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三井 OSK Lines,Ltd . 日文名称：株式会社商船三井 罗马字：Kabushiki-gaisha Shōsen Mitsui 英文缩写：MOL 商船三井官网：https://www.mol.co.jp/
商船三井OSK Lines是一家日本运输公司，总部位于日本东京都港区虎之门，在日经225上市，它是世界上最大的航运公司之一。该公司成立于120多年前，是三井财阀（家族企业集团）的一部分，现在是三井Keiretsu（ 公司集团）的独立部分。 商船三井MOL船队及其子公司共拥有700多艘船舶，其中包括：干货船（散货船）、液化天然气船、滚装船、油轮、集装箱船（其中mv MOL Triumph是世界第四大集装箱船）和集装箱码头。MOL 包括 i.a. 也是一家物流公司和港口运营公司。 在日本，商船三井运营着连接日本所有主要港口的密集渡轮网络。在集装箱航运领域，商船三井是全球最大的20家航运公司之一，其船舶服务于众多航线，尤其是在东亚、欧洲和美国西海岸的航线。为此，除其他外 目前世界上最大的集装箱船，每艘超过2000万欧元（截至2017年5月）。 尽管该公司自2018年4月以来已经减少了对集装箱运输的关注，但其标志仍然可以在世界各地的港口、公路、铁路和驳船上的集装箱上看到。
历史资料显示，1964年，三井线和大阪商船会社合并形成三井 OSK 线（MOL）。在日本早期工业化期间，该公司作为三井 财阀（家族企业集团）的重要组成部分成立，现在独立于财阀，但仍然是三井财阀（联合公司集团）的一部分。 这家公司的许多负责人在日本和国外都拥有相当大的权力。比如MOL与航运公司 APL/NOL（新加坡）和现代商船（韩国）共同组成了新世界联盟(TNWA) 财团、2016年5月，与赫伯罗特、日本邮船、“K”线、阳明线、韩进海运组成“联盟”、在德国，MOL 在不来梅、杜塞尔多夫、汉堡和斯图加特设有分公司、最新的一位是Masaharu Ikuta，他已被任命为新近私有化的日本邮政的负责人。 MOL越南： MOL物流（越南）成立于2005年11月，总部位于越南南部胡志明市，北部河内设有分公司，下设10个办事处，2022年5月，MOL Logistics (Vietnam) 在巴地头顿省 Cai Mep 工业园开设新办事处，服务于越南东南部，巴地头顿省距离胡志明市仅一个多小时车程，拥有可容纳大型船舶的港口，地理位置十分便利，可直接通往北美和欧洲的货运服务和国际物流。 商船三井OSK历史： MOL（Mitsui OSK Lines）成立于1964年，由1878年创建的大阪商船株式会社（大阪商船株式会社，Osaka Shōsen Kabushiki-gaisha）和1942年成立的三井轮船有限公司合并而成。根据《航运业再造重组法》，称为三井线。当时该公司是日本最大的航运公司，资本金为131 亿日元，拥有 83 艘船舶，总载重吨(DWT) 为1,237 千吨。
1884-1950年的商船三井OSK： OSK 成立于1884年，当时55 家船东（每个船东只有少数几艘船）合并经营。这些船东的首席代表是住友财阀的高级经理，大阪金融界的知名人物广濑西平。OSK 的资本金为120万日元，共有 93 艘船舶， 总登记吨 (GRT) 为15,400。 在最初的几年里，它的航线仅限于日本西部地区的沿海服务。1890年，OSK 开通了大阪-釜山航线，随后于1893年开通了大阪-仁川航线和韩国沿海航线。该公司在1893年资本重组为180万日元，1894年增至250万日元，1896年中国台湾政府为大阪-台湾班轮服务提供 OSK 补贴时增至500万日元，1898年增至1000万日元。公司开始在长江上运营。 二战期间的商船三井OSK： 二战期间OSK 与其他日本航运公司一样，被迫成为单纯的船东。战争结束时，它只剩下55 艘船，总计143,976 GRT，其中大部分是所谓的战时标准船，质量很差。所有船只都通过民用商船委员会由盟军控制。然而，在1950年，OSK 恢复了全球服务。到1957年底，该公司几乎收回了战前由远东金融公司授予的航行权，在13 条海外班轮航线上每月进行18次航行。竞争比战前激烈得多，因为任何有钱的人都可以根据政府资助的造船计划建造船只，该计划始于1947年。战前，会议成员试图排除新来者。 OSK 在该计划下建造了 38 艘船。来自日本的移民。起初这项服务是有利可图的，但到1962年，移民人数下降到每年2,000人以下。1963年，OSK 成立了日本移民船舶有限公司 (JES)，以摆脱这项亏损业务。后来，JES改组为三井OSK客运有限公司。在此期间，OSK的大部分业务都处于亏损状态。1964年它拥有 41 艘船，总吨位 376,539 GRT。该公司的资本金为76 亿日元，债务总额约为 349 亿日元。 三井-OSK合并: 1964年航运业重组后不久，日本航运公司被重组为六大集团，世界航运转向集装箱化。由 OSK 和 MS 合并而成的 Mitsui OSK Lines, Ltd. (MOL) 开始在加利福尼亚航线上提供集装箱服务，并加入了由四家日本运营商组成的空间包机财团。 合并后经营业绩有所改善，1966年转销亏损。1968年公司资本重组为200亿日元，1972年为 300亿日元。自有船队增加到152艘，总计660万载重吨1974年，运营船队——自有船舶和定期租用船舶——共有291 艘船舶，总计1000万 载重吨。 三井-OSK汽车: MOL在日产汽车公司的货物担保下，于1965年在日本建造了第一艘 Car Carrier 船Oppama Maru 。MOL 无法以低运费率运送汽车，因为它必须遵守会议费率。因此，日产于1970年成立了Nissan Motor Car Carrier Co. 来运营Oppama Maru并运输其汽车。1973年，MOL 和本田汽车公司在此模式的基础上成立了 Act Maritime Co.，将本田汽车运往美国。 2022年2月17日，Felicity Ace在从埃姆登到美国戴维斯维尔的途中在亚速尔群岛附近起火。船上满载保时捷和大众汽车。发出求救信号后，22名船员被空运，一艘葡萄牙海军舰艇和四艘货船前去救援，等待打捞拖船抵达。该船于 3月2日在被拖航时沉没。 |
