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摩洛哥王国是一个位于马格里布西北部的非洲国家。它拥有北部和西部的大型水体，提供优质的鱼类和农产品。大西洋位于西部，是美洲和非洲之间最宽的点之一。地中海位于北部，将其与欧洲隔开。西班牙是摩洛哥与之建立贸易关系的主要欧洲国家，尽管葡萄牙、法国、英国和北欧国家也是常规贸易伙伴。
摩洛哥深受法国和葡萄牙占领的影响，前者对人民的文化和传统产生了持久的影响。主要语言是阿拉伯语和柏柏尔语，但法语也被广泛使用。首都是拉巴特，与大多数主要港口相连。摩洛哥控制了西班牙飞地休达、梅利利亚和佩农德拉戈梅拉。由于靠近直布罗陀海峡以及与欧洲进行的大量贸易，它在全球供应链中发挥着重要作用。 前往苏伊士运河的船只经过摩洛哥，其中许多船只停下来转运。由于所有这些原因，该国的港口发达且相互连接。在本文中，我们探讨了摩洛哥的前10大港口。虽然排名不按货物吨位和货物量排序，但我们包括了设施出色、为周边地区提供基本收入、年处理货物量最大的港口。 其中许多是渔港，这在摩洛哥极为普遍，捕鱼仍然是出口到欧洲和非洲其他地区的有利可图的业务。除了此列表中提到的港口外，还有其他著名的设施，例如 Al Hoceima 和Mohammedia。坐下来，拿起你的地图集，让我们来看看摩洛哥前10大港口！ 1. 纳祖尔港 Port of Nador
Beni Ensar， 地中海地区 UN/Locode: MA NDR 纳祖尔港位于里夫地区，是摩洛哥繁忙的航运枢纽。它由区域 SODEP 运营，被归类为半人工泻湖。该港口在 Beni Nsar 和A?t Nsar的 Bou Areg 泻湖外运营。该港口毗邻西班牙飞地梅利利亚，并与位于那里的港口进行大量贸易。两个港口相互连接，共享许多设施，纳祖尔港占港口面积的 30%。 港口处理全年运行的繁忙渡轮服务。一些滚装船运营商主要往返于西班牙和法国的国际港口。主要的客运航线是阿尔梅里亚和莫特里尔渡轮服务。港口有一个600米的客船码头，平均港口锚泊深度为13米。该港口还经营普通货物、干散货和鱼类出口。由 Marsa Maroc 运营的2号航站楼为散货船提供服务。通过这里的主要货物是 SONASID 钢厂使用的矿石和方坯进口。纳祖尔港还拥有储存碳氢化合物的设施，并设有一个100米长的专用码头来处理此类船只。最后，港口包括一个出口当地农产品的鱼港。 该港口通过公路和铁路与摩洛哥的主要城市紧密相连，并通过渡轮服务与多个国际目的地相连。主要的渡轮运营商包括 Trasmediterranea、Ferri Maroc、Grandi Navi Veloci、Balearia 和Africa Moroc Link。来自纳祖尔的铁路服务由摩洛哥国家铁路运营商 – ONCF 运营。摩洛哥其他主要港口有定期服务，包括丹吉尔和卡萨布兰卡。该港口也靠近纳祖尔国际机场和西班牙梅利利亚机场。 2. 丹吉尔地中海港 Port of Tanger Med 地中海地区 UN/Locode: MA PTM
丹吉尔地中海港口（又名丹吉尔地中海）是非洲货运能力最大的港口，也是摩洛哥的顶级港口之一。它由丹吉尔地中海港务局经营，是摩洛哥海岸线上最大的地中海港口。它自2007年开始运营，并在短时间内实现了创纪录的集装箱和货物运输。最初的设施旨在处理 350万标准箱的容量，但最近的一个开发项目已将其增加到最多900万标准箱。 该港口位于摩洛哥北部，处于与欧洲进行贸易的黄金地段。这是摩洛哥与欧盟于2012年签署的自由贸易协定中的一项提议。该港口靠近直布罗陀海峡，使其能够进入主要航运枢纽。它为在港口物流枢纽和自由港区以外开展业务的私营公司提供了许多激励措施。Tanger Med的一个有趣特点是，它目前正在建设一个枢纽，使其成为西北部唯一一个运营谷物转运设施的港口。该港口每年还储存超过1000万吨石油。 海港1 号航站楼拥有 350万标准箱的容量，运营着1.6公里的集装箱码头。该码头的平均锚泊深度为17米，占地140公顷。客运大楼全长2.5 公里，共有8个泊位。平均水深为10米，该设施分布在 35 公顷的土地上。