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苏丹位于非洲东北部地区，是非洲最大的国家之一。由于大部分人口以农业为生，苏丹不是发达经济体，正面临衰退。虽然苏丹拥有许多宝贵的自然资源，但由于恐怖活动、政治联盟的变化和派系斗争，其政治局势一直不稳定。这些不幸事件损害了苏丹经济并导致贫困加剧。
苏丹的港口并没有受到持续动荡的影响。近日，苏丹的主要海港苏丹港被愤怒的抗议者封锁，以使他们的要求得到接受，并向该国政府施加压力。尽管如此，苏丹的港口是该国的主要收入来源。丰富的进出口贸易对该国的国内生产总值做出了重大贡献。 这也正是苏丹在发展港口方面投入如此之多的原因，尤其是位于战略位置的苏丹港，是苏丹与埃塞俄比亚和乍得等邻国海上贸易的中心。苏丹海港公司是负责建设、运营和管理港口和港口服务的主要政府机构。它成立于 1974 年，在成立之前，苏丹港在 1909 年由大英帝国政府开放时已经投入运营。 苏丹沿红海有一条绵延 380 英里的海岸线。一些重要的苏丹港口位于这里。其中包括 - Osman Digna 港口，它取代了受珊瑚影响的旧 Suakin 港口、Oseif 港口、Wadi Halfa 附近的 El Zoubair.M.Salah 港口，最后是苏丹港，它包括 - 北港、南港、绿色港或绿色港口和 Al Khair 码头。
苏丹海港公司正在进一步开发港口，翻新基础设施，为港口配备最新技术，采取措施确保顺利运营，提高港口容量，挖掘该国丰富的油气储量。这些措施对于增加该国港口的海上交通和满足全球贸易需求非常重要。该国港口提供的服务也有所增加。这些港口提供到附近灯塔的全时航行服务，还提供清洁饮用水、医疗救助和检疫设施。岸边有消防设备和水污染检查设备。船舶也可以在 SPC 造船厂进行修理。SPC 站提供通信服务。 苏丹港 Port Sudan 苏丹港由英国人建立，是非洲地区进行殖民贸易的主要港口。目前，它是苏丹的主要海港，位于红海沿岸的西部海岸线。它靠近苏丹首都喀土穆和另一个重要的贸易中心，沙特阿拉伯的吉达。苏丹港出口口香糖、油籽、动物皮和毛皮、番泻叶，主要进口产品包括机器、汽车、燃料油和石油产品、杀虫剂和水泥等建筑材料。
1977 年，一条 850 米长的输油管道建成，用于将石油输送到港口和首都喀土穆，港口的重要性也随之增加。苏丹港配备了所有现代化设施，但由于该地区干燥，港口从 Wadi Arbaat 和附近的水厂获取淡水。苏丹港分为四个区域或区域。这些包括: 北港 The North Port 它是自 90 年代初开始运营的最早港口。它拥有12个泊位或平台。它的平均深度约为 11 米，用于处理普通货物、水泥、食用油和油产品、车辆和糖蜜。其年产能为500万吨。北港有6个水泥筒仓，可储存8万吨。5万吨食用油储罐。糖蜜储存在容量为 10 万吨的最大罐中。港口还拥有119个私营贸易公司拥有的仓库和25个政府拥有的仓库。所有设备都可以使用，但用于搬运普通货物的变幅起重机需要维修。 港口还拥有移动式起重机、岸上起重机、拖拉机、叉车、正面吊、码头起重机、拖船、拖车、消防车等高效设备。两个泊位处理水泥进口。它们长99米，深9米。其他两个 122 m 和 6 米深的泊位处理出口的牲畜。还提供参考设施，并且每年通过北部港口的冷藏船数量增加到约 300 个标准箱。 北港还拥有一个多功能码头，可以根据船舶的大小有效处理各种类型的货物。这个港口还有一个杂货码头，也可以处理重型货物。使用吊钩和起重机将货物从船上卸下，然后手动装入卡车。 南港 The South Port 顾名思义，南港位于苏丹港的南侧。该港口有6个泊位，可处理谷物、普通货物和集装箱货物。泊位总长740米，深约13米。南港处理集装箱、石油、石油和谷物。占地面积148万平方米，年货运能力300万吨。泊位 16 处理油轮，还有 430 米和 13 m 深度的集装箱泊位。 三个泊位专门用于集装箱船，一个泊位有一个可储存5万吨的粮仓。年储存能力为 400,000 标准箱。港口设备状况良好。它包括龙门起重机，两个港口起重机，轮胎式龙门。它还拥有其他现代化设备，如正面吊、叉车、拖车等。最近，南港开展了开发活动。