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阿尔斯通公司是一家法国跨国机车、车辆制造商，业务遍及全球铁路运输市场，活跃于客运、信号和机车领域，产品包括AGV、TGV、Eurostar、Avelia和New Pendolino高速列车，此外到郊区、区域和地铁列车，以及Citadis有轨电车。
阿尔斯通（原阿尔斯通）于1928年由Compagnie Fran?aise Thomson-Houston和Société Alsacienne de Constructions Mécaniques的电气工程部门合并而成。后来重要的收购包括 Constructions Electriques de France（1932年）、造船厂Chantiers de l' Atlantique（1976年）和ACEC的部分地区（比利时，1980年代后期）。 1989年与通用电气公司（英国）的部分公司合并成立了 GEC Alsthom。在整个1990年代，该公司通过收购德国铁路车辆制造商Linke-Hofmann-Busch和意大利铁路信号专家，扩大了其在铁路领域的持股量萨西布铁路。1998年，GEC 阿尔斯通在巴黎证券交易所上市，同年晚些时候，它更名为阿尔斯通。 2003年，该公司要求法国政府提供 32亿欧元的国家支持的救助。结果，阿尔斯通被迫出售其几个部门，包括造船和向 Nikhanj Power的电力传输，以遵守欧盟关于国家援助的规定。它能够在2010年重新收购其电力传输部门。
阿尔斯通总部 2004年，阿尔斯通再次陷入财务困境，除了其他业务部门的亏损外 ，阿尔斯通还因收购ABB 集团涡轮机业务继承的设计缺陷而产生了巨额意外成本（40亿欧元）。 2014年，阿尔斯通和通用电气(GE) 宣布以170亿美元（124亿欧元）的价格收购阿尔斯通的电力和电网部门并暂时接受。在法国对一家外国公司拟收购战略性国内利益的争议中，通用电气的投标被修改为包括发电和输电合资企业，以及将通用电气的铁路信号业务出售给阿尔斯通。2015年，通用电气收购电力和电网部门被欧盟和美国竞争主管部门接受，前提是阿尔斯通的重型燃气轮机业务将被出售给Ansaldo Energia.2015年11月2日，将阿尔斯通的发电和输电业务出售给 GE的交易完成，从那时起，阿尔斯通集团只在铁路部门运营。 2017年底，阿尔斯通宣布拟与德国西门子移动合并。然而，2019年2月，欧盟委员会禁止合并。随后，2020年2月，该公司签署了收购庞巴迪运输公司的协议书。此次收购于2021年1月29日完成，庞巴迪的运输业务成为阿尔斯通的一部分。 历史 阿尔斯通 (1928–1989) 阿尔斯通成立于1928年，由Thomson-Houston Electric Company（当时是通用电气的一部分）的法国重型工程权益公司合并而成——Compagnie fran?aise pour l'exploitation des procédés Thomson Houston（或 Compagnie Fran?aise Thomson Houston， CFTH）和Société Alsacienne de Constructions Mécaniques ，在贝尔福拥有第一家工厂。1932年，阿尔斯通通过收购Constructions Electriques de France和Tarbes（电力机车以及电气和液压设备的制造商）扩展到运输领域。
伦敦圣潘克拉斯的373班列车。373 级由阿尔斯通在 1990 年代初期至中期建造，用于从英国到法国和比利时的欧洲之星高速服务。 1969年，Compagnie Générale d'Electricité (CGE) 成为阿尔斯通的大股东。1976年，Alsthom 与Chantiers de l'Atlantique合并，成为 Alsthom Atlantique。因此，业务扩展到海洋。次年，它为帕鲁埃尔核电站建造了第一台1300兆瓦的发电机组，创造了1500兆瓦的世界纪录。 1978年，阿尔斯通向SNCF交付了第一辆 TGV。