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Hong Kong Dragon Airlines Limited（中文：香港港龙航空有限公司），也被称为国泰港龙航空（国泰港龙航空）和港龙航空，是一家总部位于香港的国际区域航空公司，其公司总部和主要枢纽位于香港国际机场。在停飞前的最后一年，该航空公司运营定期客运网络，飞往亚洲14个国家和地区的约50个目的地。此外，该航空公司拥有三个代码共享在合作航空公司提供的航线上。它拥有一支由 35 架飞机组成的全空客机队，包括A320、A321和A330。
国泰港龙航空是香港旗舰航空公司国泰航空的全资子公司，也是寰宇一家航空联盟的附属成员。该航空公司于1985年5月24日由最近担任该航空公司名誉主席的赵光彪创立。港龙航空于1985年7月获香港政府颁发航空营运人执照(AOC)后，首航由香港飞往马来西亚哥打京那巴鲁。2010年，港龙航空连同其母公司国泰航空共营运超过138,000架次航班，载运近2700万乘客和超过18亿公斤的货物和邮件。 历史 早期开始 该航空公司于1985年5月24日在该航空公司现任名誉主席赵光彪的倡议下在香港成立，是港澳国际投资有限公司的子公司。它于1985年7月开始运营，提供波音737-200服务从启德国际机场到马来西亚哥打京那巴鲁国际机场，在获得香港政府颁发的航空运营商证书（AOC）后。该航空公司开始飞往泰国普吉岛以及中国大陆的六个二级城市。1986年定期包机。1987年，该航空公司成为第一家以香港为基地的航空公司，成为国际航空运输协会(IATA)的活跃成员。
国泰港龙大厦，香港国际机场总公司 港龙航空是香港最大航空公司国泰航空四十年来的第一个本地竞争对手；国泰航空自成立以来，大力阻挠国泰航空的航班时刻申请。1987年1月，该航空公司宣布通过订购两架远程麦克唐纳道格拉斯 MD-11飞机进行扩张。然而，经过香港航空运输牌照局的激烈听证会后，香港政府采取了一条航线，一直持续到2001年。该航空公司未能获得有效竞争所需的预定航线。该航空公司处于不利地位，因为当时的香港财政司司长约翰布雷里奇爵士是国泰航空的前主席。 港龙航空首任首席执行官斯蒂芬米勒表示： 我们的到来并没有受到当时香港政府的热烈欢迎……我们遭到国泰（国泰）的强烈反对。 后来发现，国泰航空在1980年代专注于其他地区的旅游热潮，将未开发的中国内地市场留给了港龙航空。这家年轻的航空公司被迫接受不太受欢迎的航线，专注于大陆。 1990年代 1990年1月，国泰航空、太古集团和中信泰富收购了该航空公司89%的股权，中信泰富持有38%；而该航空公司董事长赵光彪家族的持股比例从22%降至6%，其余由小股东持有。所有权变更后，国泰航空将其北京和上海航线以及洛克希德 L-1011 TriStar以租赁方式转让给港龙航空。第一架空客 A320于1993年3月加入该航空公司的机队，到12月，共有六架 A320飞机。随后推出了空客 A330于1995年7月加入港龙机队。
港龙波音747-400BCF货机 1996年4月又进行了股份再分配，中国航空购入港龙航空 35.86%的股份，成为第一大股东，国泰航空和太古公司持有25.50%，中信泰富持有28.50%，赵氏家族持有5.02%。百分。1997年12月17日在香港联交所上市时，中航的持股比例进一步增至43% 。1998年7月5日，港龙航空841 班机从重庆起飞，最后一次到达启德机场，在13 号跑道降落。格林威治标准时间15:38（香港时间23:38）。 业务扩展 2000年，该航空公司使用租用的波音747-200货机开始全货运服务上海、欧洲和中东，并于2001年5月增加了飞往大阪的服务。该航空公司于2001年购买了两架波音747-300货机，并于2002年将货运业务拓展至厦门和台北。2002年，该航空公司的净利润增长 60% 至5.4亿港元，货运业务占收入的 30%；货运量增加近50% 至20,095吨。 所有定期航班于2000年3月转为定期航班，[需要澄清]飞往台北、曼谷和东京的客运服务分别于2002年7月、2003年11月和2004年4月开始。港龙货运继续稳步增长，于2003年6月代表DHL开通香港-上海货运航线，并于2004年6月租用一架空客 A300货机开通南京货运服务。伦敦，除了曼彻斯特和阿姆斯特丹之后，到2004年年中，该航空公司拥有5架波音747货机和26架空中客车客机。在2004年激烈的航空运输牌照局 (ATLA) 听证会上，国泰航空申请飞往三个大陆城市，港龙航空对此提出异议，称此举将对其生存产生影响。 到悉尼的新客运服务计划于2005年下半年开通，马尼拉和首尔将成为其他预期的目的地。该航空公司还计划在2005年为美国提供服务，起初是货运航班。该航空公司打算到2008年将其货运机队增加一倍以上，达到9架波音747。 