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肯尼亚位于东非，被归类为中等收入国家。在服务业、旅游业和电信业的推动下，肯尼亚经济稳步增长。农业部门是国家经济的第二大贡献者，但它没有得到有效发展，雇用了当地75%的人口。肯尼亚还生产茶叶和咖啡等经济作物。茶叶和园艺作物是出口的主要项目。进出口贸易由繁荣的肯尼亚港口进行，这些港口通过带来收入来充当经济的车轮。
肯尼亚港口管理局 (KPA) 和政府负责运营、管理和翻新国家港口。该国约有15个港口，其中大部分正在进行扩建和改造，以达到全球标准。规划港口扩建的任务已交给位于鹿特丹的海事和运输业务解决方案。 蒙巴萨港 Port of Mombasa 蒙巴萨港位于非洲海岸，不仅是肯尼亚首屈一指的港口，也是东非地区最大、最繁忙的港口。港口年吞吐量265万标准箱。它是服务中非和东非地区的重要海上门户，连接乌干达、布隆迪、埃塞俄比亚、索马里等国家。港口的国际航线包括西欧、亚洲、美洲和东方。
它处理各种类型的货物，如化肥、谷物、水泥、纯碱以及原油和石油等液体散装货物。咖啡、糖和茶是出口货物，港口还可以处理木材、钢铁、车辆和集装箱等大宗和重型货物。蒙巴萨港绵延7海里，宽300m，水深15m。海港内部见证了高达 3.5 m的潮汐。 蒙巴萨的主要港口包括19个泊位、一个粮食码头、2个石油码头、6个集装箱泊位以及12个仅处理普通货物的泊位。这个港口经历了迅速的扩张。港口设备也进行了现代化改造，疏浚了入口通道并拓宽了盆地。这使港口能够处理更大的船只。它在世界最佳集装箱港口中排名第117位，在非洲地区排名第5。 蒙巴萨港包括基林迪尼港、都铎港、赖茨港和旧港以及蒙巴萨岛周围的水域。它由肯尼亚港务局管理和运营，还提供引航、停靠、锚地和装卸服务。航运、运输和仓储服务由位于港口的私营企业提供。港口设备状况良好，包括5 台起重能力为5 至1500万吨的码头起重机。它有22个轮胎式龙门架，7个船到岸龙门架和2个轨道式龙门架。它还拥有8台移动式起重机、24台正面吊、95 台滚装拖船和30台叉车。该港口提供高效可靠的服务，但也有一些限制。专门服务的泊位只有几个，只有一粒码头。体力劳动的可用性有限，这会减慢装卸速度。此外，港口的卡车等待时间为2.5 小时。 港口拥有丰富的集装箱设施，包括 6个集装箱泊位，总长1204米。其中，4个泊位已运往码头龙门架，另外2个泊位可容纳带装备的船舶。还有一个集装箱码头和一个占地19.7万平方米的堆场。其他存放多余集装箱的堆场面积为57916平方米。该码头每年可处理250，000个标准箱。这个港口有一个多用途码头，大多数泊位都是多用途的。例如，1 号和2号泊位处理邮轮和滚装船，而5、11 和12号泊位则用于集装箱船。 谷物和散装货物的处理由 Grain Bulk Handlers Limited 负责，该公司有一个码头，用于处理大麦、麦芽、高粱、大豆、大米、玉米、小麦和化肥等进口谷物。该公司在港口附近有筒仓，并有一个输送系统将谷物运送到储存区。该公司在2013年处理了约1，504，000吨粮食，是非洲最大的粮食处理设施。该设施在主要港口区域外建造良好，因此没有拥堵，卡车可以轻松进入。 其粮食总储存量为24.5万吨。Multiport International、Nectar group 和Interglobe services 三家公司拥有该设备，并拥有12个装袋点提供谷物装袋服务。Kilindini 港位于蒙巴萨，水域较深，中心水深45-55 m。它有两个集装箱码头1和2。前者有3个泊位16、17和18，而后者深15 m，其20和21泊位长约300米。 蒙巴萨港的姆巴拉基码头由班布里水泥公司经营，该公司负责处理要出口的水泥和萤石。另一家名为 Magi Soda Enterprise的公司在1900年代初期建造的工厂处理纯碱。Mbaraki Bulk Terminal Limited是 Mbarki 港口的一个设施，处理散装沥青、柴油、重燃料油、煤油和棕榈油。这是东非地区唯一一家处理散装沥青的码头设施。 该设施的存储容量为50，000公吨，也是唯一拥有可处理重达50，000DWT 大型船舶的泊位的设施。蒙巴萨港的两个主要石油码头包括石满子石油码头，可处理重约 35，000载重吨、长259米的船舶。Kipevu 油码头可处理高达85，000载重吨和198米长的船舶。前者主要经营化工品，后者经营原油和成品油。 Kipevu 码头西部的一个新集装箱占地100公顷，有一个露天堆场，有4，135个地面槽位。