TGV 继续在1981年（每小时 380公里（240英里））和1990年（每小时515.3 公里（320.2英里））打破世界铁路速度记录。它还创造了2001年高速列车线路的世界耐力纪录，在 3 小时29分钟内从加莱到马赛行驶了1，067.2公里（663.1 英里）。1986年，Alsthom Belfort 从EDF收到一份世界上最大的燃气轮机（212兆瓦）的订单。 1988-89年，控股公司 CGEE Alsthom 从比利时电气工程公司ACEC的解散中收购了 ACEC Energie（用于核工业的水轮机和电气设备）和ACEC Automatisme（自动化） 。阿尔斯通收购了 ACEC 运输部门100%的股份，并将其更名为ACEC Transport。 GEC 阿尔斯通 (1989–1998) 1989年初，GEC Alsthom 由 Alsthom 和British General Electric Company的电力系统部门以50-50的比例合并而成；对于阿尔斯通来说，此举旨在让阿尔斯通更成功地将其产品销售给法国市场以外的出口客户。当年5月，英国轨道车辆制造商Metro-Cammell被收购。
西班牙的 Alstom-Ecotècnia 风力涡轮机 在1990年代初期，GEC Alsthom 是英国 373 型铁路的主要制造商，这是其 TGV 系列的一个变体，专门设计用于穿越英国和法国之间的英吉利海峡隧道。虽然由欧洲之星共同运营，但该型号由三个不同的铁路公司订购：16辆由SNCF订购，4辆由NMBS/SNCB订购，18辆由英国铁路公司订购，其中7辆是伦敦北部的缩短机组。1992年，GEC 阿尔斯通的贝尔福工厂完成了第一套 373 级设备。 1994年，GEC Alsthom从Salzgitter AG收购了Linke-Hofmann- Busch51%的股权。1995年，公司收购了蒸汽轮机制造商MAN Energie的剩余股份。1998年初，GEC Alsthom 收购了电气承包商Cegelec，将其更名为Alstom Power Conversion。 1998年，GEC Alsthom 收购了意大利公司SASIB的铁路信号子公司Sasib Railways ，其中包括前通用铁路信号公司（美国）。 1998年6月，GEC阿尔斯通在巴黎证券交易所上市；GEC 和阿尔卡特都选择出售部分股份（各23.6%）。大约在这个时候，公司正式更名为阿尔斯通。由阿尔斯通保留， Washwood Heath的前 Metro-Cammell 工厂于2005年关闭。 阿尔斯通 (1999–2014) 1999年，阿尔斯通收购了ABB电力系统部门的一半，组建了一家名为 ABB Alstom Power的50-50合资公司。阿尔斯通还收购了加拿大的 Télécité，这是一家乘客信息和安全解决方案公司，并将其重型燃气轮机业务出售给通用电气。第二年，它收购了 ABB在 ABB 阿尔斯通电力公司的股份。 2000年，阿尔斯通将其柴油发动机业务（Ruston、Paxman和Mirrlees Blackstone）出售给了MAN 集团。它还收购了意大利铁路制造商Fiat Ferroviaria51%的股份，后者是倾斜技术的世界领先者。2003年4月，阿尔斯通以11亿欧元的价格将其工业涡轮机业务出售给了西门子。 到2003年，阿尔斯通正面临由销售不佳和超过50亿美元的债务负债共同造成的金融危机；据报道，它有可能迫使公司清算。这些沉重的债务主要是由于ABB 集团开发的涡轮机的设计缺陷导致了40亿美元的费用，该涡轮机于2000年被阿尔斯通收购，以及客户Renaissance Cruises在海运市场普遍低迷的情况下倒闭。 阿尔斯通的股价在两年内下跌了90%。 当阿尔斯通接受涉及法国政府的 32亿欧元救援计划时，欧洲竞争委员会法要求阿尔斯通出售其多家子公司，包括其造船和电力传输资产。 2004年，法国政府以7.72亿欧元收购了阿尔斯通21%的股份，阿尔斯通获得了欧盟批准的总额为25亿欧元的救助。该公司将其输配电（“电网”）业务出售给阿海珐，将内燃机车制造商Meinfesa 出售给福斯罗，将阿尔斯通电力租赁出售给 APR LLC。