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泗水港(Surabaya Port)，或称为“丹绒霹雳港”（Port of Tanjung Perak），港口代码：IDSUB，位于印度尼西亚泗水，是爪哇岛东部的主要港口。港口从北部通过马都拉海峡进入，这是一条长40公里、宽100米、深9.5米的航道，连接东爪哇和马都拉岛。
由于其战略位置和周围有利的腹地，该港成为印度尼西亚东部岛屿间航运的中心。]该港的集装箱码头被称为Petikemas码头。2017年和2018年，该港装卸了355万个标准箱的货物2020年，丹戎霹雳港在劳氏2020百强港口排名中位列全球第45位。，低于2019年的第43位。 港口概况： 泗水港可处理集装箱、散货和普通货物等各种货物。作为印度尼西亚第二大城市，泗水港是印尼国内和国际贸易的重要枢纽，连接印度尼西亚与东南亚其他地区及其他地区。该港口拥有现代化的设施和基础设施，可高效处理大量货物，包括集装箱码头、仓库和广泛的运输网络。凭借其战略位置和广泛的能力，泗水港在促进该地区的海上贸易和经济增长方面发挥着关键作用。 该港口有6个主要码头、用于常规货物处理的多功能码头、一个客运码头、一个滚装船码头和一个国际集装箱码头。还提供拖船、引航、加油、仓储和造船厂服务。自2015年以来，Teluk Lamong港口码头为港口活动提供支持。丹戎霹雳港还配备了码头设施，可以为来自国内和国外的游轮提供服务。
丹戎霹雳州的集装箱码头 2014年5月，新的Teluk Lamong绿海港开始试运行，配备了两台岸边起重机、五台自动堆垛起重机和一台汽车码头牵引车，作为Tanjung Perak港口的延伸。新设施将主要服务于国际航运，预计每周有7艘船进出，任何未使用的容量将用于支持国内航运。新设施将减少在港口区域使用纸和汽油卡车运送集装箱。 从2015年1月起，将建造一个干散货港口，码头可容纳多达14艘Logistex仓储系统的国际船舶。港口将配备2台配有传送带的“卸船机”和8公顷的仓库。该干散货码头占地26公顷，配套区域占地36公顷，总容量为20，000，000吨。 客运码头： 港口的新客运码头名为GapuraSuryaNusantara，于2014年启用。该码头配备了现代化的设施，类似于机场航站楼，包括旅客登机桥、售票柜台、候机休息室和美食广场。该码头采用绿色建筑理念建造，采用环保节能技术。码头的污水处理厂(STP)可回收废水用于冲洗厕所。码头共3层，占地面积16，120平方米（19，280平方码），可容纳4，000名乘客。该码头提供前往印度尼西亚各个港口的定期轮船服务，同时也是国际游轮的码头。 泗水市： 泗水是东爪哇省的首府，是印尼仅次于雅加达的第二大城市。泗水大都会区人口超过1000万，面积超过350平方公里。几十年来，泗水一直是印尼最繁忙的金融中心之一，仅次于首都。泗水也是一座充满活力的城市，学生人数众多，因为该地区有许多大型知名高等教育机构。 抵达丹戎霹雳港后，游客可以在加普拉苏里亚努桑塔拉客运码头俯瞰印度尼西亚最繁忙的港口之一。该码头以其最先进的设施而闻名，可以说是该国同类码头中最好的。探索丰富多彩的泗水风光，它源自爪哇、中国、印度和荷兰的影响。尽管这座城市高度城市化，但著名的历史和文化地标仍然是泗水的一大特色。
港口历史 20世纪之前，来自泗水的远洋船只在马都拉海峡装卸货物，再用驳船和小船将货物运到卡利马斯河沿岸的红港（当时的第一个港口）。由于贸易、货物和交通量的增加，该港口的设施不足。 1875年，W.deJonght先生计划修建丹戎霹雳港，但由于资金不足，该计划未能实现。20世纪初，WBVanGoor先生提交了另一份港口建设方案。港口的实际建设始于1910年，疏浚工作于1912年1月开始。Droogdok Maatschappij Soerabaja(DMS)，后来被称为PT.Dok & Perkapalan Surabaya(DPS)，成立。从1917年开始，该公司运营3，500吨的泗水码头，随后又运营了另外两个码头。DMS还将建造大量船舶。 丹戎霹雳港建成后，卡利马斯港和红巴丹港逐渐被废弃。1983年，港口修建了一座岛际码头和一座客运渡轮码头。1992年，佩提凯马斯国际集装箱码头竣工。2015年年中，港口疏浚至14米深，可容纳10，000TEU第五代船舶。2016年年中，港口疏浚至16米深，宽度为200米，可容纳15，000TEU或第七代船舶。 |
