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康明斯公司是一家设计、制造和分销发动机、过滤和发电产品的美国跨国公司。康明斯还为发动机和相关设备提供服务，包括燃油系统、控制、空气处理、过滤、排放控制、发电系统和卡车。
康明斯第一总部 康明斯总部位于印第安纳州哥伦布市，通过由 600多家公司拥有的独立分销商和约7,200家经销商组成的网络在约190个国家和地区进行销售。康明斯报告称，2018年的销售额为237.7亿美元，净利润为21.9亿美元。 历史： 康明斯发动机公司于1919年2月3日在印第安纳州哥伦布市由J. Irwin Miller、William G. Irwin 和当地机械师Clessie Cummins 创立。它专注于开发20年前发明的柴油发动机，但尽管进行了多次广为人知的耐力试验，但直到1933年，他们用于小型铁路道岔的 Model H 才被证明是成功的。
1950年印第安纳波利斯500跑车中的早期康明斯柴油 康明斯 N 系列发动机成为美国二战后道路建设热潮的行业领导者，超过一半的重卡市场使用1952年至1959年的康明斯发动机。1960年代，该公司在苏格兰的肖茨开设了一家装配厂（1996年关闭）。到2013年，康明斯在197个国家和地区开展业务。 康明斯发动机业务： 康明斯发动机业务部门包括售后支持、中档、重型和大功率发动机。康明斯制造和销售用于公路和非公路使用的全系列柴油和天然气动力发动机。其市场包括重型和中型卡车、公共汽车、休闲车 (RV)、轻型汽车和多种工业用途，包括建筑、采矿、海洋、石油和天然气、铁路和军事设备。
康明斯发动机 对于公众来说，最引人注目的康明斯产品可能是1988.5年开始用于道奇 Ram轻型皮卡的5.9升直列六缸发动机。在2007.5年，6.7升版本的康明斯直列六缸发动机成为 RAM 皮卡的选装件。2008年，康明斯在与1998-2001年款克莱斯勒道奇公羊卡车（型号2500或 3500）相关的集体诉讼中被指定被告，该卡车最初配备康明斯 ISB5.9升柴油发动机，采用53 Block 型式制造. 案件已经和解，但一些合格的克莱斯勒车主可能会收到500美元用于修理该块，据称该块会破裂并造成冷却液泄漏。
Holset 涡轮增压器 (x2)，在 450 hp (340 kW) V12 Kromhout柴油发动机上 2013年4月，康明斯利用Westport Innovations开发的技术开始向美国的卡车制造商运送大型天然气燃料发动机，因为卡车运输公司开始将其部分车队转换为天然气，并且美国的天然气分销网络开始扩张。康明斯在英国达灵顿设有技术中心，为欧洲、中东和亚洲市场开发产品。 康明斯电力系统业务（原康明斯发电）： 康明斯电力系统业务部门包括交流发电机、自动转换开关、商用电力系统、消费系统、发动机和并联系统。康明斯电力系统公司是备用电源、分布式发电以及移动应用辅助电源的发电系统、组件和服务的全球供应商。 以上所有内容均来自康明斯奥南，其中的产品至今仍在使用中。该业务部门最近成立，是在发电部门和大马力子部门合并后成立的。2017年8月22日，United Rentals宣布已收购康明斯的所有移动发电资产。为了保持车队和客户服务的连续性，少数康明斯员工加入了 United Rentals。 康明斯零部件业务： 康明斯零部件业务部门包括排放解决方案、过滤（弗列加）、燃料系统、涡轮技术（霍尔塞特）和电子。在涡轮技术方面，康明斯在全球范围内设计和制造用于 3 升以上柴油发动机的涡轮增压器及相关产品。在排放解决方案方面，康明斯为中重型商用柴油发动机市场开发和供应催化排气系统及相关产品。在过滤方面，康明斯设计、制造和分销用于柴油和燃气动力设备的重型和轻型空气、燃料、液压和润滑油过滤、化学品和排气系统技术产品。在电子设备方面，康明斯为康明斯柴油发动机设计发动机控制单元和传感器。 康明斯分销业务： 康明斯分销业务包括发动机和发电分销以及服务和零件。康明斯的分销部门由17家康明斯自有经销商和10家合资企业组成，覆盖90个国家和地区的234个地点。 子公司 康明斯涡轮技术： Holset Engineering Co.是一家生产涡轮增压器的英国公司，主要用于柴油和重型应用。 1973年，康明斯在短暂归汉森信托所有后收购了该公司。Holset 现在在中国、印度、巴西、荷兰、英国和美国设有工厂。 2006年，该部门正式更名为康明斯涡轮技术，以便与其母公司更加紧密地识别。涡轮增压器产品仍然使用 Holset 品牌名称。 康明斯电力系统： 1986年，康明斯开始收购奥南，并于1992年完成收购。此后，奥南发展成为康明斯全资投资的子公司康明斯发电（现为康明斯电力系统）。Onan 名称继续用于其传统发动机驱动发电机的现代版本，用于房车、船舶、商业移动、家庭备用和便携式使用。 