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卡尔加里，英文名：calgary，是位于加拿大阿尔伯塔省南部部落山区的一座城市，面积789.9平方公里，海拔1048米。 它是阿尔伯塔省的经济、金融和文化中心。 卡尔加里的意思是“清澈的流水”。 它曾经是一个牧场，20世纪在这里发现了石油和天然气，经济迅速发展。卡尔加里是国际上 98 个城市中的 9 个加拿大城市之一，截至 2021 年，该市人口为 1,306,784 人，大都市人口为 1,481,806 人，是 加拿大第三大城市和第五大都市区。
卡尔加里是加拿大西部的主要交通中心。 卡尔加里也是一个主要的物流中心，因为它也位于加拿大横贯公路（1 号公路）和加拿大太平洋铁路（CPR）上。 开城也有街道和高速公路系统。 大多数街道以数字和区别命名（例如，14 Street SW 西南 14 Street、7 Avenue SW 西南 7 Avenue、Streets Street 是南北走向、Avelopes Avenue 是东西走向），但大多数住宅区是以区名命名（例如，Woodbine 西南区有 Woodbine Blvd SW、Woodmont way SW 等）。 主要高速公路有trans Canada way、Crowchild trail、Deerfoot trail，通往省会埃德蒙顿和加美边境、Bow trail、Glenmore trail等。 calgary，卡尔加里也是位于加拿大横贯公路（1号公路）和加拿大太平洋铁路（CPR）的主要物流中心，拥有近12,000公顷的工业用地供应，包括超过1,600公顷的即时和短期土地供应。作为阿尔伯特的经济、金融和文化中心。卡尔加里与加拿大西部、美国太平洋西北部及其他地区的市场联系紧密。该省四分之三的空运货物通过卡尔加里，可在 48 小时内到达世界任何地方。 卡尔加里的机场： 卡尔加里国际机场是通往加拿大落基山脉的门户。卡尔加里国际机场(YYC) 位于该市东北部，是加拿大中部和西部大部分地区的主要交通和货运枢纽。它是加拿大第四繁忙的机场，2019 年为 1800 万乘客提供服务。该机场是通往班夫国家公园（位于西部 90 分钟车程处）和整个加拿大落基山公园系统的主要门户。直达目的地包括加拿大、美国、欧洲、中美洲和亚洲的城市。卡尔加里/斯普林班克机场，加拿大第 11 最繁忙的机场，为卡尔加里国际航空公司提供通用航空服务交通，也是空中消防飞机的基地。
卡尔加里港 (CACAL) 简介概述： 航线名称：加拿大线 国家/地区代码：CA 港口名：卡尔加里 CALGARY 港口代码：CACAL 位置：51°02'N 114°04'W 交通功能：铁路终点站、公路终点站、机场 卡尔加里港CACAL：加拿大首屈一指的内陆港口： 谈到加拿大西部的内陆港口，卡尔加里港CACAL独树一帜。卡尔加里距离温哥华 1,000 公里，距离鲁珀特王子港 1,500 公里，是不列颠哥伦比亚海港的首屈一指的内陆联运码头。它也是加拿大多伦多以西的大型零售和消费品的主要枢纽。 “卡尔加里的一大优势是靠近区域市场和具有竞争力的成本，”卡尔加里经济发展部运输和物流业务发展经理 Patti Dunlop 说，该组织与企业和政府合作，以更好地将卡尔加里定位为首选地点用于投资和贸易。根据邓禄普的说法，与里贾纳、斯波坎、温哥华和西雅图/塔科马等区域物流枢纽竞争对手相比，卡尔加里的运营成本最低。它也是加拿大西部总分销成本最具竞争力的地点。 “使用集装箱，你将把它们运到内陆，因为跨码头和在温哥华这样的地方拥有设施的成本太高，”邓洛普说。“当然，你可以在那里做最后一英里。但是在卡尔加里拆装集装箱和货物要便宜得多。一段时间以来，我们一直是加拿大西部地区建立配送中心成本最低的地点。” 除了北美主要港口城市（无论是沿海还是内陆）中最低的有效税率以及最高的可负担性和宜居率外，邓洛普说，卡尔加里也有地理优势。卡尔加里位于几条高速公路的十字路口——尤其是横贯加拿大——这四个主要方向都通行。其中许多走廊最近都进行了改造。 加拿大的两条国家 1 级铁路也开通了通往该市的线路，并在那里建造了最先进的多式联运终端，连接到各自的国家和大陆网络。卡尔加里机场最近进行了数十亿美元的改造，加强了人员和产品的流动。
