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ABB是一家跨国公司，总部位于瑞典韦斯特罗斯和瑞士苏黎世。该公司成立于1988年，当时瑞典的Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA) 和瑞士的Brown， Boveri & Cie合并创建ASEA Brown Boveri，后来简化为首字母 ABB。两家公司都成立于1800年代后期，都是主要的电气设备制造商，ABB 至今仍活跃于这一业务领域。此后，该公司还扩展到机器人技术和自动化技术。
ABB 机器人在生产线上运行 2018年《财富》世界500强排名第341位，连续24年成为全球财富500强企业。在2020年出售其电网部门之前，ABB 一直是瑞士最大的工业雇主。ABB在苏黎世的六家瑞士交易所、纳斯达克斯德哥尔摩和美国的纽约证券交易所进行交易。 历史 前身公司 Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget （ASEA，英文翻译：General Swedish Electrical Limited Company）由 Ludvig Fredholm 于1883年在瑞典韦斯特罗斯创立，当时是电灯和发电机的制造商。Brown， Boveri & Cie (BBC)于1891年由Charles Eugene Lancelot Brown和Walter Boveri 在瑞士苏黎世成立，是一家生产交流和直流电机、发电机、蒸汽轮机和变压器的瑞士电气工程公司集团。
ABB所在的国家 形成和早年 1987年8月10日，ASEA 和BBC 宣布合并为 ASEA Brown Boveri (ABB)。新公司的总部仍将设在瑞士苏黎世和瑞典韦斯特罗斯，各母公司各持股50%。合并创建了一个全球工业集团，收入约为150亿美元，拥有160，000名员工。 当 ABB于1988年1月5日开始运营时，其核心业务包括发电、输电和配电；电力运输；以及工业自动化和机器人技术。在第一年，ABB 进行了大约15 次收购，包括瑞典的环境控制集团 Fl?kt AB、意大利的承包集团 Sadelmi/Cogepi 和丹麦的铁路制造商 Scandia-Randers A/S。
配备ABB技术的瑞士阿尔卑斯山列车 1989年，ABB 又收购了40家公司，包括西屋电气的输配电资产，并宣布了一项收购位于康涅狄格州斯坦福德的燃烧工程公司(CE)的协议。 次年，ABB 收购了美国辛辛那提米拉克龙的机器人业务。此次收购扩大了 ABB在自动点焊领域的影响力，并使公司能够更好地服务于美国汽车行业。ABB于1991年推出 IRB 6000机器人，证明了其在该领域的能力增强。第一个模块化机器人 IRB 6000可以重新配置以执行各种特定任务。在推出时，IRB 6000是市场上最快、最准确的点焊机器人。 1990年代初期，ABB 开始在中欧和东欧扩张。到1991年底，该公司在该地区雇佣了10，000名员工。第二年，这个数字翻了一番。亚洲也出现了类似的情况，中国的经济改革和西方制裁的解除，帮助该地区迎来了新一轮的外部投资和工业增长。到1994年，ABB在亚洲拥有 30，000名员工和100个工厂、工程、服务和营销中心——这些数字将继续增长。整个1990年代，ABB 继续其在东欧、亚太地区和美洲的定向扩张战略。 1995年，ABB同意将其铁路工程部门与德国戴姆勒-奔驰公司合并。目标是创建世界上最大的机车和铁路车辆制造商。新公司 ABB Daimler-Benz Transportation ( Adtranz ) 最初拥有近12%的全球市场份额。 合并于1996年1月1日生效。 1997年7月亚洲金融危机发生几个月后，ABB 宣布计划加速其在亚洲的扩张。该公司还采取措施提高其西方业务的生产力和盈利能力，在将更多资源转移到新兴市场并缩减成本较高国家的一些设施时，收取了8.5亿美元的重组费用。 1998年，ABB 收购了总部位于瑞典的阿法拉伐自动化部门，该部门当时是欧洲最大的过程控制系统和自动化设备供应商之一。作为合并以前称为 ASEA 和BBC的公司的最后一步，1999年，董事们一致批准了在集团中创建统一的单一类别股份的计划。 同年，ABB 以21亿美元完成了对荷兰工业控制系统制造商 Elsag Bailey Process Automation的收购。此次收购增加了 ABB在高科技工业机器人和工厂控制系统领域的影响力，从而减少了对发电和输电等传统重型工程领域的依赖。 