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氢燃料电池： 2008年6月16日，在日本高根泽，本田汽车生产了第一条装配线FCX Clarity，这是一款混合氢燃料电池汽车。FCX Clarity比气电混合动力汽车更高效，它结合了普通空气中的氢气和氧气，为电动机发电。2014年7月，本田宣布停止生产2015年车型的本田 FCX Clarity。
本田FCX Clarity氢燃料电池车 车辆本身不排放任何污染物，其唯一的副产品是热量和水。FCX Clarity 与气电混合动力车相比还具有优势，因为它不使用内燃机来推动自身。与气电混合动力车一样，它使用锂离子电池在加速过程中辅助燃料电池，并通过再生制动捕获能量，从而提高燃油效率。 发达国家缺乏加氢站将导致产量较低。本田将以150辆为一组发布该车辆。加利福尼亚是美国唯一拥有为此类车辆加油的基础设施的市场，尽管加油站的数量仍然有限。建造更多加油站的成本很高，因为加州空气资源委员会(CARB) 为四个 H2加油站拨款 680万美元，每个加油站耗资170万美元。 本田将氢燃料电池汽车视为活塞汽车的长期替代品，而不是电池汽车。 插电式电动汽车： 由于CARB的零排放车辆要求，全电动 本田 EV Plus于1997年推出，仅在加利福尼亚州租赁。EV plus 是大型汽车制造商推出的第一款采用非铅酸电池的电池电动汽车 EV Plus的纯电动续航里程为100英里（160公里）。大约276台在美国售出，生产于1999年结束。
Honda Fit EV 概念车在2010年洛杉矶车展上亮相 全电动本田飞度 EV于2012年推出，续航里程为82英里（132公里）。全电动汽车于2012年7月在美国向零售客户推出，最初的可用性仅限于加利福尼亚州和俄勒冈州。前三年的生产仅限于1,100台。截至2014年9月，美国共租赁了1,007辆。 Fit EV于2012年8月通过向当地政府和企业客户出租的方式在日本发布。日本市场的可用性有限头两年增至200台。2014年7月，本田宣布停止生产2015年车型的 Fit EV。 本田雅阁插电式混合动力车于2013年推出，全电动续航里程为13 英里（21 公里）2013年1月在美国开始销售，插电式混合动力车仅在加利福尼亚和纽约有售. 截至2014年9月，美国共售出835 辆。 雅阁 PHEV于2013年6月在日本推出，仅供租赁，主要面向企业和政府机构. 压缩天然气： 长期以来，本田思域 GX是美国某些地区唯一可商用的专用天然气汽车(NGV) 本田思域 GX于1998年首次作为工厂改装的思域 LX 出现。被设计为完全使用压缩天然气运行。这辆车的外观和驾驶方式与现代本田思域LX 相似，但不使用汽油。2001年，思域 GX 被美国环境保护署(EPA)评为世界上燃烧最清洁的内燃机。
2009年本田思域 GX连接到 Phill 加油系统 本田于2005年首次出租给洛杉矶市，开始通过经过工厂培训的经销商直接向公众提供 GX，这些经销商获得了 GX的维修服务。在此之前，只有车队才有资格购买新的思域 GX。2006年，思域GX在纽约发布，成为第二个消费者可以购买汽车的州。 2015年6月，本田宣布决定逐步停止天然气动力汽车的商业化，重点发展混合动力、插电式电动汽车和氢动力燃料电池汽车等新一代电动汽车。自2008年以来，本田已售出约16,000辆天然气汽车，主要面向出租车和商业车队。 灵活燃料： 本田的巴西子公司于2006年底为本田思域和本田飞度推出了灵活燃料版本。与其他巴西灵活燃料汽车一样，这些车型使用含水乙醇 ( E100) 和E20-E25 汽油的任何混合物。 最初，为了测试市场偏好，这家汽车制造商决定生产有限份额的灵活燃料发动机车辆，占思域产量的 33% 和飞度车型的28%。 此外，弹性燃料版本的售价高于各自的汽油版本，思域溢价约1,000美元，飞度溢价 650美元，尽管在巴西销售的所有其他弹性燃料汽车都有相同的价格。标价作为他们的汽油版本。 2009年7月，本田在巴西市场推出了其第三款灵活燃料汽车Honda City。 在2006年的最后两个月，两种灵活燃料车型售出2,427辆汽车，而汽油动力汽车为8,546辆，在2007年跃升至41,990辆，并在2008年达到93,361 辆。由于灵活版本的成功，到2009年初，本田为巴西市场生产的汽车100% 现在是灵活燃料，只有一小部分汽油版本在巴西生产用于出口。 2009年3月，本田在巴西市场推出了世界上第一辆灵活燃料摩托车。由其巴西子公司 Moto Honda da Amaz?nia 生产的 CG150Titan Mix 售价约为2,700美元。 混合动力： 1999年底，本田推出了在美国市场销售的第一款商用混合动力电动汽车Honda Insight ，就在丰田 Prius推出前一个月，最初售价为20,000美元。 第一代 Insight于2000年至2006年生产，燃油经济性为70英里/美国加仑（3.4升/100公里；84英里/加仑-imp），符合 EPA的高速公路评级，是最省油的当时量产的高效汽车。 Insight的全球总销量仅为18,000辆左右。2005年全球累计销量达到100,000辆，2007年达到200,000辆。 本田于2009年2月在日本推出了第二代 Insight，并于2009年在其他市场发布，并于2009年4月在美国市场发布。五门掀背车售价19,800美元，它将成为美国最便宜的混合动力车。 自2002年以来，本田还一直在美国市场上销售本田思域混合动力车（2003年款）。紧随其后的是本田雅阁混合动力车，在2005年至2007年的车型年提供。本田 CR-Z于2010年2月在日本开始销售，成为本田在市场上的第三款混合动力电动汽车。截至2011年2月，本田在日本每年生产约200,000辆混合动力车。 Fit Hybrid于2010年10月在日本开始销售，当时是该国销售的汽油混合动力电动汽车的最低价格。欧洲版名为Honda Jazz Hybrid，于2011年初发布。2011年期间，本田推出了三种仅在日本销售的混合动力车型， Fit Shuttle Hybrid、Freed Hybrid和Freed Spike Hybrid。 在1999年11月第一代 Insight在日本开始销售12年零11个月后，本田在2012年9月底的全球累计混合动力车销量突破了100万辆里程碑。2013年全球共售出187,851 辆混合动力车，2014年前六个月共售出158,696辆混合动力车。 截至2014年6月，本田已在全球售出超过135 万辆混合动力车。 太阳能电池： 本田的太阳能电池子公司本田 Soltec（总部：熊本县菊池郡；总裁兼首席执行官：Akio Kazusa）在销售住宅用太阳能电池后，于2008年10月24日开始在日本全国销售公共和工业用薄膜太阳能电池。2007年10月使用。本田在2013年10月下旬宣布，本田 Soltec 将在2014年春季停止业务运营，除了对现有客户的支持，子公司将解散。 |