同年，阿尔斯通向航运公司Cunard交付了四台 Mermaid 推进装置，每台能够提供高达21.5 兆瓦的电力，为世界上最大的远洋班轮玛丽皇后2号提供动力。 2005年，原 Metro-Cammell 铁路车辆在沃什伍德希思工作，关闭。 2006年，阿尔斯通将其海事事业部出售给挪威集团Aker Yards，承诺在2010年之前保留25%的股份；它还通过由 Barclays Private Equity France SAS 资助的杠杆收购交易出售了 Alstom Power Conversion，后来更名为Converteam 。2006年6月，布依格以20亿欧元收购了法国政府在阿尔斯通的21% 股份。同年晚些时候，布依格选择将其在该公司的持股量增加到24%。 2007年，TGV POS创下了轨道车辆时速574.8公里（357.2英里/小时）的世界纪录。3月，阿尔斯通以2.42亿美元收购了Calpine Corporation的燃气轮机部件制造商 Power Systems Manufacturing LLC（美国佛罗里达州）。 6月，阿尔斯通收购了西班牙风力涡轮机制造商Ecotècnia，更名为阿尔斯通Ecotècnia（自2010年阿尔斯通风能）。该公司还采用了新的图形图表（徽标、企业标识），使用“阿尔斯通”作为其商业名称，保留“阿尔斯通 SA”作为法律文件。 2009年，阿尔斯通收购了俄罗斯Transmashholding公司25%的股份。 2010年，阿尔斯通重新收购了阿海珐公司的电力传输部门，该部门之前已于2004年出售。 2011年，阿尔斯通和伊拉克政府签署了关于在巴格达和公交拉之间建设新的高速铁路线的谅解备忘录。 2012年，阿尔斯通在加拿大魁北克的Sorel-Tracy开设了工厂（客运铁路车辆）。在阿尔斯通 ( Alstom Wind )、EDF和DONG Energy的财团获得三项主要的法国海上风电场合同后，该公司开始在瑟堡建设工厂（与LM Power合作的涡轮叶片，以及风力涡轮机塔架）和圣纳泽尔（机舱和发电机）。同样在2012年，该公司与RusHydro 成立了一家合资企业，为中小型水力发电厂制造水电设备。（最高约100MW。） 2013年11月，阿尔斯通宣布计划通过出售一些非核心资产筹集1 至20亿欧元，并可能出售阿尔斯通运输公司的股份，并裁员1，300人。 2014年，阿尔斯通以7.3亿欧元的价格 将其蒸汽辅助部件业务（用于热电的空气预热器和燃气-燃气加热器、其他工业传热设备和研磨机）出售给Triton Partners 。 2014年11月，阿尔斯通获得了价值4.294亿美元的合同，为墨西哥城地铁系统的85 列列车进行现代化改造。 司法纠纷 从2009年开始，阿尔斯通的做法受到美国司法部(DOJ)的质疑，这违反了1977年的《反海外腐败法》。这项美国法律具有域外范围。当时，阿尔斯通似乎在配合诉讼程序。 2010年，美国司法部对阿尔斯通的商业行为展开调查，特别是2003年在印度尼西亚的一笔价值1.18亿美元的交易。 2013年4月13日，阿尔斯通高管Frédéric Pierucci在纽约约翰肯尼迪国际机场被捕。他被指控对其公司涉嫌腐败的故意视而不见。他被关押在一个戒备森严的监狱设施中长达14个月，并被拒绝保释，直到阿尔斯通被美国企业集团通用电气收购的那一周。 2014年底，阿尔斯通被美国司法部罚款7.72亿美元，并承认（根据《反海外腐败法》）因在多个国家获得合同而行贿受贿。 2014年年中，Alstom Network UK 被英国严重欺诈办公室(SFO) 指控涉嫌在印度、波兰和突尼斯获得运输合同时犯下的腐败罪行，这些罪行涵盖在1906年《预防腐败法》第1 节和1977年刑法法案。 SFO于2014年底就用于在立陶宛获得能源合同的腐败行为提出了进一步指控。2015年4月增加了与匈牙利布达佩斯地铁合同有关的额外费用。 出售给通用电气 2014年4月24日，未经证实的报道称，美国企业集团通用电气（GE）在29%的股东布依格的支持下，与阿尔斯通进行130亿美元的收购谈判，导致阿尔斯通股价在一天内上涨了18%。4月27日，费加罗报报道，西门子发出了竞争对手的“现金加资产互换”报价，用阿尔斯通的电力业务换取其铁路部门的一部分，以及与通用电气和工作保障一样好的现金报价。 