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作为亲海地区，土耳其在国际航运舞台上具有举足轻重的地位。这体现了他们在欧亚边界上的天然祝福。土耳其的主要港口每年都有创纪录的海上交通量。大部分通过地中海水域和黑海。除了适合船舶航行的海岸外，土耳其还拥有1224艘悬挂其国旗的船只。这与其船队下的 39，000名海员相结合，在全球范围内占有重要地位。  这些船只中的每艘都沉迷于石油和其他货物的近岸或海上贸易。该国有169964次港口访问，包括各种规模的船只。一个独特的因素是土耳其贡献了全球近10%的船舶回收能力。他们独特的地理位置使其成为德国和英国的主要航运合作伙伴。然而，埃及和中国等国家也与土耳其共享 0.46和0.41的连通性指数。 在本文中，我们回顾了土耳其的 6个主要港口及其对土耳其航运贸易的贡献。我们还专注于识别地理意义、身份、位置和代码。它还包括集装箱和客运在其航运领域的主导地位。 1. 海达帕萨港（土耳其伊斯坦布尔） Port of Haydarpaşa (Istanbul， Turkey) UN/Locode：TRHAY 纬度：41.002025° 经度：29.014765 °
海达尔帕萨港是土耳其境内最古老、最赚钱的港口之一。其面积超过5.5万平方米，具有很大的集装箱装卸能力。在梅尔辛崛起之前，该设施恰好是土耳其2年来最大的设施。目前，Haydarpa?a在5个主要码头运营。共有22个用于集装箱和杂货作业的泊位，大小不一。该设施的建立可以追溯到1899年，自1922年开始进行现代货运业务。 货物装卸: Haydarpaşa的货物平均处理量约为 6000万吨。每年有超过1200艘远洋船只停泊在其岸边。除了140，000TEU的处理量外，Haydarpasa 每年还停靠近400艘滚装船。 2台100吨大型滚装电梯同时运行卸货。此外，该设施还配备5 至25 公吨（17台）的集装箱装卸起重机。 网络与布局: Haydarpaşa码头的集装箱部分面积超过100，000平方米。这包括为超级集装箱船延伸超过430米的最大泊位。此外，浮式起重机移动系统是一个额外的布局功能，容量为250吨。该码头有一个内部铁路设施，一次可处理约500吨货物。这具有多达16节的铁路货车，可一次性移动以达到标准 TEU 尺寸。 2. 梅尔辛港（土耳其梅尔辛） Port of Mersin (Mersin， Turkey)
UN/Locode：TRMER 纬度：36.79745° 经度：34.65117° 土耳其梅尔辛港是该航线中第二古老的港口，其运作方式发生了许多变化。目前，它每年超过 Haydarpasa 达2.2至250万标准箱。如此庞大的集装箱运输量是由于靠近地中海水域的位置。梅尔辛港是土耳其释放与欧洲航运潜力的门户。除了集装箱设施，码头还处理散装和散装货物。这个港口的限制可以追溯到1958年。梅尔辛是土耳其主要港口中最大的港口之一，占地112英亩。 货物装卸: 这些码头还具有每年10-1500万吨的散货处理能力。每年也有超过15 万辆汽车通过滚装船抵达。最深泊位的边深可达15.8米，用于货物装卸。码头拥有12个 SSG、5个 MHC 和38个 RTG 可操作结构，用于集装箱和货物操作。因此，它们的处理能力在41 到150吨之间变化不定。 除了货运方面，客运站每年接待超过20，000人次。码头还拥有超过80，000平方米的封闭式和开放式仓库设施。这也包括最先进的冷藏货物储存设施。 3. 伊兹密尔港（土耳其乌默尔贝） Port of Izmir (Umurbey， Turkey) UN/Locode：TRIZM 纬度：38.45704° 经度：27.15267° 伊兹密尔港在土耳其港口的规模和寿命方面排名第三。它始于1959年，在伊兹密尔湾运营。该设施分布在90.2万平方米的广阔陆地上，从事集装箱货物运输。在 TCDD 下的主要港口中，伊兹密尔处理超过 60%的集装箱量。这使其成为工会的主要集装箱货运门户。该码头年处理能力超过100万标准箱。 货物装卸: 码头可处理各类散装货物1000万吨。这包括分布在地图上的25个码头的运营。除了其稳定的结构外，该设施还装有一台90吨范围的浮式起重机。此外，2个 MHC 装置并排运行，处理能力为100MT。输送系统有助于处理散装货物，筒仓在70，000公吨范围内运行。 网络与布局: 该港口的布局和面积在不久的将来将超过 6.5亿美元。这包括将乘客和集装箱到达的区域增加一倍。每年有超过50万人通过国内和国际交通抵达伊兹密尔。他们的集装箱装卸设施也有19艘转运集装箱，每天以40吨的限制运行。平均而言，布局的靠泊深度在11 米到13.5 米之间变化。 4. 