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德意志联邦共和国位于中欧和西欧的交汇处，位于波罗的海和北海之间，以官方名义，是出口高质量制成品的主要航运和工业国家。德国是欧洲第二人口大国和最大的经济体。德国是继美国、中国和日本之后的世界第四大经济体，第三大出口国和第三大货物进口国，从技术上讲，德国有74个港口。
其主要出口伙伴是美国（占出口总额的9%）、法国（8%）、中国、英国和荷兰（7%）、意大利、奥地利和波兰（5%）、瑞士（4%）、比利时、西班牙和捷克共和国（3%）。德国的港口在该国的进出口贸易中发挥着至关重要的作用。经营德国港口管理局的德国政府经营这些港口。该港务局确保安全高效的运输系统，为港口提供安全的贸易并促进德国的经济繁荣。德国港务局管理和维护该国的水道。德国的港口通过主要航线与其他国家有直接的航运互连。让我们看看德国的一些主要港口： 1) 汉堡港 Hamburg Port UN LOCODE: DE HAM 2019年集装箱运输量：930万标准箱 2019年集装箱吨位：1.366亿吨
汉堡港是位于德国汉堡易北河上的海港，距其入北海约110公里。它是德国体积最大的港口，被认为是德国的“通往世界的门户”。汉堡港总靠泊量320艘，可作为任何货船使用，其地理面积达7250公顷。这个港口由弗雷德里克1 号于1189年5月7日建立，几乎与汉堡的历史一样古老。汉堡是全球第15 大海港，也是欧洲第 3 大 TEU 港口（仅次于鹿特丹和安特卫普）。汉堡港是东欧和中欧地区之间的重要纽带，拥有25%的内部航运业务。 2) 不来梅港 Port of Bremen and Bremerhaven
UN LOCODE: DEBRE 集装箱运输量 (2019):4，857，000.000TEU 集装箱吨位 (2019): 69424.000吨 不来梅港口或不来梅港口包括不来梅和不来梅港的贸易港口，是德国最大的港口之一。不来梅港是德国最重要的工业中心，位于威悉河边缘，距北海内陆约70公里。它们由公共财产中的一个私人职位指挥，称为不来梅港口有限公司。它的第一座石墙建于1032年，当时它的业务开始在荷兰、挪威和英国扩展。2011年，超过 6000万吨的货物转运，包括 600万个集装箱和210万辆汽车。不来梅港是世界上最繁忙的汽车运输港口。Balge 是不来梅的第一个港口，位于威悉河的一个狭窄支流上。 3) 威廉港 Port of Wilhelmshaven UN LOCODE：DEWVN 集装箱运输量（2018年）：656，000teu 集装箱吨位：350，000吨 威廉港是位于埃姆斯河和威悉河之间的唯一深水港，位于翡翠三角洲的西部堤岸。威廉港是德国的中型港口。该港口位于双室海闸后面，由两部分组成，外层深水港及其奇特的转运桥和独立于潮汐的内港。威廉港位于石油产品、原油和化工产品转运中心。它也是整个德国市场的煤炭转运枢纽。 威廉港港口配备了最新的港口设施，用于集装箱、冷藏货物、食品、散货、项目装运和普通货物的转运。位于翡翠威悉港的威廉港集装箱码头是下一代大型集装箱船的水码头。 4) 杜伊斯堡港 Port of Duisburg UN LOCODE：DE DUI 集装箱运输量（2018年）：410万标准箱 集装箱吨位（2018年）：6530万吨 Duisburg-Ruhrort 是世界上最大的河港，其码头沿河延伸近40公里。它位于西德杜伊斯堡，距离杜塞尔多夫以北约20公里。该港口位于莱茵河公里（774和781）和鲁尔海峡之间。 杜伊斯堡-鲁尔特港是德国主要的内陆航运港口。它也被认为是欧洲最大的内陆港口，并且是世界上所有公共和私人港口设施最大的内陆港口。这里的设施包括约150万平方米的有盖存储空间。Duisburg-ruhrort 港口是阿姆斯特丹、汉堡、埃姆登、安特卫普和鹿特丹海港的泛欧航道中心。 5) 罗斯托克港 Port of Rostock 联合国/地区代码：DERSK 集装箱运输量：2880万标准箱 集装箱吨位：2510万吨 罗斯托克港是德国第四大港口，位于德国东北部波罗的海和海航道上的瓦尔诺河口。