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东南亚国家柬埔寨是一个稳定增长的经济体。该国的主要出口产品包括纺织品，而大多数人仍然依靠农业维持生计。这正是柬埔寨被世界银行集团标记为中低收入国家的原因。柬埔寨还拥有蓬勃发展的旅游业，这是其经济的第二大贡献者。该国的港口，如西哈努克城，拥有许多海滩，除了是该国的主要海港外，还是受欢迎的旅游目的地。
柬埔寨有许多内陆水道，用于运输内陆货物。数据显示，柬埔寨约有105个港口，其中河港78个，海港27个。这些港口由政府和私营部门共同经营。他们负责进行该国大部分的进出口贸易。政府正在采取许多积极措施来加强其海事部门。近日，柬埔寨公共工程和交通部召开会议，进一步完善港口法草案。 这些法律将为港口基础设施的发展、服务和维护、促进国际贸易、维护国家港口的环境法规等提供更严格和更有组织的框架。在这篇文章中，让我们看看柬埔寨的一些重要港口: 西哈努克自治港 Sihanoukville Autonomous Port 西哈努克是柬埔寨的主要港口。它靠近 Kampong Som 湾，占地125 公顷。它位于战略位置，有助于顺利进行交易操作。港口的优越位置使其成为该国最繁忙的港口。它有很深的水域和附近的许多小岛，可以抵御强风和巨浪。它也不需要定期疏浚。港口与公路和铁路连接良好。办理完所有手续后，进口货物装上卡车和火车，然后运往内陆地区分拨。 港口主要处理袋装货物、滚装船、燃料和钢铁产品。它建于1956年，从那时起经历了许多发展。港口年吞吐量34259.19亿吨，并采用最新港口设备进行翻新。它可以处理重约20，000DWT的船舶和容量为1600TEU的集装箱船。 政府机构西哈努克自治港监督和管理港口运营和港口设备。在雨季和夏季，船只可以方便地到达码头。它有5 艘 6，700马力的拖船来帮助船只进入各自的码头。港口还设有系泊船。该港口有两个常规泊位，长290米，可停泊吃水不超过9米的船舶。它还有5个泊位，长750m，用于处理集装箱。
它还有一个54m 长的油码头、1个浮桥和两个290米的客运码头，能够处理吃水8.50米的船舶。1、3号泊位位于港口西部，2、4号泊位位于东侧，5-9号泊位位于主港区附近。港口拥有最现代化的设备。它拥有2台码头门式起重机，起重能力为3050万吨。它还有7台轮胎式龙门起重机、3台移动式起重机、7台岸上起重机、9台正面吊、8台叉车和35辆拖车。 该港口拥有巨大的仓储空间，包括一个45，000平方米的集装箱储存区，可储存约5，300个标准箱。它还拥有一个占地36，000平方米的仓库，总容量为72，000吨。还有冷藏集装箱的冷藏设施，但不包括谷物和散装食品。 多功能泊位 A multipurpose terminal 该港口因其高效可靠的服务而获得国际认可。柬埔寨政府在港口开设了一个多功能码头，以满足当地港口运营商的需求并满足国际需求。这大大提高了港口生产力。这个多功能泊位有两个区域。 干货码头 Dry cargo terminal 第一个是 330米的干货码头。它有一个24，750平方米的干货存储空间。 油码头 Oil terminal 第二个是油站，也是一个物流仓库。它长200米，深40，000平方米。它可以每天24小时接收船舶。油从油轮中释放出来，通过管道以每小时800立方米的容量进入码头。该航站楼是新增的，于2017年完工。 主存储泊位 Main storage terminal 还有一个主要的仓储码头，拥有最现代化的仓储和船舶规划管理系统。该航站楼有 6个设施。拥有6000平方米的袋装货物仓储空间、1个冷藏货物集装箱堆场、4个30000平方米的普通散货仓库。该港口在过去五年中增长最快。货物流入和流出增加了10%。2015年，除集装箱货物39.2万标准箱外，货物总吞吐量约为390万吨。 港口提供许多服务，一些由政府机构提供，另一些由私人运营商提供。例如，被称为“KAMSAB”的政府机构负责清关和其他需要政府许可的程序。该机构提供航运、客运和物流支持。另一个名为“CAMCONTROL”的公共机构检查和监督港口的贸易活动，以维护贸易法规并检查贸易货物。它也对消费者负责，从而确保商品的安全，保障人们的健康。 港口面临的问题之一是拥堵。它通常在周末接收许多船舶，这有时会减慢装卸作业。这是当局应该调查的事情。其次，港口基础设施需要一些维护。