埃雷利港（Karadeniz Eregli，土耳其） Port of Eregli (Karadeniz Ereğli, Turkey) UN/Locode：TRERE 纬度：41.27529° 经度：31.409915° 在土耳其的集装箱友好型主要港口中，埃雷利港是一个主要的散货装卸港口。该设施有2个主要散货码头和4个24小时运行的杂货码头。这个小镇的建立始于公元前560年，拥有主要的煤炭自然保护区。作为埃尔德米尔港也很受欢迎，它们的矿石码头最长可达400米。同时，杂货码头最大位于290米处。转向盆的外径为400米。同时，旁边的吃水深度在13.5 到14.1 米之间。 货物装卸: Erdemir的运营能力高达2000万吨散装货物。这个过程起源于处理每小时额定容量为2500和1500吨的起重机。矿石输送机的运行范围为2500吨/小时，总码头容量为15000吨/天。Erdemir 还提供服务范围为100吨的牵引作业。1 号航站楼将 DWT 限制在 60，000艘，而2号航站楼则增加到200，000艘载重吨船舶。 Erdemir 港口附近有 3 艘拖船和1个引航设施。内部锚地距离与最近的陆地区域接近 0.5 海里。同时，北部防波堤的锚地限制为1.0英里。由于体积大，2号航站楼的大多数船只在阳光下运行。仓库设施最多可容纳90吨货物，面积为130平方米。该网络主要通过半自动货运操作进行8至24小时的流程。 5. 安巴利港（土耳其贝利克杜祖） Port of Ambarli (Beylikdüzü， Turkey) UN/Locode：TRAMR 纬度：40.966755° 经度：28.689465° Ambarli 港为各种散装、液体和集装箱货物提供服务。它的建立距离伊斯坦布尔港不到25 公里。整个设施占地10，000平方米，包括运营和仓库部分。平均而言，Ambarli 每年拥有1900至2400艘各种尺寸的船只。其中大部分包括欧洲航线的滚装船和集装箱船。这些船只中有 65% 是为了卸货而抵达的。他们的 Marport 集装箱码头拥有三个泊位，平均处理190万标准箱。 货物装卸: 在马尔达斯码头，最大的泊位长达520米。该区域的侧边吃水深度为13.5 至15 米。相比之下，Marport 码头沿吃水高度可达16.5 米。对于 Marport，Westside的码头尺寸为760米。在货物装卸方面，Mardas 码头在过去十年中平均处理 650，000个标准箱。Ambarli的 Marport 码头的这一数字高达150万标准箱。Marport 使用 3个大型龙门架和18台相对较小的移动起重机进行操作。 网络与布局: Mardas 码头的布局足够大，可以容纳多达17台外展起重机。这与十几台用于集装箱卸货的移动式起重机配对。与此同时，Kumport 码头的另一个主要实体拥有更令人信服的冷藏港口网络。仓储设施可容纳9000多个标准箱以及 680个参考安排。第三个码头还拥有超过1.5 英亩的存储空间和一个2.5 英亩不等的集装箱站。 6. 杰姆利克港（土耳其布尔萨） Port of Gemlik (Bursa， Turkey) UN/Locode：TRGEM 纬度：40.4274° 经度：29.11552° Gemlik 港口作为所有工业进口的枢纽，远胜区内其他港口。它也支持北方和南方地区的集装箱贸易和原材料。港口海拔高于正常水平22米，气候也极具挑战性。首先，在土耳其最古老的主要港口中，1615年Gemlik的建立开始了海上业务。然而，运营和其他存储设施的现代通道可以追溯到1980年代。该设施共有8个泊位，可容纳各种货物。处理一般货物，泊位在7米到12米之间变化，以适应深度。 货物装卸: 主要货物通过集装箱和车辆进入该国。因此，该设施每年的集装箱到达量在 340，000至 370，000TEU之间。这与他们海湾的160，000辆滚装滚装车辆相结合。Gemlik的海岸总长度为839米。同时，操作每天进行12至18小时，可接受延期请求。该设施没有固定式起重机，但可与十几台移动式起重机配合使用。同时，用于车辆搬运的电梯的提升能力在25 到125 MT之间。 网络与布局: 对于网络中的油站，深度在15.5 到17米之间变化。这些海岸需要来港船只进行强制引航才能抵达。共有250多个具有参考要求的集装箱在码头有存储选项。同时，仓储面积多为露天，面积约9.8万平方米。然而，集装箱堆放的总面积高达15万平方米。当地货运网络没有铁路轨道，但主要依靠机动车辆运输。 集装箱货物在土耳其的主导地位 随着11 679100TEU 集装箱的运输，土耳其的航运格局具有决定性意义。这也得益于每平方公里土地10.6米的广阔海岸线比例。土耳其的主要港口是亚洲与欧洲贸易联系的关键门户。尽管地理位置较小，土耳其仍然在全球集装箱停靠中占有超过2.5%的份额。散杂货的数字甚至更高，高达4.7%。 因此，成品或制成品占贸易总额的80%。随着全球格局的变化，土耳其2020年的航运贸易增长率为-6.3%。然而，2021年初的几个季度克服了赤字，以确保可持续的增长过程。 |