“这里的供应链和物流行业的活动越来越多，”邓洛普在最近一次旨在宣传卡尔加里作为加拿大西部领先的交通和物流中心的卓越地位的媒体之旅中说。“事情真的开始起飞了。”托尼·比安科同意。“卡尔加里是一个独特而强大的市场，”Canadian National 的多式联运销售（国内）总监 Bianco 说。 2013 年，CN 将其卡尔加里业务从位于该市南端 Sarcee 工业区已有数十年历史的服务场转移到位于卡尔加里东北角以东 3 公里处的 Conrich 村的价值 3 亿美元的物流园区。 占地 1,000 英亩的多式联运设施配备四个自动进闸和三个出闸，可将码头内卡车周转时间控制在 1 小时以下，还配备 6 台移动式起重机、6,600 英尺的工作台跟踪、一个国际集装箱堆场仓储、温控产品专用设备、CN 自己的卡车运输车队，以及希望在 CN 19,600 英里的轨道上将货物运送到加拿大或墨西哥湾的零售商可以租赁或购买的托管设施。6 月，CN 和未来租户 Whirlpool Canada 的官员在近 50 万平方英尺的区域配送仓库破土动工，该仓库将为卡尔加里市场的主要供应商提供与 CN 铁路网络和运输服务的直接连接。据比安科介绍， “有一些从亚洲进口的产品，通过温哥华或鲁珀特王子港，然后通过卡尔加里运往加拿大中部。有些被卸载和返工，然后通过我们的网络运往艾伯塔省和大草原，”他说。尽管卡尔加里是 CN 在北美 21 个多式联运设施中最新的一个，但 Bianco 表示，就货物处理量而言，它已经跻身前五名。“卡尔加里是一个伟大的内陆港口和市场，”比安科在新的多式联运码头行政大楼的简报会上说，“它是加拿大西部一个巨大的交通枢纽和网络。” 就其本身而言，加拿大太平洋铁路公司 - 或 CP - 于 1875 年创立了卡尔加里，并在一个多世纪的时间里塑造了该市的发展，已将其总部从卡尔加里市中心迁至该市东南地区的大型 Odgen Yards 校园。占地 100 英亩的场地是 CP 的卡尔加里多式联运设施的所在地，拥有 12,000 英尺的工作轨道、30,000 英尺的分段轨道、六个顶部升降机和每年超过 250,000 个集装箱的容量。该设施每周平均为 3,500 多辆卡车提供服务。 “卡尔加里是我们整个网络的枢纽，其中包括超过 12,400 英里的赛道和 12,000 名员工，”CP 媒体关系总监 Jeremy Berry 说。“卡尔加里也是 CP 的重要多式联运枢纽。我们的主线从城市出发，向东、西、北和南方向行驶，最短的路线到达温哥华、芝加哥和多伦多等主要地点。 不仅是铁路改善了卡尔加里的服务。构成卡尔加里 70 英里长环路系统核心的 Stoney 和 Deerfoot Trails 的几个部分最近得到了改进和/或完成。该系统将阿尔伯塔省的 2 号高速公路连接起来，该高速公路向北延伸至省会埃德蒙顿，与位于该市北端的卡尔加里国际机场和南部的 TransCanada 高速公路相连。 8 月，一条耗资 7800 万美元的路段通车，该路段是加拿大第一个发散菱形设计的立交桥。这是今年夏天在卡尔加里开放的四个立交桥中的第二个。卡尔加里市长纳希德·纳西（Naheed Nenshi）在新闻稿中说：“现在正是建造合适的时机。” “随着经济低迷和此类项目的加速融资，我们正在创造就业机会，利用较低的价格，并建设能够减少道路拥堵的关键交通基础设施。” 这些道路改善与卡尔加里国际机场的几个主要开发项目同步进行。例如，2014 年 6 月，机场开通了第四条也是最大的跑道。这条耗资 6 亿美元、长 14,000 英尺的混凝土带是加拿大同类中最长的。从那时起，该设施又花费了 4 亿美元用于新的停车场和货运专用停机坪。后者拥有现代化的仓库和低层办公楼，出租给运输和物流合作伙伴，如承运人、快递员和货运代理。 2014 年开始还修建了新的通道，使卡车和货车可以立即进入环路。用户表示，与机场拥挤和混乱的旧服务道路相比，新道路是一项重大改进。“这种直接访问可以节省大量时间，”全球物流巨头 DHL Express 的加拿大西部运营经理 James Craig 说。据克雷格说，他在卡尔加里机场的设施是向阿尔伯塔省首府埃德蒙顿和邻近的萨斯喀彻温省进口货物的门户，现在每小时可以卸载和处理超过 1,000 件进出境物品。 