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秘鲁港口系统有 100 多个港口设施。这些被分类为河流，海洋和湖泊港口。在主要的沿海港口中，卡亚俄是货物运输最重要的港口。这是因为秘鲁70%的货物装卸都发生在这个港口。91% 的出口总量和 65% 的出口 FOB 价值由秘鲁的港口处理。秘鲁与太平洋接壤，西海岸绵长。秘鲁拥有众多港口并不奇怪，因为秘鲁 90% 的出口产品都是通过海运运输的。
秘鲁的主要港口有哪些？ 1. 卡亚俄港 Callao Port
就交通和仓储能力而言，卡亚俄港是主要港口。它位于中部海岸的首都利马，深 16 米，可装载重型货物。这个特殊的终端连接到利马的工业区以及该国其他地区。该连接还延伸到横跨安第斯山脉的豪尔赫查韦斯国际机场。据悉，2017年集装箱船平均在南码头停泊约19小时，在北码头停泊近23小时。 2. 派塔港 Paita Port
就集装箱运输而言，派塔港是秘鲁第二大国家港口，紧随卡亚俄之后。Paita 位于该国北部的皮乌拉，在货物总运输量方面排名第三。从 2009 年 10 月起，该港口开始由名为 Terminales Portuarios Euroandinos SA 或 TPE 的秘鲁-葡萄牙财团运营。据报道，2016年底，港口内作业量已超过21.5万标准箱。 OSITRAN是秘鲁与公共交通基础设施投资有关的监管机构，它表示秘鲁的业务主要面向出口。2016 年，近 95% 的出口货物使用集装箱运输。在众多出口产品中，主要有鱼、鱼油、鱿鱼等水生生物制品和葡萄、芒果、咖啡、香蕉等农工产品。 3. 马塔拉尼港 Matarani Port 马塔拉尼港位于卡亚俄以南约 452 英里处，服务于秘鲁南部地区以及玻利维亚的主要城市，即圣克鲁斯、科恰班巴和奥鲁罗等几个城市。早在 1999 年，该港口就被授予 Romero 的集团公司 Terminal Internacional del Sur SA (TISUR)，为期 3 年。这就是导致进出玻利维亚的货物成倍增加的原因，也是增加对港口基础设施投资的原因。 4. 塔拉拉港 Talara Port 塔拉拉港不仅是国有的，而且还由国家石油公司Petróleos del Perú SA (PETROPERU) 运营。炼油厂加工不同的产品，例如车用汽油、溶剂、A-1 涡轮增压器、柴油 2、液化石油气、工业油和沥青。 塔拉拉港为皮乌拉和通贝斯地区的石油工业提供服务。该国其他地区的大部分产品都卖给了他们。运输通过他们自己的装载码头进行。这些油轮被运往钦博特、Supe、Callao、Eten、Salaverry、Pisco、Mollendo 和 Ilo 码头的油轮。 塔拉拉港入口通道位于SE-NW方向，最小宽度为180 m，水深为10 ? 11 m。它可以容纳长达 210 m 的油轮，最大吃水深度为 10.36 m，浮标处的最大吃水深度为 10.70 m。该港口包含一条用于装卸原油的海底管线。由于船只总是向南部地区移动，因此有六个支撑系泊浮标。 5. Salaverry 港口 Salaverry 港口实际上是一个人工港口。它基本上是一个经常接触浪涌和膨胀的码头。该港口包含 700 米长的防波堤和延伸部分。尽管这种情况有所减少，但港口作业区和码头内遭受少量浪涌和膨胀的问题仍有待解决。 该港口服务于特鲁伊略以及邻近的安卡什、兰巴耶克和卡哈马卡州。它由 Empresa Nacional de Puertos SA (ENAPU) 管理。该港口包含两个坚固的码头，用于处理一般货物和散装货物。这还包括使用装载铜精矿的移动式岸上装载机。 |
