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什么是干船坞？ 干船坞的含义是对商船和船只进行建造、维修和保养的结构化区域。这种独特的结构或布置允许在一个区域（也称为锁）中充满水，以便船只可以在该区域进出。船舶进入干船坞后，闸门关闭，海水排出，使长期暴露在海水中的船体和其他部分暴露在外，进行维护和修理工作。
干船坞调查 根据SOLAS要求，所有商船都需要在5年内在干船坞对船体进行两次完整检验，并在不超过36个月内进行一次中间检验。这包括维护船体、螺旋桨、方向舵等以及其他浸入水中且在船舶航行时工作人员通常无法接近的部件 对于客船，船底检查每年进行一次。五年内两次此类检查必须在干船坞进行，两次检查之间的最长间隔应为3年。 干船坞的类型 不同类型的干船坞用于修理和清洁船舶。主要有： 1、码头 2、浮船坞 3、海洋铁路码头 4、升船机 5、船用移动升降机 其中船用移动式升降机和船舶升降机主要用于休闲游艇、拖轮引航船等小型船舶。如今，上述清单中主要有两种类型的干船坞程序用于海船： 1)干船坞： 这种类型的干船坞通常建在沿海水域附近的陆地上，采用矩形实心混凝土结构，带有砌块、墙壁和大门。船在干船坞内移动并停在块上。船在要求的位置后，关闭闸门并除去水。早期，干船坞是用石头和木材建造的。现在，使用钢筋和混凝土结构来制作围护结构，并使用重型钢门来密封码头，以在船舶停在块上时阻止水的进入。 闸门可以分为两部分，每个部分铰接在侧面并通过液压操作或一个实心钢结构支撑在轨道上方的滚轮上，打开闸门时可以缩回干船坞墙内。 Graving干船坞的优点： 1、与其他干船坞系统相比，它可以容纳更大尺寸的船只 2、与其他类型的船舶相比，类似大小的船舶干坞更便宜 3、开挖干船坞可用于进行其他类型难以实现的改造、改造等 4、由于其位于靠近陆地的位置，因此非常容易为坟场提供备件、机械和服务 5、新的高级雕刻码头在码头内的高架表面上设有焊接、热作和其他车间（码头装满时在水面上方），可在码头内快速进入和工作流程 6、新型堆料码头中的可伸缩坡道使供应备件和机械变得容易，并节省大量时间和人力将它们转移到码头内 7、更大的码头可以一次修理两艘以上的船，一些现代的码头在两端有两个门，更容易独立修理和重新漂浮船只
Graving 干船坞门 GravingDryDock的缺点： 1、干船坞重新进水时，需要将所有机械设备从码头取出，这需要时间 2、码头的维护成本随着码头的使用年限而增加，变得非常高 3、码头门的任何问题都会使整个码头无法使用 4、与其他类型相比，雕刻码头中的对接和脱离过程需要时间 5、如果码头有多艘需要修理的船只，如果任何一艘船需要从干船坞中取出，则需要停止整个作业，因为这需要注水重新漂浮。 2)浮动干船坞： 浮船坞是一个“U”形结构，主要用于打捞，用于运送遭遇事故并损坏到无法进一步航行到沿海码头的船舶。但是，现在很多正规的远洋、中小型船舶也在浮船坞进行干坞。几个“U”型浮船坞可以连接起来承载一艘大船。船被带到航道附近，浮式干船坞将部分浸没在船坞内，船在船坞内滑动。一旦船就位，浮船坞就会被卸压，以排出空心地板和墙壁中的水，以将船舶支撑在布置在浮船坞地板上的块上。 船坞提供了一个阀门，可以打开阀门以将水充满腔室，并使船坞浸入水中，以便船可以驶出。水被抽出舱室，这将使干船坞上升，露出船舶的水下区域以进行维护或进行船舶维修。浮式干船坞通常使用钢架建造，类似于远洋船舶，在侧面和底部设置压载舱以升高和降低码头。浮动干船坞通常在避风港运营，因为那里没有波浪或自然潮汐活动。
浮动干船坞的优点： 1、它们可以被推进到港口附近的救助船的位置 2、与码头相比，它们的维护成本更低，并且可以获得更高的可转售回报 3、它们可以安装在港口内靠近或远离岸边的地方，使它们成为便携式且节省空间的结构，而无需占用岸上设施的空间 4、整个浮式干船坞可以通过压载船坞进行船尾或船尾配平，这进一步帮助了无法进行配平的船舶或受损船舶 5、浮式干船坞需要额外的系泊设备以使其稳定 6、浮动干船坞可以通过广泛的改造/重建来改变和增加所有尺寸的尺寸 7、它们也可以分成两个不同的浮动码头，彼此独立 浮动码头的缺点： 1、商店、设备和人力的供应通常从一个接入点通道完成，这使得操作缓慢 2、浮动干船坞的维护成本与船舶相似，因为浮动船坞的船体浸没在盐水中 3、如果有潮汐或大风天气，浮动干船坞操作将生效 4、重新淹没码头时，需要从码头取出所有需要的机械设备，这需要时间