国泰航空收购 到2005年，国泰航空拥有该航空公司18%的股份，其母公司太古公司拥有7.71%；中国航空控股43%，中信泰富28.5%。《南华早报》报道称，太古公司正在就国泰航空接管港龙航空进行深入谈判。时任国泰航空首席运营官的托尼·泰勒（Tony Tyler）彻底驳回了这一说法，他说：“我们目前没有计划改变这种结构……我们对目前港龙航空的股权结构感到满意。” CSFB交通分析师 Peter Hilton，说泰勒的言论是对收购谈话的“干巴巴”的驳回。 2006年9月28日，港龙航空完成国泰航空、国航、中国航空集团、中信泰富及太古公司的重大股权重组，成为国泰航空的全资附属公司。国泰航空声称，港龙航空将继续作为国泰航空集团内的一家独立航空公司运营，保持自己的航空运营商证书，品牌不变，在全球拥有2,976名员工。然而，该航空公司将缩减规模，5%的航空公司员工将被裁减或转入国泰航空。国泰航空的员工不会受到此公告的影响。 到2009年，曼谷和东京的航线以及向悉尼、首尔和美国推出航线的扩张计划已被取消和终止。此外，计划中的九架货运业务也被取消，三架波音747-400BCF 货机转移到其母机队，其余两架停在加利福尼亚州维克多维尔的南加州物流机场。 2010年6月7日，港龙航空从国泰 航空接收了第一架二手空客 A330-300，以替换其租用的 A330。 与国泰航空的服务整合 港龙航空于2001年2月12日推出的忠诚计划The Elite于2007年1月1日并入国泰航空的马可孛罗会。马可孛罗会为现有的精英会员提供类似的会员资格。 2007年8月1日，该航空公司与国泰航空在北京开设了一个联合区域办事处，该办事处为该航空公司及其母公司提供了一个专门的区域，并于1日以附属成员的身份加入寰宇一家联盟。11月，其母公司是其创始成员。此外，他们在香港国际机场开设了首个航空公司品牌的抵达休息室The Arrival2008年10月1日。航空公司的地勤服务子公司香港国际机场服务有限公司 (HIAS)于2008年11月1日与香港机场服务有限公司 (HAS) 合并，并于2008年11月1日成为国泰航空的全资子公司2008年12月1日。 2016年1月，国泰航空宣布将港龙航空更名为国泰港龙航空。国泰港龙品牌于2016年11月21日开始活跃。 停运 国泰航空于2020年10月21日宣布，作为COVID-19重组的一部分，国泰港龙航空将立即停止运营。几乎所有机组人员和飞行员，以及该地区子公司的绝大多数员工都被解雇了。 目的地 在停止运营之前，该航空公司自营飞机从其总部香港飞往47个目的地，其中包括中国大陆的22个目的地。 涂装 该航空公司的原始涂装由沿着白色机身的红色厚横条和红色垂直稳定器组成。该航空公司的繁体中文和英文名称及其标志为金色，分别涂在红色横条上方的前机身和垂直稳定器上。 以前的涂装是白色，整流罩和垂直稳定器上有一条红色的龙；前排乘客车窗上方和下方分别用中文红色字体和黑色英文字体书写的航空公司名称。此外，第一扇左门旁边有一个 30厘米的寰宇一家标志，飞机尾部有一个太古集团标志。 2005年5月5日，港龙航空以一架涂有特殊制服的全新空客 A330-300(B-HWG) 庆祝成立20周年。从设计招标到完成图像，艺术作品的创作耗时14个月。特殊涂装以水边景观为特色，飞机前部有一艘垃圾和鱼跃出水面；一条红龙在日光下铺展在机身上；飞机左侧古村落的水边，孩子们玩着中国传统灯笼，代表着过去。 它还设有天星小轮的水边景观在飞机前面；还有一条红龙在香港夜空中铺展在机身上，代表着当下。时任港龙航空行政总裁的许志伟形容这件特殊的制服“体现了中国古代龙的精神——一种追求卓越的精神”。这架飞机于2013年2月在其租约到期时停止使用。 2010年6月1日，港龙航空庆祝其成立25 周年，并在一架空客 A330-300(B-HYF) 上涂上特殊涂装。机身右侧印有“为您服务25年”的标语，左侧印有中文标语。它的机身上还有一条金色的龙，上面还有几个灰色的中文字母。它于2014年3月重新粉刷成标准涂装。 2016年，港龙航空的母公司国泰航空宣布将把港龙航空更名为国泰港龙航空。它现在使用其母公司的标志，使用浅栗色。对于这一变化，采用了新的混合涂装。新制服在机尾标志和字体上与国泰航空的新制服相似。主要区别在于它不是国泰航空的绿色主题，而是浅栗色主题。标题上写着“国泰龙”，并附有中文字样。该航空公司以前的标志已被保留，并出现在驾驶舱窗户旁边。新涂装首次出现在空中客车 A330-300(B-HYQ) 上。 2017年6月1日，为庆祝香港独立20周年，国泰港龙获得了特别的“香港精神”涂装。它涂装在空中客车 A330-300(B-HYB) 上，是国泰航空波音777-300(B-HNK)的姊妹飞机，于2020年9月24日从上海起飞后退役以KA877到香港。 |