这导致了对 17 号和 18 号泊位的维护，这些泊位现在配备了集装箱起重机、RTG 等，以改善港口的服务并提高其生产力。 在港口附近还建了一座发电站，集装箱泊位面积扩大了145米，现在长约430米。南港还设有海关仓库。未经海关检查和清关，货物不能从港口运输。苏丹港没有保留的海关区域，南港例外，它有 6000 平方米的拼箱棚，位于集装箱码头附近。 绿港 The Green Port 绿色港口或绿色港口位于苏丹港的东部。它有一个专门设计的码头来接收满载货物的船只。它是作为港口扩展开发计划的一部分而建造的。因此，建造了更多码头以帮助不断增长的港口业务。这个港口负责干散货、集装箱和种子。绿色港口的建设显着扩大了苏丹港的吞吐能力。 港口码头入口全长180米，设有两个长560米、深15米的泊位。港口的存储容量约为43,5000平方米。该港口可处理重约 50,000 吨的船舶。 阿尔凯尔码头 Al Khair Terminal 该码头位于苏丹港东南约 3 公里处。Al Khair 码头是一个油码头，可以处理 50,000 DWT 和 15 米吃水深度的油轮。该码头的年产能为267万吨。该码头于2001年开工建设，2003年竣工，2002年投入运营，是苯等石油产品出口的主要港口。 该码头在 2017 年被 80 艘船舶使用，进口了 2,222,600 公吨石油和石油产品。然而，在同一年，这个码头没有出口。该码头最后一次出口石油是在 2014 年。该港口没有船舶锚地设施。它还对往返港口的油轮和船只施加了某些限制。超过 20 年的油轮不允许在港口停靠。该港口仅接待 SBT 油轮，没有处理脏压载水的设施。 此外，含有碳氢化合物的船只需要在抵达前 48 小时联系码头经理。船只只能在白天停泊，但可以随时从港口航行。码头有释放钩、橡胶护舷、消防设备和灯塔。该港口处理液化石油气、石脑油、汽油、原油、Avtur 和乙醇。 Marsa Bashayer Export Terminal 出口码头 该码头已建成为出口原油的新港口。距离苏丹港25公里。Marsa Bashayer 码头每年出口 1,200,000 个 bops。码头的容量正在扩大到 2,000,000 桶。一条 1800 米长的管道从储罐通向大海，为油轮注满原油。为了使其可行，建造了六个泵站，将黑格里格与苏丹主要港口连接起来。该码头有 5 个大型储罐。其中一辆坦克宽约 80 米，高 15 m。这些油箱可以储存多达 50 万桶石油。 该航站楼有两个设施，即: Bashayer 1 原油码头由大尼罗河石油运营有限公司管理。它负责装载尼罗河混合原油以供出口。该码头每年接收 170 艘船舶。Bashayer 2石油码头由PetroDar运营公司独家经营，为Dar原油出口提供装载服务。该码头配备了现代技术，例如最新的高科技起重机和升降机。 奥斯曼迪尼亚港 Port of Osman Digna 奥斯曼迪尼亚港位于苏亚金古镇，距离苏丹港仅 60 公里。拥有9个750米长的泊位，年生产能力300万吨。主要供旅客使用。因此，它有两个大厅作为候车室，一个用于到达的乘客，另一个用于离开的乘客。此外，到达室附近还有一个开放区域，可以存放行李。它由运输代理管理。 它还处理牲畜、沥青、水泥和干散货。港口设备包括叉车、调车机、拖轮船长、拖车、水箱和移动式起重机。它还有容量为 25,000 吨的筒仓。这个港口的客运和货运量有所增加。2013年的数据显示，由于政府的政策，港口的牲畜出口增长了14.2%。然而，杂货贸易则较 2012 年下跌 5.4%。 奥赛夫港 Osaief Port 该港口目前处于非工作状态，但距离苏丹港 250 公里。它曾经用于出口铁矿石。 El.Zoubair.M.Salih 或 Wadi Halfa 港口 这是一个位于尼罗河上的小港口，靠近苏丹-埃及边境。它供乘客使用，也用于交易目的。 科斯蒂港 Kosti Port 它距喀土穆 400 公里，是一个陆港和物流仓库。苏丹的港口带动了该国可观的经济增长。与其他港口作为贸易点和旅游点的国家不同，苏丹的港口并不是着名的旅游景点。由于当前的政治局势，该国几乎没有游客，但苏丹港在潜水者中非常有名。这里有丰富的珊瑚和海洋生物。许多潜水员在 11 月访问苏丹港。另一个着名的地方是苏丹海度假村。 |
