船的小码头。两个用于存放散装货物的有盖仓库位于泊位的西侧。2018年，港口货物吞吐量14万吨，旅客吞吐量5万余人次。 南部海岸降雨量少，气候干旱。因此，直到1800年代后期才得以解决。1961年以前，海上船只必须停泊在 Alto Peixinho 湾。乘客和货物通过小型驳船或船只运往港口。新港于1962年获得直辖市地位，并慢慢转变为佛得角岛上最大的城市。 3. 格兰德港 Porto Grande 格兰德港位于圣维森特岛的东北海岸线，是佛得角群岛的一部分。它有一个半圆形且避风良好的海港，平静的海水深达12至 30米。该港口有11个码头，码头总长度为1590m。它还拥有三个渡轮泊位，覆盖210m 和5 m 水深。 该港口处理燃料、成品油、砾石和水泥的运输。主要出口商品包括鱼罐头、动物皮、木材、柑橘类水果和香蕉。鉴于其地理位置，它也是重要的船舶加油和服务站。每年在港口处理约2305 艘船舶、67万吨货物、18000个标准箱和超过200万名乘客。 港口布局： 该港口建于1960年代，但在2014年进行了翻新，增加了码头，将堤岸扩大到9公顷并建造了存储空间。Porto Novo拥有占地1.5公顷的冷库，总容量为6000吨。它主要用于保存海鲜和其他易腐烂的物品。干货存放在7000平方米的有盖仓库空间内。 固体和液体散装在 300m 长、11 m 深的码头处理。集装箱在两个200米长的泊位卸货，可同时容纳两艘集装箱船。靠近商业设施的是海岸线码头，有240米的码头，分为三个码头；一艘用于沿海航行船舶，另外两艘用于容纳滚装船。 4. 塔拉法尔港 Port of Tarrafal 塔拉法尔位于圣尼科劳岛，是一个重要的区域港口，将圣尼科劳与附近的群岛岛屿连接起来。它处理居民所需的基本物品、消费品、燃料等。出口仅限于木材、树脂和纸浆等林业产品。它建于1991年，包含两个泊位，总长130米，水深5.5 m。货物先存放在附近的四个仓库中，然后再通过卡车进行配送。每年有超过 30，000吨货物和250艘船只访问该港口。 一个渔港靠近货运设施，设有处理螃蟹、虾和小鱼的设施。沿海城镇于1745年落户，居住人口约8000人。 5. 帕尔梅拉港 Port of Palmeira 帕尔梅拉是佛得角最繁忙的港口之一，位于萨尔岛。该岛的经济依赖于海上贸易、渔业和旅游业。它有许多沙滩和度假村，提供帆船、浮潜、悬崖跳水等活动。 帕尔梅拉港于1986年投入运营，并于2010年和2015年进行了现代化改造和扩建。还建造了一个额外的 35 m 长码头，以适应不断增长的货运量。它有一个90m的多用途泊位、一个混凝土滚装船坡道和一个占地两公顷的集装箱公园，码头大楼配备了最新的集装箱扫描机。它还有一个7000平方米的 RORO 堆场，用于存放进口车辆，然后再将它们发送出去进行分销。 它有四台码头起重机、一台移动式起重机、三台叉车、两辆拖车和五辆港口卡车。一个 30m 长和5 m 深的泊位可容纳渔船。它毗邻占地455平方米的冷库。该港口旨在每年处理超过70，000吨货物。 6. 萨尔雷港 Port of Sal-Rei 萨尔雷港位于佛得角群岛的第三大岛，拥有充足的旅游空间，得到了当局的认可。因此，这座17世纪的港口在2015年进行了拓宽、现代化和完全重建，将萨尔雷变成了一个主要设施。该港口每年处理约150艘船舶和15，000吨货物。目前，港口有一个170m长的码头和一个900m长的主防波堤，平均深度为8.5 m。它还包含一个 RORO 坡道、一个杂货泊位和一个2.5 公顷的路堤区域，路堤区域内衬混凝土块。 它有一个用于储存原材料的开放式铺砌堆场和三个用于存放集装箱和普通货物的遮蔽仓库。该港口还包含一个渡轮码头，连接圣地亚哥岛和Cidade do Maio 岛。它最近进行了扩展，以处理更多乘客。每年约有 35，000人通过该设施。该港口服务于位于博阿维斯塔岛西北部的萨尔雷城市定居点。当葡萄牙人殖民该岛时，海港附近发展了繁荣的盐业。 因此，港口选择了 Sal-Rei 或盐王这个名字，这个名字可以追溯到1670年代。由于海盗的多次袭击，该镇在1815年至1818年期间遭受了过度破坏。因此，葡萄牙海军在萨尔雷附近建造了一座堡垒，以保护港口免受进一步入侵。 7. 英格尔斯港 Porto Ingles 英格尔斯港口位于马约岛的西南侧，拥有超过 6500名居民。陆地面积约271 平方公里，被认为是一座历史名城。该港口与向马约运送必需品的普拉亚港有贸易联系。该港口是一个基本设施，由一个长 350米、宽14米的码头组成，码头深度从4米到11 米不等。 沿海城市英格尔斯以其在19世纪下半叶关闭的传统、文化和制盐业而闻名。该岛于1640年被发现，经济以农业和畜牧业为基础。然而，它随着葡萄牙和后来的英国殖民而发生了变化，他们开发了自然资源并建立了一个将盐运到欧洲的商业港口。1814年，法国和英国之间为了控制这个小而利润丰厚的岛屿而进行了一场战斗。 今天，这座城市有许多历史建筑，是其殖民历史的遗迹。渡轮将港口连接到圣地亚哥岛。它还有一个国内机场，距港口仅两公里。最着名的地标包括圣何塞堡垒及其灯塔和建于1872年的圣公会教堂。 8. Vale de Cavaleiros 港口 Vale de Cavaleiros 港口位于群岛人口最稠密的岛屿之一，以其高山峰、瀑布和活火山而闻名。该港口建于2013年，由两个相互平行的码头组成，码头长度分别为75米和100米。平均水深为6.5米。它可容纳小型货船和渔船。该岛面积477平方公里，包括鱼类加工厂。因此，渔码头于2018年进行了扩建。它还拥有500平方米的仓库面积。为了方便乘客，建造了一个配备自动扶梯的海上站。 9. 弗纳港 Port of Furna Furna位于最南端的布拉瓦岛，展示了传统的基础设施。该港口位于天然港湾口，包括一个190米、水深7.5m的开放式路基。渡轮服务从港口运营，连接其他岛屿。与其他定居点相比，Furna 因其当地景观而没有游客参观，但它具有巨大的发展潜力。 |