业务重心转移 1999年，该公司将其在 Adtranz 火车制造业务中的股份出售给了戴姆勒克莱斯勒。ABB的运输活动不再制造完整的机车，而是越来越多地转向牵引电机和电气元件。同年，ABB 和总部位于法国的阿尔斯通宣布将其发电业务合并为一家50-50的合资公司 ABB Alstom Power。另外，ABB 同意将其核电业务出售给英国 British Nuclear Fuels。 2000年，ABB 剥离了其在 ABB 阿尔斯通电力公司的权益，并将其锅炉和化石燃料业务（包括燃气轮机）出售给了阿尔斯通。此后，ABB的电力业务专注于可再生能源和输配电。 2002年，ABB 宣布其首次年度亏损，2001年净亏损 6.91亿美元。造成亏损的原因是 ABB 决定将其在美国针对 Combustion Engineering的石棉相关诉讼的和解费用准备金增加近一倍。4.7亿美元至9.4亿美元。这些索赔与 Combustion Engineering在被 ABB 收购之前销售的石棉产品有关。 与此同时，ABB 董事会宣布将寻求退还“支付给 Goran Lindahl 和Percy Barnevik的超过义务的款项”，该集团的两位前首席执行官。Barnevik在2001年离开 ABB 时获得了大约8900万美元的养老金福利；接替 Barnevik 担任 CEO的 Lindahl 获得了5000万美元的养老金福利。 2005年，ABB从伦敦证券交易所和法兰克福证券交易所退市。 2006年，ABB 通过敲定一项14.3亿美元的计划来解决其美国子公司 Combustion Engineering 和ABB Lummus Global， Inc. 的石棉负债，从而结束了其财务不确定性。2007年8月，ABB Lummus Global，ABB的下游石油和天然气业务，被出售给 CB&I。2004年，ABB 出售了其上游石油和天然气业务 ABB Vetco Gray。ABB的未来计划是通过其核心自动化和电力技术业务支持石油和天然气行业。 2008年，ABB 同意收购位于美国的工业和电力行业变压器制造商 Kuhlman Electric Corporation。2008年12月，ABB 收购了 Ber-Mac Electrical and Instrumentation，以扩大其在加拿大西部石油和天然气行业的影响力。 2010年，液位测量仪器制造商 K-TEK 成为 ABB 过程自动化部门内 ABB 测量产品业务部门的一部分。 2010年7月，位于北卡罗来纳州卡里的 ABB 从联邦政府获得了420万美元的赠款，用于开发储能磁体。 2011年1月10日，ABB 投资1000万美元投资 ECOtality，这是一家位于旧金山的充电站和储能技术开发公司，进军北美电动汽车充电市场。7月1日，ABB 宣布收购荷兰的 Epyon BV，该公司是欧洲电动汽车充电基础设施和维护市场的早期领导者。 2011年，ABB 以42亿美元的全现金交易收购了 Baldor Electric。此举符合 ABB 增加其在北美工业电机业务市场份额的战略。 2012年1月30日，ABB 以 39亿美元的现金交易收购了北美工业、建筑和公用事业应用低压产品的领导者 Thomas & Betts。2012年6月15日，它完成了对商业和工业无线技术专家 Tropos的收购。 2013年7月，ABB以10亿美元的全现金交易收购了Power-One，成为全球领先的太阳能逆变器制造商。同样在2013年，Fastned选择 ABB 为荷兰高速公路沿线的200多个 Terra 快速充电站提供服务。Ulrich Spiesshofer 被任命为 ABB的首席执行官，接替 Joe Hogan。 2016年，ABB赢得了Turkiye TANAP项目的合同，ABB将提供电信、安全和控制基础设施，为管道全生命周期的安全、可靠和可靠运行做出贡献。 TANAP 管道是最大直径的管道，全长1，850公里，是土耳其有史以来最长的管道，跨越20个地区，将通过格鲁吉亚、土耳其和希腊将阿塞拜疆的天然气直接输送到欧洲。耗资110亿美元的 TANAP 管道将与土耳其与格鲁吉亚接壤的南高加索管道 (SCPx) 和与希腊接壤的跨亚得里亚海 (TAP) 互连。 2017年7月6日，ABB 宣布已完成对 Bernecker + Rainer Industrie-Elektronik (B&R)的收购，后者是最大的基于产品和软件的开放式机器和工厂自动化架构的独立供应商。 2018年，ABB成为ABB国际汽联电动方程式锦标赛的冠名合作伙伴，这是世界首个全电动国际汽联国际赛车系列赛。 