2号航站楼的容量为550万标准箱，集装箱设施全长2.8公里。该码头预留了160公顷的面积，其中包括加油站。 除了港口和设施外，Tanger Med 还为国际和区域公司运营着一个工业中心。这是一个重要的设施，有助于工程和物流领域的创收。截至2017年，该港口正在与54个项目合作，拥有超过750家公司。一些从工业平台运营的顶级公司包括博世、阿联酋航空和阿迪达斯公司。除了工业中心，Tanger Med 还经营由多家知名公司经营的大型汽车制造厂。在此开展业务的一些顶级汽车公司是日产和菲亚特。 3. 凯尼特拉港（Port Lyautey） Port of Kenitra (Port Lyautey) 北大西洋地区 UN/Locode: MA NNA 凯尼特拉港是位于塞布河畔的河流商业港口。港口包括梅迪亚港，靠近卡萨布兰卡和丹吉尔。该综合体位于大西洋内陆17公里处，与国家公路和铁路系统相连。对于航空运输，拉巴特机场位于25 公里外。 Kenitra 作为一个渔业和货运港口，已经使用了超过一千年。作为一个军事基地，它被选为一个可以从大西洋进入的河流港口的绝佳位置。随着时间的推移，贸易开始了，港口对 Gharb 平原的发展起到了重要作用。捕鱼也成为一项主要活动，梅赫迪亚外港是鱼类出口的主要地点。 Kenitra 作为美国海军和空军基地使用了近50年。从第二次世界大战开始到冷战后时期，该港口由美国工程兵团开发，后来于1991年转移到摩洛哥。目前的设施包括锚地深度5 米，码头长度超过1 公里，面积22.7公顷。 4. 卡萨布兰卡港 Port of Casablanca 卡萨布兰卡地区港口 UN/Locode: MA CAS 卡萨布兰卡海港综合体是一个人工海港，也是摩洛哥最大的港口（按面积计算）。就年度货物和集装箱吨位而言，该港口在丹吉尔地中海港口之后，处理了该国约 38%的海上交通。港区占地605公顷，全长8公里，可同时停泊近40艘船舶。卡萨布兰卡的平均货物装卸吨位为2130万吨。 目前由Marsa Maroc经营，分为商业港口、鱼港、码头和造船厂。作为摩洛哥最大的城市之一，卡萨布兰卡与 ONCF 铁路系统和主要地铁城市相连。该港口处于长期扩建项目的中心，以保持设施达到要求的标准。随着交通量的增加，该港口自成为19世纪摩洛哥王国的第一个港口以来已经增加了许多。从增加用于休闲划船的码头和码头到启用 Tarik 和Est 集装箱码头，港口一直是旨在改造和翻新港口的活动的蜂巢。 5. 乔夫拉斯法港 Port of Jorf Lasfar 中大西洋地区 UN/Locode: MA JFL Jorf Lasfer 港是一个深水港，靠近卡萨布兰卡和El Jadida。该港口自1982年开始运营，占地110公顷，平均停泊深度为5 –15.6米。通过这里的主要货物是化肥、化学品和石化产品。该港口目前由 Marsa Maroc 管理，外国公司投资，如 ABB 集团（瑞典-瑞士）、CMS 能源（美国）、IPIC 和美国贸易和发展署。该港口与 N1 国道相连，位于 Nouasseur-Jorf Lasfar 铁路线上。 港口设施超出了传统的港口设备和规定。Jorf Lafar 拥有由 Office Cherifien des Phosphates (OCP) 运营的空气质量研究实验室，由位于阿布扎比的国际石油投资公司 (IPIC) 建造的耗资50亿美元的炼油厂、海水淡化厂、化肥厂、热发电厂和碳氢化合物库。该发电厂是该国最大的发电厂，由政府、CMS Energy 和ABB 共同建设。该港口还专门处理矿石运输，拥有超过2.4公里的码头。 6. 萨菲港 Port of Safi 中大西洋地区 UN/Locode: MA SFI 萨菲港位于摩洛哥西部，是该国的主要商业港口。该港口在20世纪有着丰富的海上贸易和海战历史。从12世纪开始，萨菲港由于靠近马拉喀什（一个主要城市和昔日的摩洛哥首都），一直是一个主要的贸易港口。今天，它是摩洛哥首屈一指的渔港，向全球出口世界级的沙丁鱼。除了鱼，该港口还经营化学品和纺织品的出口。 Safi 距离 Jorf Lasfar 港口仅100多公里，距离阿加迪尔港不到 6小时车程，是摩洛哥最安全的港口之一，因为它有悬崖保护，免受暴风雨侵袭。