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ENS是"入境摘要报关单"的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。欧盟国家对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行ENS提前申报舱单的制度，所有欧盟成员共27个成员国都执行这项制度。只要是出口货物到欧盟，或者货物途径欧盟港口，都必须向欧盟海关提前申报。由于我国出口方基本都不具备独立申报ENS的条件，所以一般情况下都是委托货代向船公司或其承运人装载前24小时之前提交代为申报，所以ENS费用则是船公司或空运公司等承运人收取的费用。 如果您查看货运报价，您可能会注意到其中一项适用费用是ENS费用，特别是当您将货物运往欧洲时。这笔费用是用来做什么的？ ●.ENS是“入境摘要声明/Entry Summary Declaration”的缩写。 ●.欧盟海关要求ENS对所有进入欧盟港口的货物进行安全评估 ●.承运人可以自行决定ENS费用的数额 运费报价通常是涵盖海运费、附加费、费用和各种调整因素的多式联运成本的组合。 什么是入境摘要申报（ENS）？ ENS是“入境摘要声明”的缩写。自2010年12月31日起，欧盟通过实施第1875/2006号欧盟法规，强制所有承运人必须为进入欧盟港口的货物提交ENS申报。 申请的一般流程是 ●.客户按照其格式向航运公司提供与货物有关的所有信息 ●.然后，航运公司将所有这些信息更新到他们的系统中，以便向欧盟海关备案 ●.填妥的资料提交给欧盟海关 承运人需要向欧盟海关提交此ENS申报。此申报涵盖计划装载在停靠欧盟港口的任何特定船舶上的所有货物。欧盟海关要求ENS对进入欧盟港口的货物进行适当的安全评估。与美国的AMS申报非常相似。例如，货运代理也可以提交ENS，但这必须得到承运人的批准。货运代理将对所提交ENS的正确性和准确性负责。ENS必须在集装箱抵达港口前24小时提交。 欧盟海关要求通过ENS提交以下关键信息： ●.托运人（EORI号码，只要有此号码） ●.收货人（EORI号码，只要有此号码） ●.通知方，当货物以可转让的“按指示”提单运输时，必须提供该通知方（只要有EORI编号，则必须提供） ●.最好是HS代码，至少4位数字，但建议使用6位数字HS代码，或可接受的货物描述 ●.封装类型（代码） ●.包裹数量 ●.货柜号码 ●.封条号码 ●.货物毛重（公斤） ●.联合国危险货物编码 ●.运输费用支付方式代码（例如现金支付、信用卡支付、支票支付、电子信用转账、承运人账户持有人、非预付）。 然后承运人必须等待欧盟海关的回复，回复速度相当快。如果欧盟海关的回复是否定的，货物因任何原因被拒绝，承运人将收到欧盟海关的DNL（禁止装载）信息。这意味着特定集装箱无法装载到特定船舶上。但承运人可以重新提交ENS，并进行下一艘船舶装载所需的任何更改。 不遵守ENS 虽然没有明确的决定或有关不遵守规定的信息，但ENS的实施仍由欧盟成员国决定。不遵守ENS申报规定可能会导致承运人不将受阻集装箱装船，如果这些集装箱数量庞大，还会影响船舶的运营。 为什么要收取ENS费用？ 从上面可以看出，ENS的备案是一个非常紧张的过程，对于在远东-欧洲贸易航线上运营并装载超过10,000个集装箱的大型船舶来说，ENS的备案对承运人来说可能是一个非常耗时的挑战。许多承运商都有专门的办公桌来处理ENS申报。承运商还需要能够以电子方式将所有上述信息传输给欧盟海关。 承运商还对能够翻译和传输所需信息以及接收欧盟海关响应信息的IT系统进行了充足的投资。由于这些要求对承运人产生了相当大的成本影响，因此他们征收ENS费用来弥补这些成本，并确保所有需要装载上船的集装箱都经过欧盟海关清关。 此ENS费用是作为运费的一部分征收的，与运费一起征收，因此，如果运费是预付的，那么ENS费用也将预付，如果运费是到付的，那么ENS费用也将收取。每个承运人均自行决定收费量，通常每份提单收费在0.25至35欧元之间。 结论 确保托运人和货运代理了解货运发票的结构并确保发票中只包含合法费用，这才是最符合托运人和货运代理利益的。例如，如果从中国到美国的货物中显示有ENS费用，则不应允许这种情况发生。 |