航道全长3.6海里，水深14.5m，无障碍物、桥梁、船闸等，为船舶夜间进出提供便利。该港口可容纳长度达 300米、宽度达45 米、吃水深度达13 米的船舶。凭借其在海边和陆侧的优越地理位置以及重大的基础设施投资，罗斯托克港正在成为波罗的海海港中的第二个港口。 6) 埃姆登港 Port of Emden Un/loco de: DEEME 集装箱运输量：13100TEU 集装箱吨位：26836吨船舶 埃姆登港是德国第三大港口，位于德国西北部，靠近埃姆斯河的东弗里西亚北海沿岸。它是德国最繁忙和最大的无潮内陆港口之一。该港口是最大的海闸之一，全天候运作。这个Sealock随着Nesserland船闸的增加而增加，在潮水开放的外港，2200米的码头设施可供用户使用。埃姆登港配备了有效的物流系统，如滚装坡道和壁板。它已成为海上和陆上风能产业的基地港口。 7) 吕贝克港 Lubeck Port UN/LOCODE： 集装箱运输量：117000TEU 集装箱吨位：140万吨 吕贝克港是位于波罗的海沿岸最外围的西南交通中心。它拥有通往该地区的密集直接设施网络，是快速发展的 BSR 国家与中欧或西欧传统经济首都之间交通拥堵的中央健全系统。港口有边境连接，帮助吨位通过各种可行的方式到达目的地。A1 三向高速公路有助于将吕贝克与欧洲的主要经济中心连接起来。铁路网络在整车和联合拥堵方面都具有很高的竞争力。 此外，易北河-吕贝克-运河提供了与欧洲近海航道网络的连接。该港口是行政和转运部门的重要中心。各种服务，从滚装/滚装运输到仓储和港口服务。 8) 基尔港 Port of Kiel Un/locode：DEKEL 集装箱吨位：710万（2018年） 基尔港是位于波罗的海海湾基勒福特内陆地区的重要货物贸易和旅客港口，包括通往基尔运河东端酒吧的道路。该港口是波罗的海地区最多元化的港口之一。其地理环境、海轮的恒定深度、与国家铁路的直接连接以及公路网络使该港口因其人口拥挤和货物运输而极具吸引力。 基尔港的地理位置优越，因为它位于世界上访问量最大的人工水道基尔运河入口处。基尔是德国第三繁忙的国际客运港口。基尔的重要客运业务包括前往挪威、瑞典和立陶宛的每日定期游轮。 9) 美因河畔法兰克福港 Port of Frankfurt am Main 法兰克福港是德国的中型港口。该港口有多个近海港口，随着时间的推移，它们已被改造成新的住宅区，因为它们的中心位置和从城市生活环境中可以欣赏到美因河的迷人景色。根据法兰克福港口的经济情况，货物处理量有波动，但有所下降。在法兰克福的所有港口运营了大约430万吨货物和64，794个集装箱。 大约1200艘船舶拥有 32，000个集装箱和190万吨，在其本身的 H?chst 工业园区受到监管。在流动的方向上，有法兰克福的各个港口。位于奥斯塔芬费兴海姆工业区的 Mainkur 港是法兰克福最大的港口，位于 Altstadt 旁边的 Mainkai 是法兰克福最古老的港口。 10) 布伦斯比特尔港 Port of Brunsbuttel Dithmarschen 区 Un/locode: DEBRB 靠近北海和易北河河口的是布伦斯比特港。它是德国北部石勒苏益格-荷尔斯泰因州基尔运河的入口。德国的这个港口由一个宽 656英尺、长1640英尺的内港组成，并设有一个加煤站。该港口还在基尔运河和易北河的交汇处提供深水潮汐泊位。 该港口靠近发达的工业区，可以处理各种货物，包括化学品集装箱、石油和天然气集装箱、干货和爆炸物等危险品。港口设施包括仓库面积2.79万平方米，室外仓储面积23.39万平方米。它还拥有900米的铁路，并有一条通往道路的现成通道。 德国位于欧盟中心，无疑是全球出口的最佳国家，因为50%的欧洲人口居住在距离德国边境500公里以内。因此，通过德国进行的运输比任何其他欧洲国家都要多。德国的海港对该国的工业和经济至关重要，它处理了德国近四分之一的进出口。这些港口是物流和海运服务中心。这些港口捆绑交通流量，提供多种增值服务，并在保障德国的就业和增长方面发挥重要作用。 |