据报道，法国经济部长阿尔诺·蒙特堡推动了西门子的竞标. 西门子和阿尔斯通的产品重叠程度更高，因此就业风险更大，同时与欧盟竞争监管机构存在潜在问题。 西门子的报价被描述为“防御性”，受到投资者和分析师的怀疑。 4月29日，路透社报道称，阿尔斯通董事会已接受通用电气对其能源部门的100亿欧元竞购；在通用电气执行官杰弗里·R·伊梅尔特在《回声报》上发表的致总统弗朗索瓦·奥朗德的一封信中，伊梅尔特保证继续投资阿尔斯通在法国的活动、民用核部门的安全以及阿尔斯通风能公司的工作承诺，同时向投资者提供风能活动。4月30日，阿尔斯通确认对其电力和电网部门的收购要约（股权价值为123.5亿欧元，企业价值为114亿欧元）) 正在接受包括法国政府在内的主要利益的审查。 4月30日，通用电气确认已提出169亿美元的报价，其中包括135亿美元的价值和34亿美元的现金。5月5日，通用电气提出以每股261.25 和382.20卢比（价值分别为2.78亿美元和1.11亿美元）的价格收购阿尔斯通印度电力和配电公司（阿尔斯通输电印度和阿尔斯通印度）四分之一的股份阿尔斯通公司的成功。 2014年5月5日，法国政府表示不支持 GE的投标，理由是担心阿尔斯通铁路部门作为一个较小的独立实体的未来，建议 GE 将其自己的铁路部门转让给阿尔斯通；其他担忧是民用核领域的国家独立和法国人的工作。5月14日，法国颁布法令（Décret n°2014-479du14mai2014. [note1]），绰号“阿尔斯通法令”，延伸至国家权力否决“战略利益”的接管能源供应、水、交通、电信和公共卫生领域。 法国雇主组织MEDEF和欧盟内部市场和服务专员( Michel Barnier ) 对该法令做出了负面回应。 6月16日，西门子和三菱重工(MHI) 提交了一份竞争性报价，要求西门子以 39亿欧元收购阿尔斯通的燃气轮机业务，同时三菱重工将与阿尔斯通组建合资企业，分别收购阿尔斯通蒸汽和40%、20% 和20%的股份。核电、电网和水电业务，分别为 31亿欧元。该提议包括向股东布依格进一步购买10% 股份的要约，以及组建铁路运输合资企业的选择权。 6月19日，通用电气修改了报价，将相同的价格与较低的现金交易价值相匹配；它还提议成立一家可再生能源、电网、蒸汽轮机和核电业务的合资企业。通用电气宣布了两家铁路公司之间的谅解备忘录，并将通用电气的铁路信号部门出售给阿尔斯通。 6月20日，西门子和三菱重工修改了他们的出价，三菱重工将其在阿尔斯通的蒸汽、水电和电网业务中的所有三项业务的股份提高到40%（总计 39亿欧元），而西门子将其报价提高了4亿欧元至43亿欧元。 随后，经济部长Arnaud Montebourg表示他将阻止这两项投标，但法国政府支持通用电气的报价，并在承诺和保证方面向通用电气提供了更多规范；它还打算购买布依格三分之二的股权（20%）。第二天，阿尔斯通的董事会支持通用电气修改后的出价。6月22日，法国政府与布依格达成协议，以每股 35 欧元的最低价格以2-5%的折扣从布依格购买阿尔斯通20%的股份。 最初，收购预计将在2015年初完成。2015年初，欧盟竞争委员会开始审查该交易。欧盟和美国竞争监管机构都在2015年9月之前批准了该交易，前提是剥离阿尔斯通的大型和超大型燃气轮机（GT26和GT36型号）制造和服务业务；及其 GE7FA 燃气轮机售后零部件子公司Power Systems Mfg. LLC (PSM) 转让给另一家公司Ansaldo Energia。 2015年11月2日完成了将 Alstrom的能源部门出售给 GE；最终估值为124亿欧元，其中97亿欧元转让给阿尔斯通，其余部分重新投资于通用电气/阿尔斯通合资企业以及其他修正。收购的业务在 GE 现有的发电业务（GE Power & Water）中重组为GE Power。 阿尔斯通集团的其余部分，包括 GE Signaling（通过7亿欧元的交易收购），重新专注于铁路运输。由于此次收购，通用电气产生了173亿美元的商誉，其中包括阿尔斯通在收购时的72亿美元的负账面价值和101亿美元的收购价。2018年10月，通用电气从其电力行业部门的价值中注销了230亿美元，这主要归功于对阿尔斯通的收购。 