亚洲开发银行已对该港口进行了投资。引进了叉车，修复了旧码头，带来了新的导航系统，还呼吁允许夜间导航服务，目前只有白天导航服务。 存储空间需要新的灯，以便在晚上可以访问它们。港口没有码头起重机，一天只能转运200个集装箱。由于屋顶漏水，仓库也无法达到最大容量。 出发点 Pointe du depart 它是甘榜松港区的一部分，位于西南距金边180公里处。大海在西北部，这个港口区域靠近西哈努克城。 金边港 Port of Phnom Penh 金边自治港位于柬埔寨首都金边市。该港口距离湄公河交界处2公里，可通过越南三角洲地区抵达。它是柬埔寨的河港，接收来自南中国海的船只，离新加坡很近。 该港口可容纳2000载重吨的船舶，在涨潮的日子里，5000载重吨左右的船舶也可以通过湄公河口。但是，5000载重吨的船舶必须定期对航道进行疏浚才能到达港口。每年约有160艘船只访问金边港。该港口分为两个区域，分别称为港口1 和港口2。 港口1 Port 1 也被称为主要港口，它有一个185米的码头和三个用于出海船只的浮桥。它有两个泊位 - 即泊位4和泊位5，可处理2000DWT 和5000DWT的船舶。港口年总吞吐量为15万吨。一个540m 长的浮桥为少数河流船只和载重约500-2000吨的小船提供服务。 该港口有12个仓库，占地2800平方米，仓储能力6000吨。它有一个4，300平方米的开放式存储空间和另一个仓库，包括14个可存储75，000吨货物的棚屋和8个可存放4，000吨货物的棚屋。 港口2 Port 2 第二个港口位于港口的南部。它有两个钢浮桥。然而，鉴于其位置面临水位变化，该港口并不容易到达。所以这个港口只处理袋装货物和较轻的货物。该港口正在日本政府的财政支持下进行翻新。重建后，港口容量将达到56.7万吨，主要用于进行内陆贸易。 干丹省还有一个集装箱码头（LM17），距离金边约30公里。它处理集装箱和散装货物。多用途码头仅处理进口车辆和钢铁产品等重型货物。该港口不提供谷物处理和储存设施。此外，正在建造2个大型仓库以增加港口的存储容量。 港口设备包括3台移动式起重机、2台移动式起重机、11台起重能力为4至2500万吨的叉车。它还有6辆拖车和10辆卡车。码头附近还有一个面积为19，200平方米的存储空间，可存储1500个标准箱。但是，没有冷藏设施。2015年，港口集装箱吞吐量1458.13亿吨。同年货物总量14，965.28亿吨，包括石油、集装箱和杂货。 除了贸易，金边港也是一个受欢迎的旅游景点。港口拥有美丽的殖民时期建筑、宽阔的铺砌道路和风景如画的海滨，拥有许多餐厅和酒吧。此外，附近还有皇宫、银塔和玉佛寺。这个地方有丰富的历史，还有一个国家博物馆和一座佛教佛塔。从这个港口到湄公岛的游轮是每个来这里的旅客的必游之地。 戈公港 Port of Koh Kong 国公港靠近泰国边境，只有重约500载重吨的小型船舶才能进入。它是一个省级港口，接收来自新加坡、马来西亚和泰国的船只。戈公省与该国没有公路相连，只有43 号公路可以供摩托车使用。因此，在获得许可后，这些船只会前往位于 al Sre Ambel的另一个内陆港口，该港口只能容纳150至130吨的船只。 这意味着抵达戈公的船只必须将货物转移到更小的船只中，然后才能将其送入内陆进行分发。Koh Kong的服务有限，而且非常拥挤。这个港口有仓储设施，也是着名的渔业中心。1990年代，该港口向泰国出口了约16，000吨鱼。 贡布港 Kampot Port 这个小港口位于贡布镇。直到1974年它曾经是一个重要的港口，但现在它只处理轻型货物。它可以通过两个10m 深的主要通道进入。南航道可以处理吃水深度为4.6m的船舶。它有一个木制码头，可供载重约 30至40吨的小型船只使用。该港口用于内陆贸易和接收来自泰国的货物。它不是国际港口。 Phsar Ream 港口 它位于泰国湾附近，锚泊深度为11.5至12米。这是一个小港口，有一个4.6m深的泊位。它可以容纳500英尺的船只。它处理与邻近地区的贸易以及一些内部贸易。 其他港口 柬埔寨还有其他小河港，例如接收普通货物的 Oknha Mong 港。位于湄公河沿岸的磅湛港处理国内贸易。在 Takeo 省，有一个名为 Kompong Ampl的小港口，处理大量与越南的贸易。贡布港口正在扩建，政府还在基里萨科尔开发新港口，这是西哈努克省的一个国际港口和白马省的一个旅游港口。 |