DHL 的司机每天还进行 2,000 至 3,000 件货物和取件。“飞机就在我们这里的设施后面到达，货物在几分钟内被卸载、扫描和分类，”克雷格说。“我们的快递员在飞机降落后 15 到 20 分钟内就出发了，七分钟后他们就到达了卡尔加里市中心。“对大多数人来说，这听起来可能并不多。但这对我们的业务来说意义重大，它可以让你更上一层楼。” 克雷格说，由于加拿大边境服务局就在隔壁（如果需要检查），商品流量的增加导致了 DHL 销售队伍的扩大。克雷格说，这使得 DHL 能够在 2017 年庆祝其在加拿大市场成立 40 周年，将其在卡尔加里的市场份额“增加几个百分点”，达到 17%。 位于 Tarpon 9 上一个 10,000 平方英尺的新设施隔壁的加航货运公司的官员说，由于机场的改进，他们在效率和处理量方面也经历了类似的提高。“我们的旧大楼更小，更难到达，”加拿大国家航空公司货运产品业务发展经理 Rob Flood 说。“这座新建筑更方便，更适合我们的活动。” 尽管货运仅占加拿大航空公司收入的 5%，但 Flood 表示，由于新航线、更大的飞机和卡尔加里等现代化设施，这一比例正在增长。然而，与每桶 100 美元的石油不同，当时卡尔加里的公司在世界各地建造和出口油泵、零部件和钻井设备，Flood 表示，卡尔加里的出境货物现在主要包括来自萨斯喀彻温省的农产品，如油菜、亚麻和种子，以及运往世界肉类市场的艾伯塔省活肉牛和马。 洪水将卡尔加里的新跑道归功于新的航线和分销通道，例如直飞波哥大、都柏林和孟买的航班。“它为市场带来了准入和意识，”他说。“我们看看我们是否可以满足要求和容量。”然而，卡尔加里机场最大的变化是耗资 20 亿美元的新国际航站楼和连接走廊。它于 2016 年 10 月开放，包括 24 个大门和五个楼层，面积超过 200 万平方英尺，足以覆盖 32 个足球场。 除了加拿大原创艺术品、地热供暖和制冷以及太空时代的乘客服务，例如以三种语言进行的自动护照检查、全方位服务的自助行李托运和航站楼间穿梭巴士，新大楼还提供北美首个呼叫服务- 登机口登机系统，允许乘客在距登机口仅 5 分钟步行路程的中央等候区用餐、放松或购物。 卡尔加里机场管理局运营副总裁伯尼·汉弗莱斯 (Bernie Humphries) 表示，此次扩建反映并与卡尔加里作为加拿大和世界各地货物和人员流动的主要枢纽的发展和崛起相吻合。“尽管最近经济低迷，但我们欢迎的乘客数量每年都在继续增长，”汉弗莱斯说。他说，卡尔加里机场在 2016 年接待了约 1570 万名乘客，是加拿大第四繁忙的机场，仅次于多伦多、温哥华和蒙特利尔。 他说，卡尔加里很可能很快就会超过蒙特利尔，就像往年一样，这要归功于西捷航空开通了三条新的欧洲航线，西捷航空总部位于卡尔加里机场，是加拿大第二大航空公司，每天有 420 个航班，其中许多其中经过卡尔加里。加拿大航空公司扩展三条国际航线——旧金山、伦敦和北京——以及新航空公司（如墨西哥航空公司和中国国际航空公司）直飞卡尔加里的航班，也有望巩固这座城市作为世界的声誉级目的地和北美旅游枢纽。 至于货运和物流，卡尔加里处理了阿尔伯塔省所有空运货物的 75%。这相当于近 14 万吨材料，自 2015 年以来增长了近 2%。“我们正在提供必要的设施和基础设施，”汉弗莱斯说。“但同样重要的是我们与客户和合作伙伴建立的良好关系。” 货运公司也看到了卡尔加里地区大规模交通基础设施支出的好处，以及自 2015 年油价暴跌以来该地区经济的反弹。总部位于温尼伯的 Bison Transport 是加拿大顶级卡车运输公司之一，拥有 4,000 辆拖车、1,800 名司机和 1,200每年在北美行驶约 1.5 亿英里的卡车。 “通过温哥华港进入内陆的货物量确实下降了，”罗曼努克说。“这是一项服务密集型业务，尤其是在零售领域。我们去需求高的地方，所以我们必须多元化并在加拿大东部和美国北部寻求更多增长。” 然而，他补充说，对往返卡尔加里的整车运输和物流服务、多式联运、零担运输以及仓储和配送服务的需求重新出现。“卡尔加里曾经经历过繁荣和萧条，这就是石油行业的本质，但它一直是开展业务和经商的好地方，”罗曼努克说。“现在经济表现更好，这里重新燃起了乐观情绪。” |
