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本田是日本最大的摩托车制造商，自1955年开始生产以来一直如此。在1982年的鼎盛时期，本田每年生产近 300万辆摩托车。到2006年，这一数字已降至550,000辆左右，但仍高于其三个国内竞争对手。
本田金翼自行车 2017年，印度成为本田最大的摩托车市场。 在印度，本田在踏板车领域处于领先地位，拥有59%的市场份额。 在1960年代还是一家小型制造商时，本田从日本摩托车市场突围，开始向美国出口。本田与广告公司Grey Advertising合作，开展了一项创新的营销活动，其口号是“你在本田遇到最优秀的人”。与美国普遍认为摩托车手是强硬、反社会的反叛者的负面刻板印象相比，这场运动表明本田摩托车是为普通人制造的。这场运动取得了巨大的成功。广告投放了三年，仅到1963年底，本田就售出了90,000辆摩托车。 将本田的故事作为小型制造商进入一个已经被高度主导的竞争对手占据的新市场的原型，他们进入市场的故事以及随后在美国和世界各地取得的巨大成功一直是一些学术争论的主题。已经提出了相互竞争的解释来解释本田的战略及其成功的原因。
2004本田超级幼崽 1975年，波士顿咨询集团(BCG) 受英国政府委托撰写了一份报告，解释了英国摩托车行业为何以及如何被日本竞争对手击败。该报告得出的结论是，包括本田在内的日本公司寻求非常高的生产规模（他们制造了大量的摩托车），以便从规模经济和学习曲线效应中受益。它将英国摩托车工业的衰落归咎于英国管理人员未能对他们的企业进行足够的投资以从规模经济和范围经济中获利。 第二种解释是在1984年由理查德帕斯卡尔提供的，他采访了负责该公司进入美国市场的本田高管。与 BCG 对本田的低成本和高规模的高度关注战略相反，Pascale 发现他们进入美国市场是一个“误判、机缘巧合和组织学习”的故事——换句话说，本田的成功是由于其员工的适应能力和辛勤工作，而不是任何长期战略。 例如，本田进入美国市场的最初计划是在 300cc 左右的大型摩托车上竞争。本田在这个级别的摩托车在美国高速公路的相对较长距离行驶时遇到了性能和可靠性问题。当团队发现他们用来在美国旧金山基地附近行驶的踏板车吸引了消费者的积极兴趣时，他们转而销售Super Cub 。
丹尼·佩德罗萨驾驶的本田 RC212V 本田战略的最新学派是1989年由Gary Hamel和CK Prahalad提出的。以本田为例，他们提出了核心竞争力的概念，他们认为本田的成功是由于其专注于内部技术的领先地位。内燃机。例如，本田为其赛车生产的高功率重量比发动机提供了可转移到轻便摩托车中的技术和专业知识。本田在1960年代进入美国摩托车市场被用作在全球商学院教授入门战略的案例研究。 本田赛车公司: 本田赛车公司(HRC) 成立于1982年。该公司将参与世界各地的摩托车比赛与开发高潜力赛车相结合。它的赛车活动是创造用于本田摩托车开发的领先技术的重要来源。HRC 还通过一系列活动为摩托车运动的发展做出贡献，包括销售量产赛车、支持卫星车队和骑手教育计划。 本田宗一郎本身就是一名赛车手，不能置身于国际赛车运动之外。1959年，本田派五辆摩托车参加了世界上最负盛名的摩托车比赛马恩岛 TT比赛。虽然始终拥有强大的发动机，但直到1961年，本田才将他们的底盘调整到足以让迈克·海尔伍德在125 和250 cc级别获得他们的第一次大奖赛胜利。Hailwood 后来在1966年和1967年获得了他们的第一个高级 TT 胜利。本田的赛车以其“时尚和时尚的设计”和奇特的发动机配置而闻名，例如5 缸、22,000rpm、125 cc 自行车及其 6缸250cc 和297cc 自行车。
Max Verstappen凭借本田动力装置赢得了2021年一级方程式世界锦标赛 1979年，本田凭借硬壳式四冲程NR500重返大奖赛摩托车比赛。FIM规则将发动机限制为四个气缸，因此 NR500具有非圆形的“赛道”气缸，每个气缸有8个气门和两个连杆，以提供足够的气门面积来与占主导地位的二冲程赛车手竞争. 不幸的是，本田似乎试图一次完成太多事情，但实验失败了。 在1982赛季，本田推出了其第一款二冲程赛车 NS500，并于1983年与Freddie Spencer一起赢得了他们的第一个500cc大奖赛世界冠军 . 从那时起，本田已成为摩托车大奖赛的主导品牌，与Mick Doohan和Valentino Rossi等车手一起赢得了众多顶级冠军头衔。本田在马恩岛 TT的胜利次数也领先，在单人组和Sidecar TT中取得227场胜利，包括Ian Hutchinson在2010年的比赛中大获全胜。 Snaefell Mountain Course的单圈单圈记录由本田保持，由John McGuinness在2015年TT 中以132.701 英里/小时（213.562公里/小时）的平均速度在本田 CBR1000RR上创下，次年由迈克尔·邓洛普（Michael Dunlop ）超越在133.962英里/小时（215.591 公里/小时）的宝马 S1000RR上。 在越野摩托车世界锦标赛中，本田已经获得了六次世界冠军。在世界耐力锦标赛中，本田赢得了8个冠军头衔，最近一次是在2003年与Stefan Merriman以及2007年至2010年与Mika Ahola 。在摩托车试验中，本田与比利时车手Eddy Lejeune一起获得了三个世界冠军。 |