2018年6月30日，ABB完成了对通用电气全球电气化业务GE Industrial Solutions的收购。 2018年12月17日，ABB宣布同意将其80.1%的电网业务出售给日立。以前的电网部门现在是日立集团的一部分，并已更名为日立能源。 2020年3月，ABB宣布同意将其太阳能逆变器业务出售给意大利太阳能逆变器制造商Fimer。该交易包括 ABB在芬兰、意大利和印度的所有制造和研发基地，以及遍布26个国家的800名员工。 产品和服务 主要产品发布和创新 1990年，ABB 推出了 Azipod，这是一个延伸到大型船舶船体下方的电力推进系统系列，提供推力和转向功能。Azipod 是与芬兰造船厂 Masa-Yards 合作开发的，它展示了混合电力在海船中的可行性，同时还提高了机动性、燃油效率和空间效率。 1998年，ABB 推出了 FlexPicker，这是一款采用三臂 delta 设计的机器人，特别适用于拣选和包装行业。 2000年，ABB在瑞典哥德堡港向市场推出了世界上第一台商用高压岸对船电力。从岸上为停泊的船舶供电使船舶能够在港口关闭发动机，从而显着降低噪音、振动和碳排放。 2004年，ABB 推出了扩展自动化系统800xA，这是一种用于过程工业的工业系统。今天，该公司是分布式控制系统的全球市场领导者。 2014年，ABB推出了协作式工业机器人YuMi。创新的双臂装配机器人允许人和机器并肩工作，为各行各业释放新的自动化潜力。 2018年，ABB 推出了用于电动汽车的 Terra High Power 充电器，能够在8分钟内提供足够的电量，使电动汽车能够行驶200公里。 电气化 ABB的电气化业务领域提供从变电站到插座的产品和服务。客户包括广泛的工业和公用事业运营，以及商业和住宅建筑。该业务在一系列快速增长的领域拥有强大的敞口，包括可再生能源、电动汽车、数据中心和智能建筑。 其产品包括电动汽车基础设施、太阳能逆变器、模块化变电站、配电自动化；保护人员、装置和电子设备免受电气过载的产品，例如外壳、电缆系统和低压断路器；测量和传感设备、控制产品、开关和接线附件。 该业务还提供KNX 系统，用于集成和自动化建筑物的电气装置、通风系统以及安全和数据通信网络。电气化包含一个制造低压开关设备和电机控制中心的“电气化解决方案”单元。对 GE Industrial Solutions的收购于2018年6月完成，进一步巩固了 ABB在电气化领域的全球第二大地位。 运动 ABB的运动业务领域提供一系列电动机、发电机、驱动器和服务，以及集成的数字动力系统解决方案。Motion 是全球市场上排名第一的玩家。 机器人和离散自动化 ABB的机器人和离散自动化业务领域将机器和工厂自动化系统（主要来自 ABB于2017年收购的贝加莱）与全面的机器人概念和应用套件相结合。ABB 已在全球安装了超过 300，000台机器人。机器人和离散自动化业务的定位是通过为灵活制造和智能机械提供服务来抓住与“未来工厂”相关的机会。该业务在全球排名第二，在高增长的中国市场的机器人领域排名第一，ABB 正在上海投资新的机器人工厂，以扩大其创新和生产能力。 过程自动化 过程自动化业务领域为过程和混合行业提供一系列服务，包括其行业特定的集成自动化、电气化和数字服务、控制技术、软件和高级服务，以及测量和分析、船舶和涡轮增压产品。 电网 电网业务领域提供输配电组件，并整合了 ABB的变压器、开关设备、断路器和相关高压设备（如数字保护继电器）的制造网络。它还提供维护服务。 Power GRIds 产品的一个关键部分是用于输配电网和发电厂的交钥匙系统和服务；这包括变电站和变电站自动化系统灵活的交流输电系统(FACTS)、高压直流 (HVDC)系统和网络管理系统。该部门细分为高压产品、变压器、电网自动化和电网集成四个业务单元。 2010年，ABB位于北卡罗来纳州卡里的北美总部宣布与北卡罗来纳州罗利市的 Sensus 建立新的合作伙伴关系，共同开发智能电网技术。 2014年，ABB与日立在日本成立了HVDC系统解决方案合资企业。 2018年12月，ABB和日立宣布，后者将以约64亿美元收购ABB整个电网部门。日立于2020年7月正式收购了80.1%的业务。新的日立子公司最初称为日立 ABB 电网，于2021年10月更名为日立能源。该交易是日立有史以来最大的交易之一，因为它转移了专注于更高增长的电力网络市场。 交通 铁路运输 ABB 集团于1989年通过在以特拉法加大厦为首的财团中40%的股权进入重型铁路 机车车辆制造市场，并且一些前英国铁路员工购买了英国铁路的国有制造部门英国铁路工程有限公司 ( BREL )。