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阿曼及其海岸拥有天然的矿产和天然气矿藏。这与其横跨阿曼湾的地理位置有关。它使用阿拉伯海为阿曼主要港口提供主要集装箱和油轮运输。凭借这些特点，阿曼目前的货运贸易额为 73.69 亿美元。然而，其中 53% 的股份用于不同性质的石油货物。
集装箱和成品以30%的份额位居第二。这在该地区每年 517.52 亿美元的商品贸易业务中可见一斑。因此，阿曼的工业结构在很大程度上依赖于不受干扰的公平货物交换。为确保该行业蓬勃发展，每年有 5400-6200 艘船只驶入阿曼海岸。 这包括 80% 的具有国际货运的大型海轮运输量。其中大部分发生在其邻国阿联酋，贸易指数为 0.476。在本文中，我们回顾了阿曼的 5 个主要港口及其贸易特点。我们还专注于地理特征、识别和货物处理方面: 1. 塞拉莱港（阿曼佐法尔省） Port of Salalah (Dhofar Governorate, Oman) UN/Locode: OMSLL 纬度: 16.953125° 经度: 54.00435°
塞拉莱港共有6个大型集装箱泊位和石油货物作业。它成立于 1998 年，同时处理货物。目前，该设施在塞拉莱港口服务的授权下运营。大量主要石油集团以及政府股份都参与了该项目。因此，过去十年该码头的平均吞吐量为 3.5 至 380 万标准箱。阿曼的港口班轮航运指数超过 55，成为全球最快的集装箱装卸码头。该码头还在全球最高效的港口设施名单中排名第6。 货物装卸: 2017年塞拉莱集装箱装卸高峰期超过400万标准箱。这些作业包括大型 25 Post-Panamax 68 和移动式起重机。这些范围在 60 到 150 MT 之间，用于处理 TEU 在设施着陆。对于此类超级集装箱船，舷侧深度介于 16 至 18.5 米之间。这来自一个深达 20 米的机动通道。同时，Salalah 的装载速度优势也来自其 4 速装载机。 该设施还包括 9 台用于集装箱形式货物装卸的叉车。除此之外，塞拉莱的邮轮码头具有重要意义。它通过主要的游轮航线看到超过 25 到 36,000 名乘客。超过 2200 名当地工作人员组成了塞拉莱港码头处理设施的一部分。此外，进站铁路枢纽扩建将使处理率提高 23%。4家主要拖轮运营商负责该区域的靠泊和离泊作业。 与阿曼其他主要港口不同，塞拉莱对集装箱的依赖度很高。因此，仓库设施占其规模的 25% 以上。整个设施面积超过 765,000 平方米。 2. 苏丹卡布斯港（阿曼马斯喀特） Port of Sultan Qaboos (Muscat, Oman) UN/Locode：OMOPQ 纬度：23.627325° 经度：58.57026° 苏丹卡布斯港目前正在其转变为邮轮设施的动议之下。然而，该港口拥有丰富的货物装卸历史，是马斯喀特地区最大的港口。高峰期，港口及其运营通过14个海上交通泊位。 在 2000 年代初期，该港口显示 820,000 吨货物的容量和 250,000 标准箱。其最长的多功能泊位长达 458 米。这些泊位中的每一个在运营期间也显示出 0.75 的工作系数。目前，由于污染和交通原因，港口的装卸活动无效。因此，走廊的发展也将为邮轮运营提供一个绿色范围。 货物装卸: 该码头拥有阿曼海岸最大的前谷物处理设施的地位。它的谷物装载机是它的负责机器，速度超过 250 吨/小时。粮食装卸设施在 1 号和 2 号码头拥有专属运营。同时，7、8墩的水泥等作业也同样重要。主要的卸货作业机械包括额定容量为 5.0 MT 的抓斗。平均而言，这些码头的水泥处理能力数据每年高达 660,000 吨。 网络与布局: 在运营高峰期，该设施有 1500 名员工同时工作的记录。然而，2014年客运站改建的公告是为了使其成为旅游枢纽。马斯喀特港的搬迁正在稳步推进，以帮助现有设施。泊位的入住率为 60%，是该地区第二繁忙的泊位。Shutaify Bay Yard 面积庞大，面积达 112,500 平方米，提供了特殊的扩展能力。 3. 杜库姆港（阿曼Al Wusta地区） Port of Duqm (Al Wusta Region, Oman) UN/Locode：OMDQM 纬度：19.6746° 经度：57.706465° 杜库姆港是阿曼地区一个新的但利润丰厚的港口。它的成立时间只有 2013 年，拥有干船坞和货物装卸设施。该港口 2019 年的数据显示创收 10 亿美元。然而，它的最大数字在 15 亿美元的范围内。杜库姆也是在经济特区运营的阿曼主要港口之一。处理及其操作也受区贸易促进当局的监管。但是，该设施的所有权属于阿曼政府。