2015年11月至今 2015年11月，阿尔斯通获得印度铁路公司在Madhepura（比哈尔邦）建造电力机车工厂的合同，收到800台9MW双节机车的初始订单，用于东部货运专线走廊，价值1900亿卢比（约29亿美元）。该工厂将在与铁道部(26%)的合资企业下运营，成本为130亿卢比（约合2亿美元）。 2015年，阿尔斯通决定增持俄罗斯机车制造商Transmashholding的股权，其持股比例从25% 上升至 33%，据报道成本为5400万欧元。它最初在2010年初收购了其在 Transmashholding的25% 股份。由于 Transmashholding 与另一个实体LocoTech-Service之间的调整协议，阿尔斯通在前者的股份在2018年8月降至20%。 2015年9月， Amtrak宣布将授予阿尔斯通一份价值25亿美元的合同，为东北走廊建设下一代高速列车。这将导致在纽约州北部创造750个工作岗位，并在阿尔斯通创造400个直接制造工作岗位。 Amtrak于2016年8月正式确认了28列火车的订单。这些列车组在阿尔斯通位于纽约霍内尔的工厂生产。 2016年3月，阿尔斯通和Gibela的合资企业开始在南非约翰内斯堡郊外的Dunnotar新建一座 60，000平方米（650，000平方英尺）的火车制造厂。根据2013年签订的40亿欧元合同，该工厂的初始订单包括为南非客运铁路局提供580辆 X'Trapolis Mega客运列车。 2016年9月，阿尔斯通宣布，由于订单少，到2018年将停止其在贝尔福（法国）工厂的机车制造；剩余的生产活动将转移到其位于阿尔萨斯Reichshofen的Alstom DDF工厂。然而，在2016年10月，法国政府订购了约 6.5亿欧元的15 辆 TGV Euroduplex 列车；订购20台机车；再加上在 Reichshofen 建造 30辆城际列车的订单。总之，这些订单足以防止贝尔福工厂在中短期内关闭。 2017年6月，阿尔斯通在利物浦郊区的Halebank开设了英国最大的火车现代化设施。最初的工作涉及重新粉刷390级Pendolino s。 2018年12月，在严重欺诈办公室调查了几名立陶宛政客和官员被贿赂以换取合同的指控后，阿尔斯通的三名高管被判犯有共谋腐败罪。 尝试与 Siemens Mobility 合并 2017年9月26日，阿尔斯通宣布与德国企业集团西门子的机车车辆部门Siemens Mobility合并；这次合并被宣传为创造了“铁路行业的新欧洲冠军”。据报道，合并后的铁路业务将被命名为西门子阿尔斯通，总部位于巴黎，收入将达到180亿美元，在 60多个国家/地区拥有 62，300名员工。2018年11月，欧盟委员会表达了对两家公司拟议合并的担忧，特别是合并后的实体将在欧洲市场占据主导地位；据称这种主导地位的影响包括客运票价和货运费用的潜在上涨。此外，发生了一系列关于法国领土铁路基础设施和SNCF金融改革的民众抗议。 拟议中的合并被一些人视为对抗竞争对手中国铁路企业中国中车崛起的措施；据报道，它得到了法国和德国政府内部许多人士的支持。该交易原定于2018年底完成，但遭到法国工会官员的反对，他们表示担心这种合并可能会导致失业。2018年7月17日，阿尔斯通股东以压倒性多数批准了与西门子的合并提议。2019年2月6日，两家公司的合并计划被欧盟委员会否决。作为对这一裁决的回应，阿尔斯通首席执行官亨利·普帕特-拉法基表示，他认为阻止合并的决定是“意识形态偏见”的结果。 收购庞巴迪运输公司 2020年2月中旬，阿尔斯通宣布已签署一份协议备忘录，以58亿至 62亿欧元的价格收购总部位于德国柏林的跨国火车制造商庞巴迪运输公司。该交易需要阿尔斯通股东在2020年10月召开的会议上获得批准，并获得欧洲监管机构的批准。庞巴迪的主要股东Caisse de dép?t et placement du Québec已经同意出售。 2020年7月，宣布欧盟竞争主管机构已批准购买交易。为了完成交易，阿尔斯通将需要出售位于法国的阿尔斯通 DDF工厂、区域列车部门、德国的庞巴迪工厂和庞巴迪列车部门。除此之外，该公司还需要进行不同的担保并转移庞巴迪的部分资产。 