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Saab Automobile AB是一家已倒闭的汽车制造商，于1945年在瑞典成立，当时其母公司Saab AB开始了一个设计小型汽车的项目。第一款量产车型Saab92于1949年推出。1968年，母公司与Scania-Vabis合并，十年后推出Saab900，成为萨博最畅销的车型。在1980年代中期，新的Saab9000车型也出现了。
1989年，萨博斯堪尼亚的汽车部门重组为独立的公司萨博汽车AB。美国制造商通用汽车(GM) 拥有50%的所有权。这一时期出现的两款著名车型是萨博9-3和萨博9-5。然后在2000年，通用汽车行使了收购剩余50%的选择权。2010年，通用将萨博汽车 AB 出售给荷兰汽车制造商Spyker Cars NV 。 经过多年建立良好的工程声誉并最终获得豪华价格标签，萨博未能建立超出其利基追随者的客户群。在整个2011年努力避免破产后，该公司因中国财团未能完成对公司的收购而申请破产；此次收购遭到前所有者通用汽车的阻挠，该公司反对将技术和生产权转让给一家中国公司。2012年6月13日，一家名为National Electric Vehicle Sweden (NEVS)的新成立公司宣布收购了萨博汽车的破产财产。
萨博 900 据“萨博联”报道，第一辆 NEVS 萨博9-3于2013年9月19日下线。2013年12月2日全面恢复生产，最初是相同的汽油动力9-3 Aero在 Saab 破产之前制造的轿车，旨在重新建立汽车制造商的供应链，因为它试图开发新的 NEVS-Saab 产品线。 NEVS在2014年夏天失去了以 Saab 名称（同名航空航天公司仍然拥有）制造汽车的许可证，现在生产基于 Saab9-3的电动汽车，但使用自己的新车名称“新能源汽车”。 saab汽车的生产： 萨博在2008年的全球总产量为90,281 辆汽车，在三个国家生产。 2009年产量急剧下降，因为新所有者努力应对公司日益严重的财务问题。生产一直暂停到2013年底，当时新的所有者推出了2014年款9-3 轿车的限量版。
萨博在特罗尔海坦的主要生产设施 1969年至2003年间，萨博在芬兰Uusikaupunki的维美德汽车工厂生产了各种车型，该工厂于1968年与维美德共同成立了一家合资企业。2003年之后，萨博没有在芬兰生产任何汽车，因为9-3敞篷车的生产随后转移到了奥地利的格拉茨。2010年，9-3 敞篷车的生产再次转移到Trollhättan。这标志着 Trollhättan首次制造9-3 敞篷车。 萨博车型的一个共同特点是在型号中使用数字9。最终的型号是9-3和9-5，它们都是在瑞典的Trollhättan制造的。直到2008年，通用汽车与雪佛兰开拓者及其平台伙伴一起制造了9-7X 。此命名规则的例外是Saab-Lancia 600，它是重新贴标的Lancia Delta。2013年12月，Nevs 宣布萨博9-3轿车恢复正常生产，明年将推出敞篷车、旅行车和电动车型。2014年停产。 安全： 安全是萨博汽车设计的重中之重。这些汽车经过了Älgtest（麋鹿测试），因为麋鹿是瑞典发生事故的常见原因。萨博编制了一个数据库，其中包含超过 6,100起萨博的真实事故。第一个记录的事件是在1948年，朱利安·舍米斯发生了事故。
Ursaab，萨博 92的原型——萨博的第一辆汽车 耐力记录： 1986年10月，萨博长跑开始了。三辆标准的Saab9000Turbo在美国阿拉巴马州塔拉迪加的塔拉迪加高速公路上创造了两项世界纪录和21 项国际纪录。100,000公里（62,000英里）的平均速度为213.299公里/小时（132.537英里/小时），50,000英里（80,000公里）的平均速度为213.686公里/小时（132.778英里/小时）。 十年后的1996年，由工厂试车手驾驶的三辆标准Saab900(NG) Turbo 和由记者驾驶的两辆标准自然吸气式Saab900在同一条赛道上创造了新的世界纪录。2006年12月上旬，威斯康星州的一位旅行推销员在使用原厂发动机行驶1,001,385 英里（1,611,573 公里）后，将1989年的Saab900SPG（特殊性能组）捐赠给了威斯康星汽车博物馆。此里程已由 Saab 验证。