除了商业运作，杜库姆港还是一个防御基地。它与英国和印度政府进行了特殊合作，以便利其运营商。 货物装卸: Duqm 港有 3 个连续码头用于多用途货物装卸。然而，其他码头是双端的，采用双岛设计。该设施的干坞服务在一年内提供 150 多个船坞。它在该地区的同类设施中也是独一无二的，处理能力高达 400 吨。目前，作业范围已超过 2.2 公里。同时，该区域的水域沿岸深度为 18 至 19 米。 干船坞设施也可用于维修战略合作伙伴的军舰。这还包括供本地和国际使用的海军造船厂。干散货处理网络面积超过10公顷。这还包括用于停泊的总码头长度超过 300 米。同时，处理设施包括 2 个 125 吨容量的龙门架和 2 个额外的 12 吨抓斗。然而，集装箱码头的范围要大得多，占地 34 公顷。这还包括用于超级集装箱船的 1100 米及以上的沿岸码头长度。它的处理设施包括吊具桥以及手动吊具。 4. 苏哈尔港（Al Batinah Region，阿曼） Port of Sohar (Al Batinah Region, Oman) UN/Locode：OMSOH 纬度：24.50074° 经度：56.623705° 苏哈尔港的货运量在阿曼主要港口中位居第二。每年，该设施处理超过 6000 万吨不同性质的货物。该终端自 2002 年以来就存在，具有相对现代的扩展根源。此外，它是阿曼当局与鹿特丹港的合资企业。它属于自由区，对现代航运投资者具有全球吸引力的大厅。每年有超过 3000 艘各种规模的船舶在 Sohar 进行装卸作业。STS 设施还包括为远洋船舶提供加油设施。 货物装卸: 码头的散装友好特性伴随着 Sohar 的 Valemax 装载能力。平均而言，码头全年运营 2000 多艘散货船。散货码头沿线作业的进场深度为 16 米。与此同时，Valemax 码头沿吃水高度可达 22 米。因此，货物装卸的最大允许排水量高达 458,000 吨。 这些设施有用于储存货物的固定式和移动式起重机。然而，集装箱货物旁边的深度为18米。该设施还具有用于处理快速散装货物的输送机和道路选项。 该网络由 2000 多名从事不同类型货运业务的员工组成。出于运营和官方目的，这属于苏哈尔工业管理局。该协议可追溯到 2010 年，意味着该港口在 4500 公顷宽的自由区运营。目前，鹿特丹港务局持有 50% 的运营和收入股权。因此，不同货位的组织方式反映了它们的规划方案。这包括在特定地点处理氧化铝、石油和天然气货物。 5. 盖尔哈特港（阿曼 Ash Sharqiyah 地区） Port of Qalhat (Ash Sharqiyah Region, Oman) UN/Locode：OMQAL 纬度：22.663085° 经度：59.42659° 盖尔哈特港是阿曼主要的 LNG 货运处理设施。它拥有两个国际最高安全标准的主要液化天然气装卸泊位。气体运输船的允许靠泊长度可达 315 米。同时，这种尺寸的船舶的允许吃水深度可达 12.5 米。该港口设施由阿曼州以 76% 的多数股权运营。由于其丰富的液化天然气，该港口与120多个主要国家建立了直接航运关系。该设施占地 70 公顷，包括危险货物处理设施。 货物装卸: 货物装卸限制允许排水量高达 143,000 吨的气体运输船运行。然而，油轮和原油运输船的允许吃水深度仅为 7.7 米。在 365 天内，平均有 125 到 150 艘海上天然气运输船抵达该设施。由于选择性货物性质，该设施没有货物装卸起重机。因此，管道作业和储罐构成了装载方案的主要部分。 阿曼液化天然气平台的货物处理通过 Qalhat 进行，用于主要出口。因此，该设施负责将该地区的工业化推向新的高度。运营码头采用T字形进行运营布局。其本地网络允许通过阿曼当局的安全法规进行抵达前文件。该港口拥有包容性的液化天然气储存和处理设施，占该地区的35%。 然而，主要的转移是通过阿曼的液化天然气装置进行的。由于其低温能力，尽管没有固定机械，港口的电力要求更高。目前，港口设施的普通员工人数不足500人。 阿曼的航运范围 阿曼的航运广阔，对其国民收入来说是一个多样化且有利可图的区域。它还得益于其自然资源和矿产丰富的地理位置。与此同时，阿曼苏丹国也扩大了与盟国的关系，以获得良好的军事地位。因此，阿曼的主要港口也为依赖合作伙伴提供了外交门户。阿曼与中国的贸易指数为 0.46，显示了其对亚洲友好的航运方式。然而，阿曼海岸通过主要线路直接连接到 120 个国家。 阿曼占全球液化天然气总份额的 1.6%，是绿色变革的重要贡献者。货物的敏感性限制了主要交通，但利润超过 2000 万美元。5个主要港口设施在该范围内发布利润，以实现该国繁荣的航运范围。 |
