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MISC Berhad ( MYX : 3816) 成立于1968年，前身为马来西亚国际航运公司Berhad，是马来西亚领先的国际航运公司。2005年9月，Malaysia International Shipping Corporation Berhad 采用了现在的企业形象，并更名为 MISC Berhad。其主要股东是马来西亚国家石油集团Petroliam Nasional Berhad（Petronas）。
该公司的主要业务包括船舶拥有、船舶经营、其他航运相关活动、海上浮动设施的拥有和经营以及海上维修、海上改装和工程与建筑工程。拥有超过120人的车队船舶和总吨位超过13,000,000载重吨。 MISC历史: 马来西亚国际航运公司由郭鹤年应马来西亚政府的要求于1968年成立。毫无经商经验的郭鹤年求助于香港华人航运巨头曹宗伟。为了帮助他建立业务，曹被马来西亚国王授予丹斯里头衔。 该公司的前两艘船由日本提供，并赠予马来西亚华人协会（MCA），作为其在二战期间屠杀马来西亚华人的补偿。公司最初资本金1000万令吉，郭氏兄弟持股20%，曹氏持股15%，马华等华裔团体持股20%至30%。 伊斯梅尔·阿卜杜勒·拉赫曼 (Ismail Abdul Rahman )担任公司的第一任董事长，直到郭鹤年1969年接任，一直任职到1980年代。Eddie Shih 和Tony Goh 经营日常业务，公司在1969年开业后迅速繁荣。
马来西亚海事学院 在总理阿卜杜勒·拉扎克·侯赛因的压力下，MISC很快将其资本基础从最初的100个扩大到140个，额外的40个发给了马来西亚政府，成为最大的股东。公司于1987年上市。 MISC商业专业: MISC 是能源运输领域的专家。公司总部位于马来西亚吉隆坡的 Menara Dayabumi。拥有29艘液化天然气运输船，是目前全球领先的液化天然气船队运营商之一。通过其全资子公司AET，MISC 成为全球领先的油轮运营商之一，并且是美国海湾船对船转运过驳作业的市场领导者。 MISC 还运送植物油和化工产品，主要贸易路线包括东南亚、远东、中东、欧洲、印度次大陆和美洲。该公司还涉足海上业务，为客户提供从设计到运营的全方位海上浮动设施服务。通过 马来西亚海洋和重型工程私人有限公司 (MMHE)，MISC 为广泛的石油和天然气生产设施提供海洋维修、海洋转换、工程和建设。 2011年11月24日，MISC宣布退出班轮业务（集装箱运输）。MISC在通过当地大马交易所的公告中解释说，班轮行业的运营动态因高运营成本和全球贸易模式的快速变化而发生根本性变化，正在挑战当今运营模式的有效性。该公司的决定也因目前困难的经营状况而加速，班轮业务在过去三年中总共遭受了7.89亿美元的财务损失，影响了 MISC的整体财务表现。 MISC海事教育: 马来西亚海事学院（马来语：Akademi Laut Malaysia，ALAM）是一所海事培训学院，校园占地 30公顷，位于马六甲瓜拉双溪巴鲁，为航海人员提供培训。它于1976年由 MISC Berhad、International Shipping Carriers Hong Kong 和马来西亚交通部成立，当时是 MATES 基金会（马来西亚海员培训和教育）。ALAM 仅以其现在的名字而闻名，当时它被前总理敦马哈蒂尔穆罕默德博士授予政府宪章，升级为学院1981年，随后被置于总理府执行和协调部门的监督之下。 1997年私有化为马来西亚海事学院私人有限公司。Bhd. (MMASB)，一个由 MISC Berhad、PETRONAS、Penang Shipbuilding and Construction Sdn. Bhd. 组成的财团。有限公司和巴生港口管理私人有限公司。Bhd. ALAM 直到2006年才完全由 MISC Berhad 拥有，并于同年开始接受女学员。 MISC事件: 2008年8月19日晚上10点9分，一艘注册为 MT Bunga Melati Dua的 MISC 船只在也门和索马里之间的亚丁湾被一群武装海盗劫持。事发时船上有29名马来西亚国民和10名菲律宾国民。据马新社报道，MISC与国际海事局（IMB）组成了一个特别小组来解决袭击问题。 2008年8月29日晚上9点50分，另一艘注册为 MT Bunga Melati Lima的 MISC油轮也在也门海岸附近的国际水域被劫持。根据 MISC的新闻声明，船上有 36名马来西亚人和5名菲律宾临时维修人员，当海盗于周五晚上登船时，船上满载 30,000公吨的石化产品。 2011年1月22日，MISC 油轮 Bunga Laurel 被索马里海盗劫持。以前的集装箱船 Bunga Mas Lima，现在被改装为军用护航船，已救出所有23 名船员。18名海盗全部投降。 MISC舰队 该公司拥有一支由125 艘船舶组成的船队，其中包括（截至2020年2月）： 29艘液化天然气运输船: Seri "C" - Class,5 推出 Seri "B" - Class,5 ship (452,319 DWT ) Seri "A" - 级，5艘（417,388 DWT） Puteri Satu - 级，6艘（456,648 DWT） Puteri - 级，5艘（367,595 DWT） Tenaga - 级，3艘（215,248 DWT） Aman - 级，2艘（32,909载重吨） 注：Tenaga Satu 和Tenaga Empat 已转换为 LNG 浮式储存装置 (FSU) 马六甲双溪乌当的 Petronas LNG 再气化设施项目。 75艘油轮: VLCC - 级，13 艘（3,976,758 DWT） Aframax - 级，50艘（5,329,472载重吨） Suezmax - 级，4艘（631,399 DWT） DP Shuttle - 级，2艘（210,306 DWT） 巴拿马型 - 级，1 艘（73,096载重吨） CPP - 级，5 艘（234,962载重吨） 22艘化学品船： Melati级，1艘（31,981 DWT） Bunga A级，7艘（266,000 DWT） Bunga B级，4艘（180,000 DWT） Bunga L级，6艘（114,000 DWT） Bunga Kantan级，3艘（59,322 DWT） 其他，2艘（40,413 DWT） 离岸码头: FPSO ,5个码头 FSO ,5个终端 MOPU ,2个 前苏联,2个单位 半 FPS ,1个 |