康明斯公司（纽约证券交易所代码：CMI）宣布将统一其动力系统业务部门的品牌战略，该业务部门提供760至4400马力的高速发动机和2至 3,500千瓦的发电设备，包括备用和主电源发电机组、交流发电机、开关设备和其他组件。目前，该产品组合以康明斯、康明斯发电和康明斯奥南品牌为特色。即日起，该品牌将整合到康明斯品牌之下。康明斯发电和康明斯奥南品牌将退役，作为移动发电机组代名词的奥南品牌将重新定位为房车市场新统一的康明斯品牌下的发电机产品线。 康明斯公司也将永久将所有“Fun Roads”品牌更改为康明斯 RV，并且 Fun Roads 品牌也将退役。由于 Onan 现在将被重新定位为 RV 产品线，新的 rv.cummins.com 网站和社交媒体平台将成为全国各地的 RVers 查找产品规格和我们的销售和服务定位器等相关信息的工具。 “为了将康明斯统一为一个有凝聚力的统一品牌，我们决定将这两种产品（发动机和发电机）合并到康明斯 RV 系列中只会加强品牌，并更统一地与我们的制造商和消费者对话，”Jodie Wilson 说。“品牌变化不会影响产品或服务，但将帮助我们继续履行在全球范围内提供可靠性的承诺。” 从2017年7月开始，随着所有制造工厂的产品品牌发生变化，所有营销活动都在全球范围内进行了品牌重塑。 康明斯排放解决方案： 排气和排放后处理公司Nelson Industries于1999年被收购，原因是排气后处理系统对于满足未来排放标准的重要性日益增加。该部门正式更名为康明斯排放解决方案，以便与其母公司更紧密地识别。 中国业务： 康明斯与中国制造商有一些合资企业，如与东风汽车公司合资的东风康明斯以及与柳工的广西康明斯工业动力。其他实体包括康明斯北京、重庆康明斯发动机、西安康明斯发动机、无锡新时代交流发电机、襄樊弗列加、无锡康明斯涡轮技术。 印度业务： 康明斯于1962年2月17日在与Kirloskar 集团的合资企业中开始了其印度业务。合营企业的股权结构划分如下： 康明斯 -50% Kirloskar 集团-25.5% 散户投资者 -24.5% 1996年，康明斯公司购买了 Kirloskar的股票。现在它是康明斯公司的子公司。截至2013年，康明斯集团的收入超过15亿美元，在印度拥有20家工厂和9000名员工。 康明斯在2003年成立的康明斯研究和技术中心在印度开展了重要的研发工作。此外，康明斯正在浦那建立一个先进的技术中心，该中心将容纳2000多名工程师。康明斯印度公司还通过在浦那建立了MKSSS的康明斯女子工程学院，为当地技能发展做出了重大贡献。 当前产品： IS（Interact 系列）- 用于公路应用、卡车、公共汽车和房车的发动机系列： ISF2.8升 I4- 用于 GAZ GAZelle (Business 和Next 系列) 和Foton Tunland 轻型卡车 ISV5.0升 V8- 用于2016年和更新的日产 Titan XD 卡车，直至2019车型年 ISB5.9升 I6，190HP - 用于第一代、第二代和第三代Ram2500和3500卡车，直到2007年 ISB 6.7升I6——用于第三代和第四代Ram2500-5500卡车、校车、Alexander Dennis公交、 Freightliner和International等中型卡车。在Kenworth和Peterbilt使用的称为Paccar PX6或 PX7。 ISC8.3 升 I6- 停产 ISL8.9升 - I6- 用于各种应用，是一种非常常见的公共汽车发动机 ISL G8.9升 - I6天然气动力；用于各种应用 ISM11 升 I6- 用于监管较少地区的各种职业应用 ISG12升 I6- 主要用于中国 HD 卡车 ISX12升 I6- 用于重型卡车 ISX G12升 I6- 天然气动力；用于重型卡车 ISD12.4升 I6- 用于监管较少地区的拖拉机应用 ISX15 升 I6- 用于重型卡车 V5559.1 升 V8- 用于重型机械和大型卡车 V90314.8升 V8- 用于布拉德利战车和其他军事应用 QS（Quantum 系列） - 用于非公路应用的发动机系列，例如船舶、铁路/工业、建筑、发电和农业： QSF2.8升 I4 QSF 3.8升 I4 QSB4.5 升 I4 QSB 6.7升 I6 QSL9升 I6 QSG12升 I6 QSX15 升 I6 QSK19升 I6 QSK23 升 I6 QST 30升 V12 QSK 38升 V12 QSK45 升 V12 QSK50升 V16 QSK 60升 V16 QSK78升 V18 QSK95 升 V16 X 系列（下一代）——IS 发动机家族的演变： X12 X15 性能15 升 I6 X15 效率15 升 I6 概念车： 康明斯 Aeos - 电动传统卡车。 |