干船坞块 干船坞内的砌块在承受船舶载荷并将其分配到放置在龙骨板下方的许多砌块中起着非常关键的作用。每艘船都配有一个停靠手册，其中将提供船级社批准的导块图。船长/大副和干船坞船长必须了解特定船舶的阻塞计划，以及船舶在搁置时在负载下的表现，其中包括可能影响阻塞负载量的各种因素。 砌块通常由一种材料制成，因为所有砌块的刚度都相似。如果块由不同的材料构成，则施加在具有较小弹性模量的块上的力将比较硬的块更多地挤压它。这可能会导致损坏块或船体，因为力的分布将是不均匀的。 用于块的最常见材料是： 1、钢筋混凝土 2、木块 3、顶部是木材，底部是混凝土 在木块中，它被添加到由混凝土或钢基块建造的龙骨轨道中，与其他块相比，木块将承受更小的负载。除了龙骨块外，还布置了侧块来支撑船。它们比龙骨块更硬，因为更硬的侧块会使船舶超载并可能损坏结构。滑块的高度通常与龙骨块的高度相近或更高。
影响干船坞装载的重要因素是： 1、块的初始高度：块的高度是一个非常关键的因素，因为单个块上的负载将由所有其他块共享的负载决定。如果块的位置和高度根据船体，载荷分布将是均匀的 2、挡块的接触面积：挡块与船体的接触面积决定了分布在挡块上的载荷。如果块的接触面积较小，这意味着施加在该块上的载荷将小于接触面积较大的块。 3、块的材料：如前所述，不同的材料会对船舶施加的负载做出不同的反应。因此，用于龙骨块和侧块的块的材料在干船坞对中船舶方面起着重要作用。 4、积木的放置：干船坞内的积木需要按照船舶的停靠计划进行布置，因为如果不改变积木位置，可能会损坏许多类型的设备和部件。例如，对于回声测深仪、阳极等，需要移除这些块，以便这些设备工具在船舶停靠在这些块上时可以有空间放置。 选择一种干船坞 为船舶选择干船坞类型的标准取决于以下因素： 1、船舶尺寸：与任何其他类型相比，船坞用于容纳更大的尺寸。如果船东/经理必须对大型油轮进行干坞，他们将去干坞。如果船舶在10000吨左右，可以使用海运铁路型。如果一艘重达250吨的船或小型游艇需要在码头进行维修，可以使用移动式海上升降机 2、船舶状况：如果船舶推进装置不工作或有损坏使船舶无法移动，则通常在这种情况下使用浮船坞 3、维修类型：干船坞类型的选择还取决于船舶想要进行的维修类型。正常的定期干船坞可以选择浮船坞，但如果有大的改造或需要大件/机器配件，则选择放船坞，因为它们通常位于造船厂附近，便于移动与浮船坞相比，从陆地到码头的材料 4、船舶时刻表：干船坞的位置和类型将根据船舶当前的时刻表以及将所有货物卸到最后一个停靠港后船舶到达码头的难易程度确定 5、预算：选择干船坞类型的最重要因素是分配给船舶的预算 干坞要求 稳定性是让船舶安全进入干船坞的最重要要求。进入干船坞前必须确保的三个重要参数是： 1)足够的初始GM： 当船接触块体时，在接触点会产生反作用力，使重心“G”升高并降低稳心高度“GM”，因此需要足够的初始稳心高度来补偿。
干坞期间关键时期的横向视图。 2)容器要直立： 进入码头时，船舶需要直立，这意味着船舶在接触块时不应出现左舷或右舷。如果船舶和龙骨块的接触点在船舶中心线之外，可能会迫使船舶倾覆。 3)小或中等修剪船尾： 将船的龙骨放在龙骨块上时，通常会保持适度的船尾纵倾。随着船坞中的水位降低，轻微的纵倾允许船尾和船首串联而不是同时上升，这将减少船体和船龙骨上的载荷和压力。
干坞期间船舶的船尾配平。 干船坞程序 一旦船舶经理选择了干船坞的类型，接下来的过程就是准备船舶进入干船坞，然后将船的龙骨小心地放置在干船坞地板上提供的块上。需要注意的一些要点是： 1、确保船舶准备好进入干船坞，压载最少且船上没有载货 2、如果使用浮船坞，船舶的运动将取决于船长的要求和船舶的状况。如果船舶因事故而无法动弹，浮船坞将向船舶移动，如果船舶运行正常，它可能会在码头内推进 3、一旦船进入干船坞，它就停泊在码头上 4、对接船长将事先通知船员他们需要保持的纵倾要求 5、在清空码头之前，船舶和码头船长需要确保回声测深仪或测井传感器等设备不会碰到任何障碍物并且没有任何障碍物。为此，潜水员被派去检查所有此类设备是否远离障碍物 6、码头主管将下令将水从码头抽出，然后船将慢慢停在龙骨块上 7、船长和船员必须确保船舶和龙骨块的接触点不在船舶中心线之外，因为这可能导致船舶翻滚 8、一旦船停靠在码头上，清洁和维修过程就开始了 干坞期间船员的职责 在船舶进干坞时，船员（在轮机长和大副的指导下）的职责是： 1、使船舶保持在最低压载状态 2、按照码头管理员的要求保持船尾配平 3、一旦船舶进入干船坞，通过协助码头船员确保船舶停泊 4、在码头下水时检查船只的稳定性 5、一旦船停在块上，船员将抽出压载物 6、准备船舶连接岸电 7、将干船坞的水抽出后，利用重力对压载舱进行卸压 8、从船底拆下各种油箱的排放塞 干坞是一种允许船员了解船舶航行时无法探索的船舶区域的操作。它还有助于船舶管理人员评估船体的状况以及船舶在水中时无法接近的那些机械。将船带到干船坞是船员和干船坞人员之间的团队合作。正确的沟通是船舶龙骨安全铺设在龙骨块上的关键。 |