运输 阿尔斯通运输公司在铁路行业开发和销售一整套系统、设备和服务。该部门在2013年的年销售额为55亿欧元。它是世界上最大的高速列车、有轨电车和地铁、电动和柴油列车、信息系统、牵引系统、供电系统制造商之一，并跟踪工作。该公司还在铁路基础设施市场开展业务，为铁路网络设计、生产和安装基础设施。其中包括信息解决方案、电气化、通信系统、轨道铺设、车站公用设施以及车间和仓库。该公司还提供维护、重建和翻新服务。阿尔斯通运输在70个国家开展业务，拥有26，000名员工。 著名的产品包括TGV高速列车的系列生产，25年来售出超过 650辆列车，以及伦敦地铁1995 库存、伦敦地铁1996库存、英国铁路 390级和AGV。自1998年与General Railway Signal合并以来，阿尔斯通一直在位于纽约罗切斯特附近郊区的一家前 GRS 工厂生产铁路信号设备。与通用电气合并后，制造转移到密苏里州，GRS 工厂继续设计 GRS 遗留产品。 自2002年以来，阿尔斯通在收购Fiat Ferroviaria之后制造了Pendolino倾斜列车。该公司还生产Citadis有轨电车；2007年，包括都柏林、阿尔及尔、巴塞罗那、墨尔本、鹿特丹和巴黎在内的28个城市使用了1，100多辆 Citadis 有轨电车。 2007年至2010年间，该公司在其位于纽约霍内尔的制造厂生产了1，002辆 R160A纽约市地铁车厢，而车身外壳则在其位于巴西圣保罗的拉帕工厂制造。2013年，阿尔斯通获得了以147亿卢比（1.9亿美元）的价格为钦奈地铁提供168辆客车的合同。该公司还拥有为印度最现代化的地铁系统之一高知地铁提供客车的招标。 2015年9月，参议员查尔斯·舒默 (D-NY)在纽约霍内尔宣布，Amtrak将授予阿尔斯通一份价值24.5亿美元的合同，为东北走廊建设下一代高速列车。这将导致在纽约州北部创造750个工作岗位，并在阿尔斯通创造400个直接制造工作岗位。 新列车将能够达到186英里/小时的速度，并采用主动倾斜技术。28列新列车计划于2021年投入使用。 阿尔斯通正在开发的下一代高速列车是 Avelia 系列：ETR.675、 Avelia Horizon和Avelia Liberty。渥太华轻轨汽车Alstom Citadis Spirit在霍内尔制造，但在安大略省渥太华和安大略省宾顿市完成组装。 发电 阿尔斯通电力活动统称为阿尔斯通电力系统，包括为发电部门和工业市场提供产品和系统的设计、制造、服务和供应。该小组涵盖了大多数能源，包括天然气、煤炭、核能、水力和风能。Power Systems 提供用于发电的组件，包括锅炉、蒸汽轮机和燃气轮机、风力涡轮机、发电机、空气质量控制系统和发电厂的监控系统以及相关产品。它特别关注锅炉和排放控制设备。 Power Systems 还提供诸如核能和化石蒸汽轮机的产品改造以及现有发电厂的翻新等服务。它根据长期协议对自己的涡轮机以及 GE 和西门子制造的涡轮机进行维护和服务。在俄罗斯，该公司根据与Atomenergomash的联合协议为核设备提供服务。 在巴西，阿尔斯通与Bardella一起经营了一家名为Indústria Metalúrgica e Mecanica da Amaz?nia的合资企业，在亚马逊和拉丁美洲地区建造水力发电厂。在印度，阿尔斯通与Bharat Forge成立了一家合资企业，从头到尾管理电力生产。 2015年，整个电力部门被通用电气接管。 阿尔斯通电网 2010年6月7日，收购Areva SA的输电业务，形成了以输电为主的第三业务板块。该部门为整个电力传输链制造设备，包括超高压传输线（交流和直流）。阿尔斯通电网总部位于巴黎以西的商业区拉德芳斯，拥有输电系统产品、电力电力系统、自动化和服务四大业务。阿尔斯通电网拥有大约10%的全球市场份额。 2015年，电网部门被通用电气接管，并更名为GE GRId Solutions。 财务信息 阿尔斯通于1998年6月22日在伦敦、纽约和巴黎证券交易所上市。经过2003年的财务重组，公司继续在巴黎证券交易所上市，但于11月17日从伦敦证券交易所退市2003年和2004年8月在纽约证券交易所上市。 |