它有两个泊位巴拿马型和超巴拿马型船舶，重量分别为25，000和65，000吨。这是2016年完成的 Kipevu 石油码头项目的第一阶段。第二阶段和第三阶段正在进行中。 该项目将需要深挖、建造液压码头和陆上管道。这将大大增加肯尼亚的石油运输能力以及港口的贸易交通和石油处理和储存能力。这对国家经济将是非常有利的。 赖茨港 Port Reitz 它是蒙巴萨的一个港口区，位于该岛的西北部。它曾经是一个繁荣的设施，后来由于缺乏维护而衰落。该地区风景如画，拥有英国人在19世纪建造的富丽堂皇的住宅。然而现在，集装箱货运站、车辆堆场和车库散布在这片土地上。 拉穆港 Port of Lamu 肯尼亚政府启动了一项基础设施项目，在拉穆建设一个国际海港。一旦建成，港口将处理该地区北部走廊的主要货物运输。曼达巴亚特被选为港口的选址，因为它有一个宽阔的入口通道和一个深盆。10公里的海岸线非常适合建造拥有约23个泊位的巨大港口。该港口将拥有最新的基础设施，包括铁路码头、储罐、集装箱货运站、炼油厂等。 这些港口设施还将在农业、运输、贸易等众多领域创造许多就业机会。该港口将迎合更大的船舶，还将处理一些早些时候通过苏丹港和蒙巴萨港的货物。到2030年，该港口的货运量将达到2390万。 基利菲港 Port of Kilifi Kilifi 港口位于 Kilifi Creek 上，有一个船坞。岸边是美丽的红树林，非常适合水上运动。该码头每年还处理2.6亿吨鱼类。港区有遮蔽，有一座桥。它还提供码头服务。KPA的目标是进一步发展它并建造一个处理鱼类的码头，并建造豪华码头建筑和200个用于各种船舶的系泊点。 姆特瓦帕港 Port of Mtwapa 它是一个小港口，接收较小的游艇和船只。此外，扩展此港口的空间也不大。然而，正在计划进一步开发它，使其成为配备鱼上岸设施的渔港。KPA 现在正在为鱼类和一些泊位建造一个陆地点。 希莫尼港 Port of Shimoni Shimoni 港位于肯尼亚南部海岸的瓦西尼岛上，面积很小，与大陆几乎没有联系。它处理大约10，000公吨的货物，是沿海贸易方面最大的小港口。它有一个码头，主要用于捕鱼，也用于旅游和进行贸易。它有一个深而隐蔽的海湾，可以容纳大型船只。 朝鲜人民军正计划将其进一步发展为旅游景点和渔港。除冷藏设施和鱼类加工厂外，拟议的港口将包括一个用于鱼类和装卸货物的多功能泊位。建成后，它将成为推动地方和国家发展的主要渔港。丰富的红树林植被位于港口附近，由于港口位于 Kisite-Mpunguti 公园的边界，因此拥有多样化的海洋生物，吸引了许多游客来这里观赏鲸鱼和其他海洋生物。该港口作为贸易点具有巨大的潜力，可以容纳更多的贸易量。 马林迪港 Port of Malindi 马林迪港位于北侧，距蒙巴萨镇仅120公里。它有一个状况良好的码头，但由于吸积，破碎区域已经漂到港口的鱼上岸部分。它的锚地为11 m 至12.2m，可容纳长达500m的船只。该港口出口棉花、sim-sim 和椰干。 它还服务于渔业并具有扩展空间，这就是为什么 KPA 正在努力改造码头，使其成为一个高效的渔港和旅游胜地，因为马林迪镇是一个受欢迎的目的地。目前，鱼码头每年处理约1，250吨，并看到8000艘旅游船。KPA 还决定扩建该港口，增加2500平方米的土地面积，用于建造行政和办公大楼、鱼类冷藏库、制冰设施、燃料服务、船舶维修等。 基永加港 Kisumu Port Kiunga 村附近有一个码头，每年处理2500吨鱼，除此之外，沿海贸易还包括1000吨棉花和椰子出口。这个码头的海上通道很差，KPA 计划占用20英亩的土地，将这个港口发展成一个高效的渔港，促进渔业发展。它还计划疏浚水道并建造另一个易于进入水域的码头。除了用于保存海鲜的冷藏设施外，该港口还将设有办公室和建筑物。 基苏木港位于维多利亚湖畔，用于将石油产品出口到与该湖接壤的地区和国家，如刚果民主共和国东部和苏丹南部。该港口出口食用油、香皂、鞋油、糖果、鞋、网材料、毯子和化肥。它进口糖、棉籽饼、瓶装水和苏打水。它占地17.5 公顷，堆放区每年可处理约15，000个标准箱。2014年进口21，943吨，据估计，到2025年，其本地进口量将增至13万吨，到2035年将增至18万吨。 码头长262m，主港区设有仓库。仓库后面有一个3000平方米的存储空间，港口还设有海关、警察和港长办公室。这些是肯尼亚的一些主要港口，通过创造就业机会和促进经济增长，在该国经济发展中发挥着重要作用。 |