1956 年萨博索内特一世 所有权和品牌忠诚度： 由于该品牌在大多数市场上都有不同寻常的形象，萨博的车主往往也相应地另类：知识分子和爱好者。 在他对品牌社区的研究中，芝加哥德保罗大学市场营销学教授 Albert Muniz发现了萨博车主的显着特征，他称之为Snaabery。其中包括原始的、前通用汽车萨博的所有权；与其他萨博司机的友情和对宝马等其他品牌的蔑视。作家John Crace将典型的“ Snaab ”描述为一个有创意的广告主管，他戴着大眼镜，不对称发型。波鸿鲁尔大学的心理学家 Rüdiger Hossiep发现，萨博司机对汽车的心理参与程度最高，比大众汽车司机的平均热情高出10倍以上。萨博的三个主要市场是瑞典、英国和美国。 saab历史： Svenska Aeroplan AB (1948–1969) 萨博96： Saab AB，“ S venska A eroplan A ktie bolaget ” （瑞典语为“瑞典飞机公司”）是一家瑞典航空航天和国防公司，于1937年在林雪平成立。该公司成立于1937年，其明确目的是为瑞典空军制造飞机，以在欧洲接近二战时保护该国的中立。随着战争接近尾声，战斗机市场似乎疲软，该公司开始寻找新的市场以实现多元化。 1945年开始了一项汽车设计项目，内部名称为“X9248”。 该设计项目正式名称为“92项目”；92是继单引擎教练机萨博91之后的下一个生产序列。1948年，Trollhättan的一个公司场地被改建为允许汽车组装，该项目连同汽车制造总部一起搬到了那里，此后一直留在那里。在1949年设计生产模型Saab92之前，该公司制造了四个原型，命名为“ Ursaab ”或“原始 Saab”，编号从92001 到92004。 Saab92于1949年12月投入生产。到1950年代中期售出了20,000辆汽车。92在1955年进行了彻底的重新设计和重新设计，并更名为“萨博93 ”。这辆车的发动机增加了一个气缸，从两个增加到三个，它的前面板成为第一个运动萨博商标梯形散热器格栅的第一个化身。1959年增加了一款旅行车变体Saab95。这十年还见证了 Saab的第一款性能车Saab94，这是Saab Sonetts的第一款。 1960年，萨博96对92平台进行了第三次重大修订。96是萨博的重要车型：它是第一款从瑞典广泛出口的萨博。事实证明，这辆不寻常的汽车非常受欢迎，售出了近550,000辆样车。与当时的美国汽车不同，93、95 和96都配备了 3 缸2冲程发动机，这需要向油箱加油、前轮驱动和空转，这使得驾驶员可以降档。柱式手动换档器不使用离合器。前排座椅肩带也是早期的功能。 对公司的命运更重要的是1968年的Saab99。99是19年来第一款全新的萨博，与92完全不同。99具有许多创新和功能，这些创新和功能将定义萨博几十年：环绕式挡风玻璃、自修复保险杠、前照灯清洗器和侧面碰撞门梁。Sixten Sason的设计与底层技术一样具有革命性，而Saab 曲棍球杆轮廓图形等元素继续影响着 Saab的设计语言。 在赛车运动中： 萨博在1966年参加了Trans Am 系列比赛，进入了96和850。萨博还在嘉实多加拿大房车锦标赛中以9-3的成绩参赛。 萨博的工厂拉力车队由成功的车手Erik “On-the-Roof” Carlsson、Tom Trana、Simo Lampinen、Stig Blomqvist和Per Eklund组成。车队于1980年停止比赛。2012年，一支新的萨博拉力车队参加了具有历史意义的经典 Midnattssolsrallyt（午夜太阳拉力赛）。S2AB Historic Rally 车队参加了四辆 Saab99Turbo，由前冠军 Ola Str?mberg、Erik Upps?ll、Travis Decker 和J?rgen Trued 驾驶。S2AB（瑞典高级汽车业务）是由前萨博底盘经理 Magnus Roland 领导的公司。 |