BREL 是英国铁路公司第一个被私有化的部门，这是撒切尔第三部发起的分阶段计划的一部分。 ABB 从 BREL 手中接管了两个机车车辆制造设施；Derby Litchurch Lane Works和York Carriage Works。 此外，ABB 接管了Crewe以纯粹的维护能力工作。1992年9月，ABB 集团购买了财团其他成员的股份，成为唯一所有者，业务更名为 ABB 运输。 1990年，ABB 约克为格拉斯哥及其周边地区的郊区铁路建造了22辆三车厢320级 电动动车组，首批在 ABB 拥有的工厂下线的列车。同年，ABB 约克完成了为新的斯坦斯特德快车服务制造了五辆类似的四车322级单位的订单。1990年至1991年间，ABB York 为伦敦滑铁卢以外的Network SouthEast服务制造了24辆两节车厢456级第三轨列车。 在 ABB York 为Network SouthEast完成了97辆465 级四车厢列车的进一步订单1991年至1994年间在肯特及其周边地区提供服务。ABB 约克还建造了许多柴油多车组：首先是1990年至1992年间为Chiltern Main Line和Great Western Main Line通勤服务的76个Class165郊区单元，随后是21 Class166个三车厢特快列车，提供伦敦帕丁顿以外的长途服务。 在最初继续专注于机车车辆翻新之后，第一批在 ABB 德比下线的新列车是10辆两节车厢的482级列车，它们是为滑铁卢和城市线建造的，当时它仍由东南网络控制（因为转移到伦敦地铁）。1995年，ABB Derby为英国皇家邮政建造了16辆四车325 级电动货运多单元，以更换其老化的包裹车厢。 在1990年代中期，为了扩大其国际投资组合，德比和约克工厂都完成了许多ABB Eurotram轻轨车辆，用于 法国斯特拉斯堡有轨电车。大约在同一时间，为了进一步多元化，ABB 与Brush Traction合作建造了46台92级电力机车车队，用于通过英吉利海峡隧道牵引货运列车；ABB 参与了包括牵引电机在内的许多部件的设计和建造，而最终组装则在拉夫堡的 Brush Works 进行。 1994年至1995年间，ABB 约克生产线下线的最后一批列车是为Connex South Eastern和West Anglia Great Northern服务订购41 辆四车厢365 级电动多车组。随着英国私有化，来自其他制造商的竞争加剧Rail导致 ABB 制造的火车订单减少，因为他们不再垄断英国市场的机车车辆制造。 作为业务合理化的一部分，ABB York于1996年关闭，但后来由Thrall Car Manufacturing Company作为铁路货车制造中心重新开放. 约克工厂关闭后，所有制造活动都转移到 ABB Derby，并于1996年转移到 ABB 和戴姆勒的Adtranz合资企业。 Adtranz于1997年为Chiltern 铁路公司推出了168级列车。168级列车随后演变为相关列车设计的Turbostar和Electrostar系列，并继续成为私有化后英国铁路上最成功的机车车辆设计（按单元数计算）卖。ABB于1999年将其在 Adtranz的50% 股份出售给戴姆勒，结束了他们在铁路机车车辆制造中的角色。戴姆勒随后于2000年将整个 Adtranz 业务出售给了庞巴迪运输公司。 无轨电车 2013年5月，ABB Sécheron SA与日内瓦 TOSA（无轨电车优化系统营养，或英文，无轨电车电力系统优化）的几个小组一起使用新型充电系统进行了为期一年的无轨电车路线演示。充电不是架空电线，而是通过位于沿线站点和终点站的固定架空设备来完成。 铁路 ISI 负责人 Jean-Luc Favre 讨论了改进的电力运输技术在 ABB 中的前景。 电力道路 ABB于2021年宣布参与建设第一条为私人车辆和卡车和公共汽车等商用车辆供电的永久性电动道路。 管理 2019年8月，ABB 宣布工业资深人士Björn Rosengren将从2020年3月开始接任首席执行官。Rosengren 当时担任瑞典采矿设备巨头 Sandvik AB的首席执行官。与此同时，ABB 董事长Peter Voser于2019年4月17日被任命为临时首席执行官，接替在五年半后卸任的 Ulrich Spiesshofer。 主要投资者 该公司最大的单一股权由瑞典投资公司Investor AB持有，该公司由Wallenberg 家族控制，持有12.9%。激进投资者Cevian也持有该公司的大量股份。 |