该港口与卡萨布兰卡-阿加迪尔和马拉喀什-萨菲路线上的1 号国道相连。铁路服务由 ONCF在 Safi_Benguerir Lasfar 线上提供。 港口拥有近2.3公里的靠泊码头，浅层船舶靠泊深度5米，深船锚泊深度12米。Safi的主要非鱼类出口产品占地54公顷，是来自附近优素福的磷酸盐。加上其他化学品出口，它们在专门的化学品码头处理。港口分为北码头和海岸码头。 7. 阿加迪尔港 Port of Agadir 南大西洋地区 UN/Locode: MA AGA 阿加迪尔港位于摩洛哥中部，靠近苏斯河，是摩洛哥重要的贸易港口。它促进了苏斯-马萨地区的发展，并促进了当地工业的发展。港口的一项主要活动是来自港口腹地的农产品出口。它通过马拉喀什-阿加迪尔高速公路和N1 和N40国道与公路相连。该港口自17世纪初开始运营，最初的运输主要包括与欧洲的糖、武器和纺织品贸易。法国、英国和荷兰在通过阿加迪尔的贸易中占有大部分份额。18世纪发生地震后，港口关闭，索维拉港变得非常重要。 后来，该港口再次为军事探险开放，并一直在运作。现代商业港口建于1950年，支持当地农业、采矿和渔业的发展。1960年的地震摧毁了港口的大部分设施，并迫使当局重建该地区的大部分地区。阿加迪尔港今天用于采矿出口、渔业和旅游业。阿加迪尔是游览著名摩洛哥海滩的游客经常光顾的港口。 8. 潭潭港 Port of Tan Tan 南大西洋地区 UN/Locode: MA TTA 坦坦港是无可争议的摩洛哥最南端的港口之一，是位于埃尔瓦蒂亚的一个小港口。该港口靠近 Tan Tan Plage Blanche 机场，还与主要的 N1 国道相连。这里的主要活动是沿海捕鱼，产品被运往邻国和其他摩洛哥港口，以补充其国际出口。除了捕鱼，油轮经常在这个港口航行，但在退潮时需要引航，夜间禁止停泊。Tan Tan 被认为是一个主要是区域性港口，拥有出色的设施来处理渔业和石油运输，但无法处理其他货物。随着时间的推移，已投入大量投资来改善码头和防波堤设施。 9. 阿尤恩港（Port El Aaiun） Port of Laayoune (Port El Aaiun) 大南部地区 UN/Locode: MA EUN 阿尤恩港位于非洲西北部的西撒哈拉地区。该港口专门从事碳氢化合物进口以及从周边地区开采的沙子和磷酸盐的出口。自1986年投入运营以来，它一直是南部的贸易枢纽，见证了快速增长和众多开发活动，以改善海港设施。自开放以来，该港口已扩建三倍，以跟上该地区的大量贸易。 与摩洛哥的大多数其他港口一样，El Aaiun 港口的一项主要活动是捕鱼。渔业年收入占港口收入的43%。目前，摩洛哥政府正在与欧盟就阿尤恩周边地区的划分达成一项捕鱼协议。该港口通过哈桑一世机场通过空中连接。它靠近达赫拉港，在阿尤恩拥挤时，船只会前往那里。这两个港口加起来处理了摩洛哥南部89%的商业海上交通。 10. 达赫拉港 Port of Dakhla 大南部地区 UN/Locode: MA VIL 达赫拉港位于 Oued Ed-Dahab 半岛和摩洛哥海岸线之间，位于庇护的 Ed-Dahab 湾。该港口宽7英里，靠近 Punta de Lasarga、Rio de Oro 和Punta del Pescador。它通过专门的设施处理渔船和货船，处理备件出口。捕鱼是港口的一项主要活动，并设有多个设施在出口前加工鱼类。达赫拉港坐落在海岸线上280公顷的土地上，经营着一个13 公顷的自由港区。 尽管达赫拉港是摩洛哥的一个小港口，但根据地区港口管理局 - 国家港口局 (ANP)的说法，它具有“强大的海利潜力”。2000年代初提出的改造港口的计划是在 Ed-Dahab 湾内开发2个相邻的港口。凭借25 英里湾的充足空间，这两个港口将致力于鼓励对该地区的投资并促进海上贸易经济。 其中一个港口目前是军事基地的所在地，而第二个港口则处理商业活动。该港口每年处理33万吨货物，每年出口鱼类17万吨。该港口通过阿尤恩-拉古拉国道上的公路和距海港5 公里的达赫拉机场通过空中相连。港口的其他部分包括一个行政区、一个石油产品仓库和一个大型高风险仓库。 |
